與地鐵8號線「相愛相殺」一番後，板橋迎來了寧馬城際。印證了這樣一句話：上帝為你關上了一扇門，一定為你打開一扇窗。
目前，寧馬城際馬鞍山段已率先開工，注意：不是全線動工。
圖源：網絡
PART 1
有人吐槽：板橋千辛萬苦等來的卻是馬鞍山城際跌路。古雄再也沒有底氣自稱奧南了，改叫馬鞍山北最合適。
說這話也沒錯。寧馬城際開通，最受益的是馬鞍山市民，畢竟抱南京「大腿」更理直氣壯了。
對於板橋居民來說，寧馬城際總有一種不疼不癢，可有可無的感覺。
從最新線路圖上看，寧馬城際一期由西善橋站開往省界，二期工程從西善橋站開到中華門站。
也就是說，寧馬城際一期不會直接到通到中華門，而是到西善橋。如果選乘軌道交通去趟主城或河西，還得先去西善橋再轉乘地鐵7號線（在建中）。
板橋明明與河西就一河之隔，若選擇軌道交通，嫩是整的如此複雜。
PART 2
板橋也夠心塞的。幾年前，寧和城際通車時，說是板橋終於迎來了首條地鐵。
可寧和城際的劉村站距離板橋新城最近的在售樓盤——石林雲城也要3km左右，距離宋都柏悅府至少4km左右，並沒有太大幫助。
寧馬城際板橋站站點在哪裡？有小道消息稱，板橋區域內覆蓋4個站點，分別是板橋南站、綠洲南路站、板橋北站、板橋站。
4個站點中，大多數板橋居民出行能夠依託的只有板橋站。
網傳消息稱：板橋南站距離梅山醫院直線距離約1km，距離孫家中學約200m。若按此距離測算，該站點距離宋都柏悅府至少5km以上。
綠洲南路站站點位置有兩個版本。一種說法是設在梅山商業廣場附近，另一種說法是設在古雄農貿批發市場的東南邊。
如果設在梅山商業廣場附近，距離目前板橋在售樓盤在4km左右，若設在古雄農貿批發市場附近，距離宋都柏悅府、石林雲城3.5km左右，距離星葉歡樂城約2km。
板橋北站可能位於鳳集大道和205國道交界處，若「板上釘釘」，板橋新村、向陽雅居等二手房小區將受到直接利好輻射。
據說，板橋站與雨花吾悅廣場僅一街之隔，距離在500m左右。若以此測距，寶能翡麗河濱距離站點不到1km，躺賺。
PART 3
不得不說，對於2字頭的剛需板塊來說，軌道交通資源至關重要。畢竟只能承受300萬以內房價的購房族大多數還是依靠公共運輸出行。
這麼多年來，板橋發展受阻與缺乏軌道交通有著直接關係。也正因如此，很多購房者直接吐槽：帶「橋」的區域不能碰。當然，這種說法也略顯偏激。
板橋實景
儘管大家對板橋的吐槽從未停止，但板橋依然一副「不服輸」的姿態，最讓其自豪的有兩點，第一，行政區域屬於雨花臺，屬於南京主城區。第二，距離南京富人區河西較近，畢竟與強者為鄰，更有面子。。
最讓板橋心理難受的也許並不是棲霞山、新港、堯化門這些同樣是2字頭房價隊伍中的兄弟們紛紛迎來了軌道交通，甚至雙軌道交通，而是曾經和它一同抱河西大腿，也同樣缺乏軌道交通的岱山如今也有了軌道交通。
岱山已經不再是當年那個一無所有、安置房扎堆的「矮戳窮」了。現在也有了個全新的、官方認證的稱呼，叫做中央科創生活區，房子也不愁銷，成了南京的日光板塊之一。
PART 4
再來看看板橋。如果你問是否能買？我個人的建議是，如果你在板橋本地、河西或者城南軟體谷工作，自駕通勤的話可考慮。
畢竟300萬以內、首付3成的在售樓盤不多。板橋再往南，接近馬鞍山的江寧濱江新房都賣到2萬/㎡出頭了。
如果你抱著投資增值的想法，板橋能不碰就別碰了。缺乏規劃和配套支撐，二手房與新房價格基本沒有倒掛空間。
此外，從2016年年底板橋房價破2以來（藍光公園一號首開均價2.15萬/㎡），截止到目前，快4年時間，撇開洋房不談，高層類房源價格2.6萬/㎡左右，漲幅並不大。