首座橋梁開始架設丨瀘州至宜賓這條快速通道最新進展→

2021-01-18 瀟湘晨報

瀘州至宜賓的又一條快速通道

國道353項目江陽區段

邁出了標誌性的一步!

項目第一座架設橋梁

江陽區江北鎮竹林灣中橋

第一片梁完成架設

力爭全線在明年底建成通車

項目總工程師邵明福介紹,位於江陽區江北鎮的竹林灣中橋,共有3跨,總共需要架梁24片,所有架設工程將在一周內完成。隨後,將進行橋面鋪裝、加裝護欄、路面攤鋪施工。

「目前,國道353項目江陽區段已有5座橋梁完成下部施工,均具備架設條件。我們將搶抓工期,力爭全線在2022年底提前建成通車。」邵明福說。

項目連接重慶、瀘州、宜賓

國道353項目江陽區段作為省、市重點工程項目,是連接重慶、瀘州、宜賓,橫穿瀘州東西向的重要公路通道。

滴~

項目路線

項目起於瀘州市江陽區

接在建江北立交(濱江北路)

經華陽街道、方山鎮、江北鎮

平交方山快速通道

上跨隆納鐵路、隆納高速

及平交規劃瀘自大件路

在江北鎮易家灣

與在建中的G353宜賓段相接

項目採用一級公路標準,全長約18公裡,設計時速為60公裡/小時,為雙向四車道,投資6.1億元。截至2020年底,該項目已完成路基土石方70%,橋涵65%,累計完成產值2.1億元。

國道353線江陽區段項目途經三個鎮街7個村,直接受益群眾約35萬人。全線通車後,將是繼宜瀘渝高速、原S307之後,瀘州至宜賓的又一條快速通道。

這將對完善我市交通網絡體系,緩解江陽區西部交通擁堵,促進區域經濟發展,強化瀘州全國性綜合交通樞紐功能起到積極作用。

END -

【來源:瀘州發布】

聲明:轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益,請作者持權屬證明與本網聯繫,我們將及時更正、刪除,謝謝。 郵箱地址:newmedia@xxcb.cn

