此人是黑貓中隊第二任隊長,退役後為隊友爭取到30萬美元安家費

2021-01-17 騰訊網

1961年2月1日，國民黨方面以臺灣空軍氣象偵察研究組為名義在桃園機場成立了空軍第三十五中隊。三十五中隊成立後，飛行員陳懷為三十五中隊設計了一個畫著黑貓的隊徽，三十五中隊也由此被稱為黑貓中隊。

黑貓中隊是國民黨空軍的秘密組織，成立的真正目的是駕駛高空偵察機偵察大陸的情報。當時的高空偵察機中，性能最出色的要數美國的U2偵察機，因此，黑貓中隊一直與美國中情局合作，由美國中情局為他們培養U2偵察機駕駛員。

1959年，國民黨把第一批六名飛行員送到美國中情局培訓。在第一批飛行員中，有一位名叫楊世駒，他是當時的領隊，也是一位出色的飛行員，後來還成為了黑貓中隊的第二任隊長，今天我們的故事就與楊世駒有關。

楊世駒出生於1924年，他的祖籍是廣東，不過他卻出生在越南。抗日戰爭期間，楊世駒流亡回國，憑藉出色的身體條件考上空軍飛行員，參加了抗日戰爭。1949年，隨著國民黨在大陸的節節敗退，楊世駒跟隨國民黨逃到臺灣，之後他一直駐守在臺灣。

楊世駒表現出色，很快就學會了各類偵察機的駕駛，並且成為一名優秀的飛行員。1959年，為了偵察大陸情報，國民黨把六位飛行員送到美國中情局培訓。作為優秀的飛行員，楊世駒很快就掌握U2偵察機的駕駛技術，成為同行中的佼佼者。

1961年2月，黑貓中隊成立，楊世駒多次駕駛偵察機赴大陸執行高空偵察任務。客觀來說，楊世駒的確是一名優秀的飛行，按照慣例，飛行員每次執行任務都是凌晨兩點被叫醒，這個時候飛行員往往正在深度睡眠，因此需要其他人叫醒，不過楊世駒每次都能在一點五十九分準時醒來。執行任務期間，楊世駒一直都這樣自律，由此可見，他確實是一位堅毅的飛行員。

U2偵察機雖然是性能出色的高空偵察機，但是它的駕駛極其困難，每次上升或下降時速度變化範圍不能超過五英裡，如果超過飛機就會失去控制。因此，要想熟練掌握U2偵察機必須經過多次嚴格的訓練以及擁有出色的隨機應變能力，而楊世駒最終就成為了一名合格的U2偵察機飛行員。

在黑貓中隊中，有一條規矩，那就是只要執行八次任務就可以退役，楊世駒憑藉出色的駕駛技術，很快就完成八次飛行任務，之後楊世駒升任黑貓中隊隊長，接替盧錫良成為黑貓中隊的第二任隊長。不久後，楊世駒選擇退役，退役後他也沒有閒著，繼續選擇了飛行員的職業，加入了「中華航空公司」，成為一名民航飛行員，經常往來世界各地。

值得一提的是，同是黑貓中隊的飛行員張立義與葉常棣在執行任務期間被大陸的飛彈擊中，兩人保住了性命，在大陸生活一段時間後被允許返回臺灣。不過，兩人在臺灣已經屬於「就義」人員，所以臺灣不允許他們進入，走投無路的張立義與葉常棣只能滯留香港。

楊世駒得知這件事後利用自己華航飛行員的身份聯繫了美國中情局，告知中情局兩人的情況。因為黑貓中隊隊員曾經在中情局訓練過，所以在楊世駒的幫助下，中情局為張立義與葉常棣安排了身份，幫助他倆定居美國，並且為兩人申請了30萬美元的安家費。

晚年的楊世駒一直生活在美國拉斯維加斯，於2011年12月12日去世，終年87歲。

參考資料：

《飛行員的故事》王立楨

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