建不建?何時建?江西規劃中的3條高鐵發展如何?最新回復已明確

江西規劃中的3條新高鐵

江西位於我國東南部，地處長江下遊南岸，東鄰福建、浙江，西連湖南，南接廣東，北交湖北、安徽，區位優勢明顯，交通便利，自古就有「吳頭楚尾、粵戶閩庭」的美譽。

在當下的高鐵時代，江西的高鐵建設展現出了不俗的實力，截至2019年，江西省鐵路營運裡程約4535公裡，其中高鐵裡程超過1140公裡，位居全國前三。但是，對於江西境內來講，目前仍有多地未通高鐵。

為此，江西也在大力推進新高鐵項目的進度，以期完善高鐵網絡的覆蓋，帶動全省經濟的發展。除了即將開工修建的幾條新高鐵外，江西還有一些規劃中的高鐵。

相關公示截圖

那麼，國家相關機構對這些規劃中的高鐵線路態度如何？建不建？何時建？這些都是江西人民滿懷的期盼。

通過整理相關資料，小編發現與江西相關的3條新高鐵規劃建設國家已經有了最新回復。

今天，跟著老張的腳步我們一起來看看這3條高鐵的最新情況吧！

常嶽昌高鐵

1，常嶽昌高鐵

常嶽昌高鐵西起湖南省常德市，東至江西省南昌市，連通湖南、湖北和江西三省，規劃運營時速350公裡，全程客運雙線設計。

按照之前的建設構想，常嶽昌高鐵總長約456公裡，全線由常德出發，向東經益陽市南縣、嶽陽市、湖北省通城縣、江西九江市修水縣、宜春市靖安縣，最後到達終點南昌市，起終點分別為常德站和南昌西站。

常嶽昌高鐵貫穿湖南北部、湖北南部和江西北部，它的修建將成為串聯三地最便捷的快速通道，能夠加速促進沿線各地經濟的發展，沿線人民都在急切地盼望著它能夠早日開工修建。

南昌西站

近日，國家鐵路局對常嶽昌高鐵有了明確的回覆：其中常德至嶽陽段作為常嶽九鐵路的一部分已納入《中長期鐵路網規劃》，嶽陽至南昌段未納入相關規劃。

這也就意味著常嶽昌高鐵在短期內不可能全線動工建設，即使修建也只是常德至嶽陽段。而嶽陽至南昌段仍有待研究，待深入研討論證常嶽九鐵路調整為常嶽昌鐵路的合理性後將會全線動工 。

高鐵

2，鹹修吉鐵路

鹹修吉鐵路西起湖北省鹹寧市，東至江西省吉安市，連通湖北和江西兩省，規劃運營時速250公裡，全程客運雙線設計。

按之前曝光的建設構想，鹹修吉鐵路全線由鹹寧出發，向東經通山、修水、宜春、永新、井岡山，最後到達終點吉安。

早在2019年，鹹修吉鐵路的建設構想就已經成型，湖北和江西都在極力推動項目納入規劃，加快建設。

高鐵

不過近日國家鐵路局對鹹修吉鐵路有了明確回覆：項目未納入《中長期鐵路網規劃》。

這也昭示著鹹修吉鐵路近年內不會實質動工修建。

昌福廈高鐵

3，昌福廈高鐵

昌福廈高鐵是規劃中的一條連通江西和福建兩省的高速鐵路，西起江西省南昌市，東至福建省廈門市，設計運營時速350公裡，全程客運雙線設計。

按照之前曝光的規劃構想，全線由南昌出發，經撫州、南平、福州、最後到達終點廈門，基本平行現有的向莆鐵路。

福建力推昌福廈高鐵的規划進度，並將其列入《福建省中長期鐵路網規劃》積極推進，同時聯合江西共同爭取納入國家規劃。

高鐵

近日，國家鐵路局對昌福廈高鐵有了最新回覆：項目未納入《中長期鐵路網規劃》。並表示南昌至福州間已有時速200公裡的昌福鐵路，同時江西和福建兩省通過時速350公裡滬昆高鐵銜接合福高鐵已經形成了高鐵通道，以目前的實際情況來看運力尚有富餘。

這也意味著近年內昌福廈高鐵的全線開工的可能性幾乎為「0」。

高鐵

雖然常嶽昌高鐵、鹹修吉鐵路和昌福廈高鐵的建設規劃目前均未納入國家《中長期鐵路網規劃》，但是它們對於填補路網布局、完善高鐵網絡覆蓋和促進沿線經濟社會發展都具有相當重要的積極意義。

因此，這3條高鐵未來仍有希望在《國家綜合立體交通網規劃綱要(2021-2050年)》、《「十四五」鐵路發展規劃》編制中被再次提上日程。

屆時經過深入研究項目規劃的必要性和可行性，在條件成熟時將會被推動納入相關規劃，迎來開工修建的高光時刻！