作為一個哲學命題,最早是由公元前古希臘偉大的思想家、哲學家柏拉圖提出的。
一言以蔽之,就是人生終極意義究竟是什麼?
品牌亦如此,那麼品牌終極意義究竟是什麼?
重慶摩疆摩博會首發國貨原創大排量900CC公路巡航MJ917,行業媒體、自媒體及玩家摩友們給出諸多肯定標籤,如良心配置、頂配變標配、匠心之魂、務實造車等,也開啟尋根究底,問重慶摩疆到底新品牌還是老品牌,說對重慶摩疆既熟悉又陌生,在此官方來一次自我終極拷問。
我是重慶摩疆,傳承與復興建設工業集團的重慶牌,依託建設工業集團全產業鏈優質資源及完整與完善的生產製造基礎設施,並對建設工業集團全產業鏈資源進行全產業鏈新重構,全新構建的集研發、設計、製造、銷售、服務於一體新國貨主理平臺。
我是重慶摩疆,由一群機車頭號玩家主理的新國貨,秉持著將東方人文主義和玩家玩物立志精神融入產品及每一個細節,並堅持「心設」理念——以「用心、創新、復興」的心,立志製造真正代表國潮水準的頭號潮牌新國貨,認為只有用心,方可言怎麼創新與復興。
我是重慶摩疆,深度追求個性化產品自主原創,堅持「好用、好玩、好看」才是硬道理,以「用心做好一件事」的精神「用心造好一臺車」,以跨越式「頭號原創」創新能力,深度重構最個性真正國產原創大排產品,引領國貨大排機車跨越式製造,真正成就新國貨代表。
我是重慶摩疆,全面開啟「頂配就是標配」時代,全面開啟國貨大排高性價比精工質造模式時代,全面開啟國貨大排頂配標準化新模式,全面升級國貨大排標配化配置,從此拉開國貨大排機車時代邁入「頂配就是標配」時代,以「頭號標配」配置全面為發燒而生的時代。
我從建設工業集團的老字號重慶牌來,老字號重慶牌,沒錯的,就是曾經創造行業傳奇神話的重慶牌。重慶牌摩託,對於很多人來說確是一段極為珍貴及懷舊記憶,這是一個誕生於改革開放初期的中國摩託車業元老級品牌,叱吒中國摩託車市場近40年,曾經創下國內單品車型銷量超過300萬輛行業神話,至今仍為老一代摩託車消費者所津津樂道。
我從中國改革開放總設計師親筆墨寶來,作為中國摩託車行業的原創品牌,「重慶牌」摩託更是改革開放以來我國民族摩託車業發展重要見證者。1981年正式上市「重慶牌」以中國改革開放總設計師親筆題寫墨寶為品牌商標,也是摩託車行業唯一在國家工商總局以地名註冊的摩託車品牌商標,也與重慶城這座摩託之都結下難解之緣。
我從摩託車行業轉型升級的呼聲中來,中國摩託車工業至今40餘年已成全球最大摩託車生產國、全球最大摩託銷售市場等等,但真正行業核心領域與海外同行仍舊有差距。儘管行業轉型升級的呼聲從未停歇過,深度挖掘技術、產品、文化等領域也所有建樹,但本質上從未跳出模仿圈,這為在新國潮下孕育「重慶牌」提供了破土重生的土壤。
我要首創全面改善造車最優解模式,從造車底層邏輯出發創建「全面無疆&深度改善」深度造車模式,走創新以人為本全面深度改善造車,全面迭代機車性能與部件最優解,不斷測算與測試尋求硬體與軟體的有效匹配,從根源上杜絕問題排除可能存在的一切性能缺陷不與安全因素。
我要回歸最本源製造最溫度新國貨,運用東方文化特有的「有詩意、有故事、有內涵、有溫度」特質,系統獨創「深入人心&回歸本源」本源設計語言體系,以「純粹感、駕馭感、有溫度、精緻度」為原則,以用戶最純粹駕馭樂趣為驅動點,著力避免產品和用戶之間有距離。
我要從全球供應鏈嚴選頂配最優供,以性能最優解、質量最過硬、運營最效率為目標,全面整合全球優質方案供應鏈,與行業頭號企業達成頭號合作夥伴關係,如高金、德爾福、新洲、日信、KKE、博信、馬牌HTD、FCC、NISSIN、凱邇必拓普等,為每一個部件嚴選頂配供應商。
我要持續性改善精工質造最優質,系統構建「持續改善生產方式」精工製造與持續改善模式,全流程閉環管理每一個環節每一個質量點,反覆推敲全車每一個流程250多個細節,成就之上的再執著,製造真正過硬新國貨,確保重慶摩疆每一臺機車都是精品。
我要首創「摩八條」頭號承諾服務,「摩八條」完全著眼用戶需求與體驗,從質量、貨品、配件、響應、反饋等方面出發,動力終身質保,車架終身可質保,確保新國貨不僅有良心配置更應當有放心配套,以全面深度售後服務體系確保人人天地無疆騎行無後顧之憂。
終極自答:
我是重慶摩疆
我從重慶牌來
我要做頭號潮牌新國貨
重慶摩疆是重慶牌順應新國潮時代浪潮,對鍛造品質毫不鬆懈的追求,對弘揚工匠精神的持之以恆,以穩定質量和創新態度持續沉澱口碑,用頭號品格質造頭號潮牌新國貨。
把好質量。
國貨之所以成為國潮,依靠的是消費者認同和市場信心,核心是質量。不論用商業、科技、創意等如何加持,質量不能做減法,品質是國貨底線,更是消費升級根本。
守住精神。
新國貨要站得穩、叫得響,精神內核不可或缺。要有追趕時尚、迅速應變熱情,更要將品牌意識、工匠精神、民族品格融入國貨生產與服務,持續持久提升內在價值。