別克昂科威一般什麼人會選擇它呢？大家都知道上汽通用旗下有雪佛蘭別克和凱迪拉克，這幾個品牌可以說很多零部件甚至是平臺都是共享的，昂科威的平臺和凱迪拉克的XT5是同門師兄弟當然還有一個遠房親戚雪佛蘭探界者。開得起二十多萬的昂科威車主一般也是小康家庭吃喝不用愁年收入在十幾二十萬，那麼昂科威開起來到底怎麼樣？車主：底盤開起來少有的高級感
2019款車型外觀相比2018款車型是沒有変化的，主打穩重的沒計對比品並不顯過時。別克家族式的中網在簡潔同時還保留了幾分高級感，前瞼堅體線條不多，這樣的設計並不容易產生審美疲。燈組採用遠近光一體式設計，並且全系標配自動頭燈功能，燈組生方有倒鉤型LED日行燈。並且燈組和車身線條設計可以很好地融合在一起。車側雙腰線勾勤出了車身的穩重氣質，車身線條以圓潤為主。
2019款昂科威全系標配了無鑰匙進入寫啟動功能，並且四個車門都可以使用無鑰匙進入功能。尾部延續車頭穩重的設計理念，在同級對手年輕化的趨勢下，昂科威可以滿足更廣泛年齡層買的消費者。尾燈組設計與車頭燈呼應，擁有一個倒鉤型設計，造型也不會過於銳利，四合了整車穩重圓潤的風格。品科威內飾部分相じ老款車型變化也不大，是採用環抱式設計，寫外觀一樣以大氣穩重為主。
對於內飾設計我並覺不得有什麼意外，但讓我驚訝的是內飾用料，中央扶手區域大面積採用了皮質覆蓋，這在同級中的絕無僅有的中控臺上方米用較軟的搪塑包覆，別克在車廂內用有限的成本打造了一個質感較高的空間，如果你橫向對比過同級車型，你就會明白別克這樣的手法可以俘獲不少人的心。門板上方採用了軟性材料，中部褐色的手肘乘坐位置則是皮質包覆。副駛中控寫檔把區域面板均採用了這種光面深色板材，雖然可以很好地襯託整車氣質，但有時候會出現反光幹擾駛視線的情況。
前後排座椅採用了深酒紅真皮包覆，高配車型還有打孔座椅。昂科威的座椅乘坐感偏硬，好處是支撐性好，但長途適性會有所下降。昂科威搭配的是7速雙離合變速器，並且別克表示2019款車型這套動力總成經過了優化，提升了平順性和響應性表現。
這具1．5T發動機鳶歡往高轉跑，油門不需要太深轉速都都很容易突破3000轉。發動機實際的出力點要在2000轉以上，3000專後會更為活發一些。7速雙離合經過優化後，在中高速區段平順性表現不錯，但起步以及油了初段動力結合時會有點不太順場。品科威在底盤方面的表現，可以說它排第二的話就沒有對手敢說自己是第一。
昂科威懸架會帶給你一種旅途享受，面對傳遞進車廂的振動你會覺得像是坐在一艘氣墊船上，所有的振動都經過了一層厚厚的墊柔化。20多萬擁有這樣的部適懸架體驗，這是別克所獨有的烈使你有一萬個不喜歡品科成的理由，我相信它的懸架你不會覺得是短板。車內靜音表現不錯，懸架過坑窪時出現的聲響處理也較好，配合車內主動降噪系統，其隔音水平在同級中是領先的。大家對昂科威怎麼評價？歡迎下方留言評論