晚15分鐘撤輪擋就算航班延誤

　　

　　國內第一部明確了航班延誤權責及處置流程的管理規定將於明年1月1日起實施。交通部21日發布《航班延誤管理規定》 明確：因非承運人（即航空公司）因素造成航班在始發地延誤或取消，航空公司協助旅客安排食宿，但費用由旅客自理。其中列舉的因素包括天氣、突發事件、空中交通管制、安檢及旅客自身原因等。
關於界定 準點關艙門不算，晚15分鐘撤輪擋就算延誤
　　記者發現，《規定》中第一章就明確了航班延誤的計算方式。規定明確，「航班延誤」是指航班撤輪擋時間晚於計劃起飛時間超過15分鐘的情況。
　　據業內人士透露，由於行業內部運行方式不同，以前在計算航班延誤時標準不一。「空管有空管的標準，航空公司有自己的標準，機場有機場的標準。」
　　據了解，撤輪檔是一個全球民航界通用的專業術語。如同地面的汽車一樣，為避免汽車溜車，汽車停在車位裡時，在汽車前面放置一個檔板。飛機撤掉輪檔後，即可啟動發動機而滑行。
　　業內專家說，與原來關艙門即為航班正點的統計標準相比，新標準意味著，航班正點指的是不僅航空公司做好了旅客全部上齊的準備，還得是機場方面將行李裝上飛機，航油做好了加油，空管發出飛機滑行到跑道上起飛的指令。「這次以部門規章的形式明確這個標準，是對各方都有效力的，各單位都要執行統一標準。」關於賠償 經停地延誤或備降，航空公司應提供餐宿
　　航延愈發常見，旅客與航司、機場工作人員衝突事件時有發生。許多旅客無法分清航班延誤是否航空公司的原因，而航空公司多以賠償方式息事寧人，如此就模糊了其中涉及的法律問題。此次《規定》釐清了不同原因導致航班延誤時，航空公司應承擔的責任。
　　航空公司自身原因，包括機務維護、航班調配、機組等造成航班在始發地延誤或取消，航空公司應當向旅客提供餐食或住宿等服務。
　　非航空公司原因，包括由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等因素，航空公司應協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
　　航班在經停地延誤或取消，無論何種原因，航空公司均應負責向經停旅客提供餐食或住宿服務。
　　《規定》還提出一個概念——「機上延誤」，指的是「航班飛機關艙門後至起飛前或者降落後至開艙門前，旅客在航空器內等待超過機場規定的地面滑行時間的情況。」
　　《規定》要求，發生機上延誤後，航空公司應該每30分鐘向旅客通報延誤原因以及動態信息；機上延誤超過2小時(含)的，應當為機上旅客提供飲用水和食品；機上延誤超過3個小時(含)且無明確起飛時間的，承運人應當在不違反航空安全、安全保衛規定的情況下，安排旅客下飛機等待。
　　（據《新京報》）