【卡車之家 原創】在我國卡車圈兒，長頭卡車總是自帶「被圍觀」屬性。由於歷史及法規原因，長頭卡車在國內重卡市場一直是另類的存在。隨著新國標的發布以及政策逐漸變化，讓中國本土的長頭車又煥發出了新的生機。越來越多的長頭卡車車來到了卡友面前。
要說國內最值得期待的長頭卡車，那一定是少不了江淮格爾發V7。在《2020中國汽車論壇》上，安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初表示：搭載高端動力和高智能化水平的長頭重卡V7將投放市場。被關注多年的格爾發V7終於快要來到卡友們的身邊。
肌肉感 美式範兒十足
外觀方面，格爾發V7美式肌肉範兒十足，從正面就能看到格爾發V7它的進氣格柵的設計用了大面積的鍍鉻裝飾條，駕駛室頂部導流罩和車身融為了一體，非常典型的美式風格。
在細節方面，引擎蓋後視鏡、門鏡外面都做了鍍鉻的裝飾，整個鍍鉻區域並沒有過多，也不會太少，既突顯了美式的粗狂，又使得V7外觀整體非常協調。
光源方面，格爾發V7採用擁有更多功能的組合式燈光功能。透鏡燈可以增加燈光亮度，讓行車環境更加安全。還有除了轉向燈採用LED外，燈光內還有兩組LED光源，包括兩組日間行車燈。另外，保險槓上還多出一組LED光源，由5顆LED組成，體積更大，可提供的光源也更充足。
從側面來看，格爾發V7是前窄後寬的梯形設計，這樣的設計是為了兼顧風阻係數和空間。得益於發動機的前置，格爾發V7有一個明顯的優勢，駕駛室的地板高度實際要比平頭卡車低很多，通過兩級蹬車踏步就可以很輕鬆上下車，而且蹬車踏板還鑲嵌了鋁合金防滑材質，質感爆棚。
旗艦動力完美配合
在動力配置上，格爾發V7有中國重汽曼技術MC13 540馬力發動機以及東風康明斯Z14 560馬力發動機等多種種類供卡友選擇。圖解車型搭載了東風康明斯Z14 560馬力（418kW）發動機。排量13.5L，扭矩為2650N·m。最大扭矩轉速為900-1400rpm。發動機匹配的變速箱是採埃孚的12TX2621TD AMT變速箱，最高檔速比為1。並且配了液力緩速器，整個動力鏈配置非常高。
格爾發V7採用了長換油配置的小速比後橋，速比為2.867，全車總速比為1.867，輪胎規格為12R22.5。通過卡車之家車速計算器計算，格爾發V7在1200轉的經濟轉速內，車速可達到83公裡每小時。
格爾發V7的油箱總容量達到了1200L，以車貨總重49噸百公裡油耗33升計算，格爾發V7加滿油能夠擁有3600公裡的續航成績。
輕量化材質在整車應用比例大幅提高，鋁合金油箱、輕量化儲氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車輪等輕量化材質應用，整體優化降低自重提升更大載重能力。
很走心 格爾發V7細節配置令人嘆服
上車之後就發現V7和其他重卡一個很明顯一個區別，格爾發V7的中控臺比普通的平頭車要短很多，這就是前面剛剛提到是前窄後寬的設計。駕駛室內整體風格類似于格爾發K7，包括門把手、方向盤、儀錶盤在內，都和K7相同。但中控副駕等細節位置經過了重新設計，取消了隱藏式小桌板，同時駕駛員頭頂採用弧形的儲物箱，也為駕駛室內騰出更多空間。
按照定位來說，V7的定位高於K7車型，所以在配置上其實它做得更高。氣囊減震座椅當然是標準配置，主駕駛的功能特別的多特別豐富，氣囊減震、阻尼調節這些基本功能都有，座椅扶手高低合適，配合自動擋的換擋杆，駕駛角度十分符合人性化。方向盤調節採用氣控方式，解鎖之後很輕鬆就能調到一個非常合適的角度，一個近似乘用車的方向盤傾斜角度。
除了常規配置，V7駕駛室內最優秀的就在於駕乘空間了，平地板駕駛室，內淨高度接近2米；臥鋪寬度超過90cm；舒適型配備上，格爾發V7還添加了遮陽簾、USB接口和220V接口，另外還有車載WiFi、無線充電、一鍵啟動、獨立暖風等設計。無疑將是最適合長途運輸的一款旗艦重卡。
關於安全配置，格爾發V7高強度的車身、美式長頭車的結構本身就具有先天性的碰撞優勢，並且高水平通過了駕駛室乘員保護試驗，這一點也讓平頭車難以望其項背。
主被動安全性方面，格爾發V7整車匹配全盤制動器、ABS+ASR+ESC、LDWS（車道偏離報警）、 TPMS（胎壓監測）、FCW（碰撞預警），盲區可視系統板等，整車主動安全性大幅提高。
● 編後語
這個「看臉」的時代，格爾發V7就註定要開始一場一路圈粉兒的「表演」。目前，V7還沒有正式上市，只是少量投放市場進行測試，我們可以看得出，格爾發V7起售價有可能將會與K7中高配車型持平甚至更高，也就是說，V7的售價有可能達到五十萬元甚至更高，但具體還是以上市後官方參考價為準。（文/源 圖/卡車之家）