隨著社會的發展，摩託車日漸成為人們的必需品，摩託車製造商更是發力十足，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。「兼顧運動與家用」的吉銘弗萊爾，氣勢十分旺盛，簡直沒辦法阻擋。「動力王」川崎Z H2，其將來的實力不可忽視。在摩託車製造技術突飛猛進的當下，僅有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。我分享的這款無極 180RR，它是最厚道的跨騎！外表彰顯檔次，180cc榨14馬力，1.2萬你會買嗎。
無極 180RR是一款跨騎中能力非常強勁的摩託車，依仗其令人滿意的駕駛樂趣，充分考慮騎士們對轉向精準十分重視的要求，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。隨著物品越來越精細，購車需求由單一變得複雜，腰線設計、尾部造型、整體格調等等，如果一款摩託車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌。能承擔市場考驗的它，必然不僅僅依賴外觀這一項單一優勢，那麼它在其它指標的數據表現如何？11800起步的官方價是不是能獲得買車者的認可呢？下面咱們共同聊一聊無極的這款鼎力之作——無極 180RR。
外觀上看，外形設計涵蓋多種時尚元素，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。融進了現代化科技語言的正面，讓人眼前一亮，以60度角觀無極 180RR側面，宛如俯衝的一頭獵豹，最讓人眼前一亮的便是尾部造型，簡潔體面又大氣。單看前大燈組也能感受到凌厲的犀利，液晶屏比較前衛，不過個人還是喜歡傳統格調，手把簡單直接，反光鏡視野開闊，唯一的槽點就取決於輪圈的款式，缺少一絲絲霸氣感。
駕駛性能方面，單缸180cc排量的發動機，採用風冷散熱，性能特別不錯，電噴方式的供油體系點火特別靈敏，發動機最大扭矩為13.5牛米，能爆發出14Ps的馬力值。無極 180RR還搭配性能較好的6擋有級變速鏈傳動系統，其穩定性和流暢性都值得肯定，在經過無極的不停地調教之下，讓發動機及變速體系能發揮出最理想的狀態。油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，駕駛者獲得優異的駕駛自信，整體來說，動力真的不錯。
長寬高這三圍數據達到了1835x765x1230mm，座椅高度為780mm，基本上168cm以上的車友都能輕鬆駕馭，依靠210mm的離地間隙，通過性是同類對手也眼饞的，根本不用擔憂路況問題，同時軸距也不甘示弱地達到了1250mm，使其縱向乘坐深度達到新的高度，從駕乘舒適性來看，因得無極精心設計而在同等級中具有較大的競爭力。座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，因底盤和懸掛調校得當，處理顛簸感的能力較強，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝路面時，各種來路不明的震感通通會被排擠在外。
關於油耗方面，在街區路和高速各半的情況下，綜合油耗僅有2.9L/百公裡。在街區經常起步和停車，油耗也僅有3.19L而已，高速路油耗也比較低，實質測出僅有2.64L。比較競爭對手的油耗數據來說，"同時油箱10.5L無極 180RR在同檔次中的油耗水準偏低，幫助其得到不少的市場。
操控是無極 180RR名副其實的一大長處，把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛體驗提高了很多。底盤調教在舒適度和運動型中拿捏恰當，拐彎支撐性強。一句話歸納總結，良好的操控表現讓人無法忘記。
綜上，無極 180RR之所以能獲得市場的認可，不可能僅憑其操控，動力、外觀方面的表現一樣可以吸引車主，實實在在考慮到並滿足了消費者心中的需求。同時等配置應有盡有，即使拿無極 180RR與同級車相互比較，無極 180RR也擁有較高的性價比。那麼對於這款摩託車-無極 180RR，各位都覺得如何呢？