國內太子款摩託車呈現出井噴的勢頭，龍嘉、奔達、輕騎KR等多款新車扎堆上市。其中龍嘉V-BOB「V霸」以皮帶傳動、變徑直把，酷似哈雷「肥霸」的外觀設定，成為許多車友重點關注的目標。經過前期諜照的預熱造勢，它的上市時間也被確定，將於9月7日以眾籌的形式與車友們見面，屆時售價也將得到公布。好在官方把V-BOB「V霸」的詳細參數配置給提前宣布了，讓對它感興趣的車友能一睹為快。
當然外觀完整的出現在我們眼前時候，還是會情不自禁的把它和哈雷聯想起來。或許這也是達到車廠的目的，無論是蹭熱點也好，還是借鑑學習也好，能夠吸引足夠多的目光，那就是成功了。同樣的模式國內其它品牌也都在用，比如酷似寶馬水鳥的凱越500X，酷似川崎小火神的摩梟500，都還取得了不錯的市場成績。當然老凱認為這樣的模式還是儘量少用的好，免得思維被固化，缺乏創新精神。
不過在「V霸」身上也能找到不少與其它太子車不同的獨創設計，比如德國進口的馬牌皮帶傳動系統，顏值與性能均衡；變徑平直把和懸吊式轉向燈讓風格更酷炫，液晶儀表被安置在20L的肌肉油箱上，遵循復古傳統；有趣的是它和V途一樣，在發動機前面增加了一塊類似水箱的格柵，提升顏值的同時起到一定的防護作用，當然對散熱方面起到的作用就微乎其微了。
動力沒有突破，還是來自力帆的250cc風冷發動機，V缸聲浪和技術成熟是值得肯定，但是12.5kw和17nm的帳面數據就不要指望多漂亮啦。排氣倒是有了變化，不同於太子車常見的魚雷式、斜切式長管排氣，而是縮短了尺寸，看上去更加運動，這也是哈雷新款肥霸上使用的元素。
其它方面配置包括倒置前減震，雙彈簧後減震，前後16寸輪轂，前120後140輪胎，車重179kg，坐高715mm。20L的大油箱是個亮點，應付現在的摩旅需求毫無壓力。前後碟剎是必然的，但是ABS預計會和V途一樣，作為選配出現。對了提醒一下，皮帶傳動不是標配哦，同樣是作為選配出現。
雖然有消息「V霸」的售價會和V途ABS版持平，在2.08w這個區間，加上了皮帶傳動之後的成本或許還會更高一些。V缸皮帶傳動的國產太子車龍嘉還是首款，奔達FUN2是並列雙缸，那麼加上哈雷外觀的加持，能不能成為一匹「黑馬」出現呢。喜歡摩託車資訊，關注老凱，點讚留言，收藏分享吧！