原標題：重磅！這條最快打通江蘇蘇北和蘇南高鐵終於開工了！
1月16日
江蘇2018年新建的首條高速鐵路——鹽通鐵路正式開工
據介紹，鹽通鐵路作為列入2016年國家《中長期鐵路網規劃》
和2017年國家《鐵路「十三五」發展規劃》的項目
是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分
也是支撐我省「1+3」功能區布局戰略的重點工程
作為國家沿海鐵路大通道中的重要組成部分，鹽通鐵路北接在建的青連鐵路、連鹽鐵路，西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路，將打通蘇北城市往上海、蘇州、杭州等地的最快路徑。鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東臺市、海安縣、如皋市，終點為在建的滬通鐵路南通西站，新建正線全長156.6公裡，採用雙線高速鐵路的技術標準，設計速度目標值為350公裡/小時。鹽通鐵路開工拉開了江蘇今年高鐵建設的序幕，今年江蘇省還計劃開工建設蘇南沿江鐵路、滬通鐵路二期、滬蘇湖鐵路等。
此外去年11月24日，
國家發展改革委聯合中鐵總、交通部和國家鐵路局，
正式發布《鐵路「十三五」發展規劃》
江蘇15條開建鐵路曝光……
新規劃在「四縱四橫」高速鐵路主骨架上，
繼續推進「八縱八橫」高鐵發展。
鐵路「十三五」發展規劃明確提出，
到2020年全國鐵路營業裡程達到15萬公裡，
其中高速鐵路3萬公裡，
分別比「十二五」末期增加2.9萬公裡、1.1萬公裡，
年均增速分別為4.8%、11.6%。
這表明「十三五」時期高鐵仍快速增長。
截止到2016年年底，
中國鐵路運營總裡程達到了12.4萬公裡，
但與美國的鐵路總裡程相比，
還是差了一大截。
這主要是因為，
中國目前的發展重心在高速鐵路上。
在2015年年底世界高鐵裡程排名，
中國的高速鐵路運營裡程位居全球第一。
該《規劃》中，江蘇省共涉及6個城市,
分別是：
南京、南通、鹽城、揚州、淮安、徐州
好多人認為自己城市的高鐵沒有進展，
但其實不是這樣的——
在今年初江蘇全省集中開工的
210個省級重大項目中
僅鐵路建設項目就有10項之多
幾乎涵蓋了江蘇所有城市。
（江蘇在建鐵路示意圖）
加上蘇南沿江鐵路，
江蘇共有15條鐵路在建，
這些鐵路建成之後，
江蘇人可以一天內往返各市了！
北沿江高速鐵路途經南京市、儀徵、
揚州市、泰州市、海安縣、南通市、
海門、啟東、崇明、上海市，
貫穿整個蘇中地區。
設計速度目標值350公裡/時。
建成後南京到揚州只要30分鐘！
蘇中、蘇北、蘇南的快速鐵路也將彼此相連。
目前江蘇在建的鐵路中
連鹽鐵路算是最早一批開工建設
連鹽鐵路全長232公裡，共有12個車站。
目前上跨既有隴海鐵路T梁架設完成
連鹽鐵路今年將完成建設任務 年底動車有望抵達連雲港
寧啟鐵路二期工程為寧啟鐵路南通至啟東段
寧啟鐵路南通至啟東段全線設南通、南通東、
海門、臨江、啟東和呂四6個車站
建成後能從南京開往啟東。
青連鐵路目前已經開工建設3年
這條線起自青島北站
止於連鹽鐵路連雲港贛榆北站
連接了青島、日照和連雲港
全線共設車站11個
建成後能實現和鹽通鐵路、連鹽鐵路、
滬通鐵路無縫對接。
沿海鐵路鹽城至南通段
北接在建的青連鐵路、連鹽鐵路
西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路
其中，鹽城至海安段途經鹽城的城南新區、亭湖區、
大豐區、東臺市，到達南通的海安縣
建成後，鹽城到上海只需要1小時！
滬通鐵路二期向北通過滬通鐵路平東
至太倉段溝通規劃的南沿江城際鐵路，
和既有寧啟線向南通過浦東鐵路溝通滬乍杭鐵路、
金山鐵路，
通過滬通鐵路一期與二期，構成了一條
連接蘇中、蘇北與上海的便捷客貨運輸通道
設計時速200公裡，今天將開工建設。
全線設徐州東站、後馬莊站、邳州東站、
新沂南站、東海站、連雲港站等6個車站，
預留大許南站
建成後連徐兩地最快50分鐘內就可到達
連雲港及沿線居民還可以
在徐州搭上京滬高鐵的快車
南北可達上海、北京，
西可快速到達鄭州、西安
連淮揚鎮鐵路（連雲港-淮安-揚州-鎮江）
全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、
淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、
邵伯站、揚州高鐵站、江都站、泰安站、
鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個站
設計時速250公裡，
建成後南京到淮安只要1個小時！
徐宿淮鹽城際鐵路途經徐州、睢寧、
宿遷、泗陽、淮安、建湖、鹽城等縣市
全線共設徐州東站、後馬莊站、雙溝站、
睢寧站、宿遷站、洋河站（預留站）、
泗陽站、淮安東站、朱橋站、
阜寧南站、建湖站、鹽城站11座車站
與京滬高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、沿海鐵路相連。
滬通鐵路設計時速200公裡，
建成後將與滬通鐵路一期南通至安亭段
構成了一條連接蘇中、
蘇北與上海的便捷客貨運輸通道，
服務蘇中、蘇北及山東東部地區與上海間的客貨運輸。
滬蘇湖鐵路途經上海、蘇州、浙江湖州，
設計時速350公裡，新線全長148公裡，
建成之後，
從上海到湖州將由現在的5小時（普鐵）
縮減至1.5小時左右。
通蘇嘉鐵路連結南通、蘇州、嘉興，
北與鹽通鐵路、寧通鐵路相接，
南與滬杭鐵路、跨杭州灣鐵路相通，
中與滬寧鐵路、沿江鐵路和湖蘇滬城際鐵路相連。
符夾鐵路南起京滬鐵路安徽省宿州市符離集站、
向西途徑宋町站、青龍山站、濉溪站、
淮北站、岱河站、蕭縣站等、北至隴海線夾河寨，
全長78公裡，它是淮北、蕭縣
向外連接北京、上海、合肥、南京、
杭州等大城市的主要通道之一。
目前符夾擴能改造正在緊張修建中。
連雲至連雲港東增建二線是一級國鐵，
全長12公裡，預計2018年建成，
到2020年，
江蘇將基本建成覆蓋全省的高度鐵路網，
連雲港、宿遷、淮安、鹽城和南通等城市
均能夠1.5小時內到達南京
我大江蘇的交通要逆天了！
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