6月11日10時18分，福州繞城公路東南段A5合同段長門特大橋合龍段焊接完成。 吳瑋 攝
中新網福州6月11日電 (吳瑋 林煒捷)11日10時18分，福州繞城公路東南段A5合同段長門特大橋合龍段焊接完成，標誌著福州繞城高速公路東南段項目進入全面衝刺階段，為該項目2019年順利通車奠定了堅實基礎。
記者從福建省高速公路集團有限公司了解到，長門特大橋是福州繞城公路東南段項目的控制性工程，橋址區瀕臨閩江入海口，南北向橫跨閩江，北接連江長門村，南接琅岐島，主橋全長848米，主跨550米，結構形式為雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米。
據了解，長門特大橋是目前世界第二長、中國最長、採用「塔梁墩」固結體系的跨徑混合梁斜拉橋，是中國近海大跨度斜拉橋該結構體系的首次嘗試，對沿海地區斜拉橋抗風設計有著突破性的意義。
長門特大橋自2016年1月正式開工以來，施工人員克服諸多困難，相繼高效安全地完成了主塔樁基、大體積混凝土承臺、高索塔、邊跨現澆混凝土箱梁及大橋中跨鋼箱梁吊裝、斜拉索掛設等施工任務，最終完成大橋合龍目標。
為了突破施工難題，在建設過程中項目部組織科研攻關和技術創新，先後產生了5項專利、3項工法、1項科技創新，另有16項「QC」成果獲獎。
福州繞城高速東南段建成後，總長約160公裡的福州繞城高速公路將實現全線閉合，串起連江、琅岐、長樂、閩侯等地，屆時過境福州的車輛不需進入城區，即可直接通過繞城高速實現轉換，將大大緩解福州城區的交通壓力。(完)