汽車油門踏板的種類,這兩種踏板究竟有什麼區別,哪種更好

2021-01-09 網上車市

汽車的油門踏板是我們控制汽車最直接的部分之一,油門踏板的腳感也直接影響我們駕駛的舒適性。今天小編就為大家來介紹這兩種油門踏板,來看看您究竟適合哪一款?

現在我們所用的油門踏板主要分為兩種,一種是懸吊式,還有一種就是地板式,又稱為風琴式。

懸吊式油門一般偏向家用,而注重家用的車一般都追求操控輕便、轉向容易,還有車內比較舒適,增高坐姿後,為了便於駕駛者踩踏油門,車企會想方設法拉近油門踏板和駕駛員之間的距離,這個距離也並非越近越好,首先油門踏板的高度是不能超過剎車踏板的,其次要考慮油門踏板的前後位移距離,此時,懸吊式油門踏板的優勢就體現出來了,它是前後運動的,只需要駕駛員以腳後跟為中心,前腳掌前後移動即可,十分便於高坐姿車型。

而地板式油門踏板在設計上的面積會比較的大,這樣車子在行駛過程中,右腳可以完全放在上面,這樣就可以減輕司機在駕駛中的疲勞感,駕駛者也可以更專注於油門力度的掌握,所以說像這樣的踏板都多見於運動型的轎車上或者是大型客車上。

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    肯定的回答:一隻腳駕駛自動擋汽車用兩隻腳開自動擋的朋友總會認為兩個腳開比較容易控制車輛,左腳剎車,右腳油門,這樣或許有人會覺得在遇到緊急情況時就不會剎車油門分不清了。這樣的習慣不好,畢竟油門與剎車就是要分開來踩的,總不能一邊踩油門,一邊踩剎車,誰都保不準開車會有慌張的時候,緊急情況下剎車油門一起踩不說對發動機有損傷,對安全還是有威脅的。
  • 自動擋汽車有兩個踏板,為啥沒有設計成一隻腳控制一個踏板呢?
    自動擋汽車有兩個踏板,為啥沒有設計成一隻腳控制一個踏板呢?自動擋汽車具有操作簡單使用方便的優點,目前越來越多的朋友在購車的時候會去選擇自動擋汽車。但是現實生活中也有很多朋友不知如何操作自動擋汽車,也出現了很多把油門當做剎車的情況,造成嚴重的事故。
  • 自動擋汽車只有兩個踏板,為什麼不設計成一隻腳控制一個踏板?
    自動擋汽車只有兩個踏板,為什麼不設計成一隻腳控制一個踏板?哈哈,這個問題特別有意思,那麼為什麼會有自動擋和手動擋的區分呢?其實自動擋從最早最早的設計初衷是為了方便殘疾人使用的車輛,這裡沒有輕視的意思,而是說這個事實而已。
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  • 自動擋汽車只有兩個踏板,為什麼不能為右腳減負呢?
    汽車的從三個踏板的手動檔升級為兩個踏板的自動擋,變化只是減少了左腳控制離合器踏板的操作,所有品牌的量產車都沒有講剩下的兩個踏板改變位置,實現為右腳減負給左腳新的任務,這是為什麼呢?原因並不是車企「偷懶」而是尊重科學汽車的三個踏板只有離合器踏板的控制是最簡單的機械性動作,換擋時是一腳踩到底並在換擋後快速抬起,這就像流水線的工作一樣簡單;唯一複雜的是起步時緩慢抬起進行油離配合,以半聯動的方式起步,但這種操作只是在釋放洩力時依靠肌肉記憶操作,在形成記憶後實際同樣非常簡單。而油門踏板與剎車踏板的操作也非常線性,且控制的力度是絕對不固定的。
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    內容概述:汽車三個踏板如何分工,自動擋汽車雙踏板能否分開控制,大腦左右分工的不同。手動擋汽車共計有三組踏板,由左至右分別為:離合器,剎車,油門。很多人總為右腳「抱不平」,認為右腳需要同時控制剎車油門兩組踏板的任務太重,為什麼不能讓左腳控制兩組踏板呢?
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  • 跨騎還是踏板?
    摩託車的種類比較多但比較常見的依然是傳統的跨騎車和踏板車,那麼這兩類車型到底哪一類更實用呢?其實這兩類車型只能說,各有各的好,各有各的妙,不同使用需求下會有不同的表現。踏板摩託車因為傳動方式比較獨特,所以在整車的操作上會有比較明顯的優勢,尤其是對於入門級的車友來說更是如此,因為你根本就不用去考慮油離配合的問題,只要掌控好路面微微加油車輛就可以實現平穩的起步和正常的行駛。
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  • 自動擋的車只有兩個踏板,為什麼老司機不建議左腳踩剎車?
    自動擋的車只有兩個踏板,為什麼老司機不建議左腳踩剎車?如今汽車的發展越來越快,汽車科技也越來越強大。早些年的時候,汽車只是單純的代步工具,沒有很多功能,不管是安全性還是實用性方面都表現一般,就更不要說娛樂和舒適等等了。
  • 自動擋,為什麼不是一隻腳控制一個踏板?
    其實現在很多自動擋車的倆踏板完全可以實現一隻腳控制一個,而且現實中真的有人就是左腳剎車右腳油門在開。但是廠家絕不會生產左腳剎車右腳油門的自動擋車,更不會試圖改變人們的駕駛習慣,因為這是找死。
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