漢清公路已經通車的金魚隧道
21日開始的又一輪暴雨，致使通往綿竹清平鄉的漢（旺）清（平）公路老路再次斷道。從汶川大地震發生以來，這條公路「逢雨必斷」，處於龍門山深處的清平鄉屢次成為孤島。成都商報記者昨日在現場看到，一些群眾沿新修的道路暫時借道出行。
來自漢清路項目指揮部消息，本月底，改道新修的綿茂路漢旺至清平段將正式建成通車。這意味著，清平與外界將真正打通，這條路也成為兩地之間的「生命通道」。
交通管制
群眾沿新修的道路借道出行
昨日，成都商報記者前往改道重建即將通車的漢清路。
21日開始的又一輪暴雨，致使通往綿竹清平鄉的漢清公路老路斷道，這是今年汛期以來首次斷道。綿竹交警大隊四中隊民警在漢旺大橋橋頭實行交通管制。執勤民警郝勇介紹，交通管制的原因是洪水將上遊道路衝毀，「小崗劍」段的一些道路被淹沒，水位有1米多深。
下午，記者與執勤民警一道搭乘皮卡車前往「小崗劍」現場查看。「8·13」特大泥石流災害過後，這裡成了綿茂公路漢清段上逢雨必斷的「咽喉」。該地段洪水形成小堰塞湖，大型機械正在緊張作業，開挖洩洪槽。現場施工人員楊先生介紹，早上8點左右該段開始漲水，14點40分出現洪峰，洪峰過後開始洩洪。
現場記者看到一份5月1日綿竹市公安局和交通局聯合下發的公告：汛期進行交通管制，禁止7座以上載客汽車、校車、危化品運輸車、四軸以上貨車通行。其他車輛通行時間為7：30~19：30。
記者還看到，因為老路斷道，一些群眾沿新修的道路暫時借道出行。
現場體驗
半山腰上「高線」挺進清平鄉
而在金魚隧道前往「小崗劍」的路上，記者看到，廢棄的沿河路基上方數十米高處，已經貫通的雲湖1號和2號隧道正在進行配套施工。
綿茂公司工程部副部長盛維剛介紹，兩處隧道之間，建設一座55米長的橋梁，由兩處隧道和橋梁組成的路段，將完全從大山深處繞過小崗劍、一把刀等「咽喉」路段，最後從雲湖2號隧道出來，穿過新建的蔡家溝大橋，跨越到河對岸，沿山腰新建路段直接駛進清平。「再遇上暴雨山洪和泥石流，這段道路也能保持通暢。」
據了解，「8·13」過後，綿茂公路金魚隧道至東河口路段進行了重新設計調整，原來沿河而行的「低線」方案，被修改為遇山鑽洞、逢溝架橋，從半山腰上掘進的「高線」方案。投資也增加到了33億多，建設工期相應延長至2019年。
其中，綿茂路漢旺至清平段全長約15.5公裡，一期工程漢旺至楠木溝段已於2012年底完工。從2013年5月開始，項目開始了楠木溝至清平場鎮段的二期工程施工。今年5月19日下午5點，綿茂路漢旺至清平段道路油麵鋪築工作全面完工，這也標誌著整條道路的主體工程施工全面結束。接下來的幾天，工人們將對這一路段的交通安全設施進行安裝，在本月底，綿茂路漢旺至清平段道路將正式建成通車。
綿竹市交通局副局長彭元貴介紹，綿茂公路漢旺至清平段正式通車後，將成為綿竹到清平的「生命通道」，在夏天遇泥石流災害等情況下，人員和物資也有望進出。
此外，2015年10月15日，省內二級公路最長隧道——綿茂公路（綿竹段）籃家巖隧道開工建設。籃家巖隧道總長8.161公裡，屬特長隧道，地跨綿竹、茂縣，由兩地分段建設。預計2019年完工後，遊客前往黃龍、九寨又多一條捷徑。
逢雨就斷
漢清路曾是綿竹人心中的糾結
漢清路曾是川西地區阿壩茂縣與綿竹兩地羌漢群眾經濟、文化交流的主要通道，更是連接綿竹清平、天池兩鄉以及山裡數家磷礦山企業近2萬名山民和職工的唯一交通要道。始於漢旺，穿越崇山峻岭到達清平場鎮，多年以前，僅有一條便道連接。上世紀90年代初期，一條寬8米至12米的一級水泥公路建成，山裡豐富的磷礦、煤礦通過漢清路源源不斷地運向山外。
突如其來的「5.12」特大地震、「8.13」特大山洪泥石流災害使漢清路不斷遭到嚴重損毀，不到20公裡的路段，山體滑坡和泥石流使其遇雨即斷。每每至此，清平總成為「生命孤島」。
成都商報記者 王明平 攝影報導