符壽枝是中國千萬名貨運駕駛員中極為普通平凡的一位，但他以勤勉努力、持之以恆的職業精神創造了不平凡的光輝人生。在成績和榮譽編織成的五彩光環中，符壽枝不驕不躁、腳踏實地，一如既往把自己的成長和進步與企業的發展緊密相連，把對職業的情、對崗位的愛奉獻給了運輸事業。
幹上一行愛上一行
不久前，一部講述貨運司機的紀實電影《他是我兄弟》登陸大銀幕，聚焦中國3000萬貨車司機群體，引發關注。而新當選的市勞模、上海聯達物流有限公司的貨運司機符壽枝正是中國這一龐大群體中的一員。聯達物流的工會主席吳永強分外感慨，「符壽枝能夠當選非常不容易，說明社會越來越認可、重視我們貨運司機了。」
開貨車是一種怎樣的職業體驗？有著26年駕齡的符壽枝坦言：「常常會覺得很單調，一人一車就是一整天，現在早就習慣了。」寡言少語是很多貨運司機的特點，符壽枝也不例外。他說自己的性格原本就比較偏內向，但做這行久了，每天和車子待一起，就更加內斂了。「今天和你說的話，都可以抵上我好幾個星期的。」符壽枝向記者感慨道。
不過，性子慢一點的確也是做這一行必須具備的素質。符壽枝所開的是一輛連車頭車身長16.5米的半掛式卡車，載重量在33噸左右，行駛速度保持為40公裡每小時。「我們的車子開在路上，常常會被後面的跑車、小轎車超車，年輕時每次被超車，都氣得不行，就是路怒症呀。」但如今，對心理調節頗有經驗的符壽枝很能理解公司裡年輕司機的抱怨，出車回場時聚在一起，彼此溝通，怒氣就消了，「開車就會更安全。」
銘記安全成績斐然
對於一名駕駛員來說，安全永遠是頭等大事。符壽枝在為世界500強企業寶鋼服務的近6年中，行駛20多萬公裡，做到了安全行車無事故，屢次獲得客戶的好評，從未有過投訴件。
能取得這樣的成績，既源於符壽枝對公司規章制度的嚴格執行，也包括他對行車習慣的刻意養成。
他認真貫徹落實公司「安全第一，預防為主，綜合治理」的安全方針；嚴格做到「四不」：不開「英雄車」、不開「鬥氣車」、不酒後駕車、不強行超車。為了確保行車安全，符壽枝把車輛視為一位有生命、有感情的「朋友」。每次出車前、回場後，他都要檢查車容車貌，確保車況良好、車容整潔；他觀察油箱是否漏油、輪胎是否漏氣，排除一切可能出現的隱患，確保車輛「完好」，不存僥倖心理。
在公司每年夏天開展的百日安全行車勞動競賽中，符壽枝連續5年獲得標兵獎。2019年，他還被上海市道路交通安全管理辦公室授予「上海市文明安全機動車駕駛人」的光榮稱號。
迅速成長為一名優秀員工後，符壽枝開始為企業的發展承擔更多的責任。2018年，公司推行手機APP智能派單項目，起初階段需要多次的測試和嘗試，符壽枝無論工作多忙多重，都積極配合公司各部門貫徹執行新系統，不怠慢、無怨言，為公司穩步推進信息化建設建言獻策。
同時，符壽枝當好傳幫帶的企業內訓師，引領駕駛員班組共同進步。班組成員董金國在他的帶教下，逐步熟悉公司實際操作業務等各項流程。嚴師出高徒，董金國每年也被公司授予「年度安全標兵」稱號。
堅守崗位無私奉獻
符壽枝是一個極為低調的人，工會主席吳永強多次用「不顯山不露水」來形容他，「但往往在最關鍵的時候總能看到他的身影，在公司最急需人手的時候，符壽枝都會主動站出來說，『我去吧』。」
每年春節，公司的貨運司機都希望能提前請假回鄉過年。「但這個時候也是運量的高峰，寶鋼365天，天天在生產，我們做它物流的配套供應也不能斷，所以相對來說，車隊裡的司機比較緊缺。」吳永強說，除了進公司的第1年之外，符壽枝已經連續5年選擇留守公司、錯峰過年了。
2020年，新冠疫情暴發，過完春節的貨運司機因當地疫情阻隔無法及時返滬。仍留守公司的符壽枝便勇挑重擔，主動延長工作時間，還向領導請纓，承接去外地的物流運輸任務。長途運輸中，符壽枝自備乾糧，途中基本不喝水，克服不能隨性下車的難題；在裝卸貨、運輸途中、車輛回場等過程中，他嚴格按照公司防控疫情工作方案執行。符壽枝是用自己最樸實的行動，履行了團隊合作與社會擔當。
目前，從學完車技來上海找工作，符壽枝已在這片熱土上生活了25年。從初來乍到，到站穩腳跟；從孑然一身，到有妻有兒，即便鄉音未改，符壽枝也早把上海作為自己的故鄉。如今符壽枝已是一名勞動模範，成為千萬貨運駕駛員的職業標杆。
是金子總會發光。正因為符壽枝始終如一的勤勉、努力、守責，將一份普通的工作做到極致，所以他值得被「看見」，被更多人「知道」。在市勞模表彰會的那天，他身著黑色西裝，胸口別著大紅花，在鏡頭前微微一笑，笑得特別甜。