相關焦點

  • 新進展!京杭運河二通道八堡船閘全面開始橋梁鋼箱梁架設
    最近,京杭運河二通道八堡船閘迎來新進展。 12月10日,歷時3個小時,隨著最後一鬥混凝土入模,京杭運河二通道八堡船閘節點工程九喬路自錨式懸索橋主塔順利封頂,這標誌著該項目將全面開始橋梁鋼箱梁架設。
  • 雲南彌勒至蒙自鐵路最新進展,建成後昆明至蒙自1.5小時可達
    11月26日11時30分,經過鐵路建設者1年半的艱苦奮戰,雲南彌勒至蒙自鐵路首片箱梁在招納雙線特大橋上成功架設,橋梁上部結構施工正式拉開序幕,標誌著彌蒙鐵路建設取得重大進展。架設箱梁的招納雙線特大橋位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州彌勒市境內,全長527米,全橋設墩臺23個。
  • 川渝合作再添交通「大動脈」 江津至瀘州北線高速公路開工建設
    6月29日,重慶江津至四川瀘州北線高速公路(重慶段)(簡稱「江瀘北線高速公路」)正式開工。江瀘北線高速公路,是重慶高速公路路網的重要跨省通道,是連接川渝兩地的交通「大動脈」。這一項目共設3個樞紐互通,6個下道互通,建成後,沿線的濱江新城、德感街道、吳灘鎮、油溪鎮、石門鎮、朱楊鎮都能夠就近快速駛上高速公路。「對於津北片區而言,江瀘北線高速公路(重慶段)修建意義尤為重大。」江津區交通局相關負責人說,江瀘北線高速公路是繼合璧津高速後途經津北片區的第二條高速公路。
  • 宜賓解除重汙染天氣黃色預警,來的更陡的是……
    宜賓已解除重汙染天氣黃色預警11月17日,記者從四川省汙染防治攻堅戰領導小組辦公室獲悉,成都、自貢、瀘州、德陽、綿陽、內江、樂山、眉山、宜賓、資陽等10市將於11月18日零時解除重汙染天氣黃色預警。根據省環境監測總站與省氣象臺聯合會商研判,我省盆地區域汙染氣象條件逐漸好轉,按照《四川省重汙染天氣應急預案(2018年修訂)》規定,建議成都、自貢、瀘州、德陽、綿陽、內江、樂山、眉山、宜賓、資陽於11月18日零時解除自10日啟動的重汙染天氣黃色預警。具體情況各城市可根據當地形勢研判決定。
  • @鎮江人,五峰山過江通道公路接線工程最新進展來了!
    資料圖 /動車組在連鎮鐵路上試運行 王榮明 攝   現在,五峰山大橋的公路接線工程也有了最新進展。   五峰山過江通道   公路接線工程全幅貫通   12月9日,五峰山過江通道公路接線工程南北引橋節段梁安裝施工提前20天完成,標誌著我省首條新建八車道高速公路實現主線全幅貫通。
  • 宿連高速丨時速120公裡!最新進展來了!
    宿連高速丨時速120公裡!最新進展來了!1月14日,從宿連項目辦傳來好消息 按照計劃表 連雲港方面10月份組織施工單位進場 12月份施工現場具備大面積施工條件 咱們宿遷方面呢早在去年9月份 宿連高速公路宿豫至沭陽段
  • 今天,宜賓將有2條高速通車,還能免費跑!
    宜賓經成宜昭高速公路到成都  有四條線路可供選擇  柏溪收費站、 宜賓繞城西段  宜賓南站、北站  臨港收費站均可進入成宜高速  具體如下  一、從銀昆高速柏溪收費站進站,經成宜昭高速(宜賓繞城西段)無縫進入成宜昭高速成宜段;  二、經宜屏快速通道在宜賓繞城西段進入成宜昭高速
  • 冒嚴寒 搶時間 推進度——成雅快速通道(雅安段)計劃明年4月底達到...
    12月22日上午,成雅快速通道(雅安段)二標段水津關青衣江特大橋施工現場,一派繁忙景象。工人們冒著寒冷,有條不紊地開展各項工作。機械的轟鳴聲、鐵錘的敲擊聲、焊接鋼筋的電流聲交織在一起,吹響了項目年底收官抓進度的號角。
  • 渤海灣跨海通道最新進展:煙臺到大連1小時直達
    渤海海峽跨海通道迎來新進展  基本設想是:利用渤海海峽的有利地理條件,從山東蓬萊經長山列島至遼寧旅順,以跨海橋梁、海底隧道或橋梁隧道結合的方式,建設跨越渤海海峽的直達快捷通道,將有缺口的C形交通變成四通八達的Φ形交通,化天塹為通途,進而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南十一省(市、自治區)長達5700餘千米的東部公路、鐵路交通大動脈。
  • 四川33條高速公路公開招商
    (四)G93線宜賓至瀘州高速公路擴容項目建設對於提高G93宜賓至瀘州段高速公路通行能力和服務水平,助力宜賓、瀘州兩市融入成渝地區雙城經濟圈,推動川南經濟區發展具有重要意義。(六)G76線瀘州至古藺高速公路擴容項目建設對於完善路網布局,強化南向通道建設,加強與貴州聯繫,支撐烏蒙山區脫貧攻堅和經濟社會發展具有重要意義。
  • 象鼻快到碗裡來,宜賓岷江新區最新規劃出爐,原來還未建到1/3
