摩託車行業裡各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，摩託車廠商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「長跑運動員」川崎Versys 650，在全球佔有一隅之地。歐洲王牌標緻NEW SPEEDFIGHT，同車型之中無人能及。在繁多廠商的鼎力搶奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，摩託車只有充分發揮品牌特點方可在車界屹立不倒，例如接下來要分析的這款三陽 CRUISYM 300，它是三陽又一猛將！278cc單缸水冷，液晶屏+離地125mm，起步價4.1萬。
三陽 CRUISYM 300在市場上的知名度很高，可以說是圈內的「明星」摩託車，依賴它讓人快意的操控體驗，切合了騎行一族期望「人車合一」駕駛感受的需求，正是如此，獲得市場的廣泛認同。隨著大家愈來愈看重檔次格調，車友們對車的要求也是各式各樣，設計格調、造車水準、品牌文化，偏科的產品必然只是「叫好不叫座」。好評如潮的它，去掉三陽 CRUISYM 300的讓人快意的操控體驗，它成功的訣竅還有哪些？僅41000起的它是否能勝任騎士們的各種需求？接下來小編就來為大家360度全方面剖析這款三陽的一流產品——三陽 CRUISYM 300。
主流智能是三陽 CRUISYM 300給人的第1視覺體驗，時髦前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉稜角張馳有節，對比氣勢也毫不遜色，張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，突顯車側獨特格調，車尾上部呈現出1個強烈的梯形構造，下部比較方正。前大燈、尾部車燈具備辨識度，點亮成效也是非常出眾，液晶屏外形比較普通，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，後視鏡絕不是吃素的，模樣凌厲，視野開闊，車輪則採用了比較適合大眾審美的中庸構型，但不乏力量感。
針對動力和駕駛體驗方面，三陽 CRUISYM 300採用單缸水冷發動機，採用了主流的電噴系統，性能卓越，穩定可靠，最大扭矩可達27.4牛米，爆發出的最大馬力為27.43Ps。三陽 CRUISYM 300還配備了傳動效率高的--鏈傳動系統，加減檔平順且靠譜，在三陽高超調教技能的幫助下，變速體系與發動機銜接得十分完美。油門反應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，綜上，動力輸出絕對沒必要擔心。
三陽 CRUISYM 300的整車尺寸為2175x760x1440mm，因為座高有760毫米，國內大部分車友都可以輕鬆的掌握，離地間隙為125毫米，通過性和抓地力表現都特別出色，軸距達到了比較恰當的1550mm，帶來了靈活、穩定的駕駛感，對於舒適性而言，三陽為提升舒適度可以說是是費盡心血。提供了雅致舒服的座包位置，有利長途騎行的舒適性，懸掛方面自然也是不敢懈怠，構造非常粗壯有力，快速通過地勢不平的道路時，受益於卓越的懸掛系統，行駛中抖動顛簸的反饋較小。
油耗方面，平均油耗僅有3.5L（100km公裡）。在街區路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為3.85L，高速或者較為勻速的狀況下，油耗低至3.18L。單從油耗表現方面考慮，在踏板車中的確有較好的表現，而且油箱容積達12L，油耗在同檔次車中具有競爭力，造就了它被車友核心關注及追捧。
在操控上，三陽 CRUISYM 300在同等級中的表現比較傑出，把手輕便，方向控制精準，讓汽車操縱起來非常靈活。剎車有些偏軟，但是制動距離不長，駕駛安穩感特別強。因此，操控是一大強項。
通過以上分析，三陽 CRUISYM 300能獲得消費者的認可，外觀只是三陽 CRUISYM 300獲得成功的秘訣之一，操控、動力也有著與眾不同的表現，全能的表現，滿足了絕大部分車主的需求。同時等配置應有盡有，與競爭對比對比，三陽 CRUISYM 300的性價比是較高的。那麼對於這款摩託車-三陽 CRUISYM 300，大家如何看呢？