    近日,宜賓岷江新區最近規劃出爐,之前一直聽說岷江新區總體規劃面積約48平方公裡,現在終於了解這麼大的面積是怎麼構成的了,原來這塊狹長的區域今後會一直延伸至象鼻。岷江新區作為翠屏區重點發展區域,近些年保持著強勁的發展動力,不過直到現在呈現在我們面前的區域也不到總規劃區域的1/3,未來還是蠻讓人期待的。既然最新規劃出來了,我們就一起來看看到底有些什麼亮點?
  • 科學大道西延快速通道通車 去上街只要12分鐘
    昨日,鄭州市科學大道西延(西南繞城高速至上街區安陽路)快速通道新建工程正式通車,這標誌著我市10條都市區快速路工程的通車數量已達6條,其他5條分別為四港聯動快速通道、鄭新快速通道、鄭汴物流快速通道、南三環東延快速通道、國道107
  • 西南地區鐵路建設又有新進展
    目前每天有8000多名建設者正在加緊進行隧道開挖、橋梁架設等工作,彌蒙鐵路全線建設進展順利,路基土石方已完成95%,隧道、橋梁工程分別完成86%、93% 。 彌蒙鐵路彌蒙鐵路北起雲桂鐵路彌勒站,向南途經彌勒市、開遠市,止於紅河哈尼族彝族自治州蒙自市,正線長約107公裡,設計時速250公裡,與中越國際鐵路通道昆明至河口鐵路銜接,於2018年12月開工。
  • 保護生物多樣性丨這條鐵路,對野生動物溫柔以待(新華社)
    保護生物多樣性丨這條鐵路,對野生動物溫柔以待(新華社) 2020-12-17 15:23 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 橋梁大事:黃茅海跨海通道開工 太洪長江特大橋完成貓道拆除
    01黃茅海跨海通道項目開工粵港澳大灣區再添新通道6月6日,連通廣東珠海市與江門市的黃茅海跨海通道工程正式開工,這是繼港珠澳大橋、深中通道之後,粵港澳大灣區的又一跨海通道工程。當天上午11時,在江門臺山市黃茅海的海面上,黃茅海跨海通道項目打下第一根鋼管樁,這標誌著著黃茅海跨海通道工程正式開工。據了解,開工當天進行施工的是整個項目的先行標工程。黃茅海跨海通道起於珠海市高欄港區,止於臺山市鬥山鎮,路線全長約31公裡,採用雙向6車道高速公路標準,設計時速為100公裡。項目包括2座超大斜拉橋。
  • 橋梁大事:貴州遵餘高速湘江大橋貫通、景文高速首條隧道雙幅貫通
    01貴州遵餘高速湘江大橋貫通12月3日,遵義至餘慶高速公路(簡稱「遵餘高速」)重點控制性工程湘江大橋,順利實現全橋貫通,為遵餘高速全線建成奠定了堅實的基礎。目前,京雄高速公路河北段全線梁板已架設1.2萬片,完成97%;現澆箱梁完成102聯,完成佔比85%,鋼箱梁安裝等各項施工穩步推進。(來源:中國交通新聞網)03桑園子黃河大橋右幅7 #主塔承臺混凝土澆築完成日前,隨著最後一車混凝土成功灌入,桑園子黃河大橋項目右幅7#主塔承臺2755方大體積混凝土圓滿完成澆築。
  • 合安高鐵、淮宿蚌城際鐵路……你關心的線路最新進展!
    蒙城縣發改委於7月3日作出說明稱,淮(淮北)宿(宿州)蚌(蚌埠)城際鐵路是京滬高鐵徐州蚌埠段的輔助通道,目前處於可研論證階段,具體線路走向暫未正式公布確定。據了解,今年5月,蒙城縣委辦公室在答覆網友針對蒙城鐵路規劃的問題曾介紹,淮宿蚌城際高鐵,是連接淮北至宿州至蚌埠的一條城際鐵路,被列入《皖北城際鐵路網規劃》。
  • 西北部首條高速公路出川大通道 青海久治至馬爾康高速全面開工
    項目北連已建花(石峽)久(治)高速,南接在建汶(川)馬(爾康)高速,是四川首條高原生態環保示範高速公路、四川首條高海拔高原高速公路和四川西北部首條高速公路出川大通道。  據了解, G0615線久治(川青界)至馬爾康段高速公路(簡稱久馬高速)是《國家高速公路網規劃(2013年-2030年)》中G6北京—拉薩高速公路聯絡線G0615德令哈—馬爾康的重要組成部分,是聯絡國家高速公路網西北方向至西南方向的大通道,也是《四川省高速公路網(2014-2030年)》「1688網」中成都至馬爾康至青海放射線的重要組成路段
  • 中開高速公路江門段銀洲湖特大橋首榀鋼箱梁成功架設-工程機械動態...
    12月9日,中開高速公路江門段銀洲湖特大橋3號墩首榀鋼箱梁成功架設。該橋全面進入上塔柱及主塔封頂衝刺階段。該橋投資規模大,約11億元;主航道橋索塔採用A型橋塔,結構高,高達203.6米;基礎樁徑大,索塔基樁直徑為2.8米,索塔基樁直徑為2.8米,最大樁長約67米,屬於大直徑超長基樁;橋梁跨度大,最大跨度達到530米,為中國電建第一跨。全橋規劃架設鋼箱梁51片,此次架設的首榀鋼箱梁節段長4.75米,重200噸。施工時,首先利用550噸浮吊吊裝上梁,然後採用單節段滑移法實現梁段精準就位。