廈門供電段的工作人員製作驅鳥刺。
今年天氣熱得早，小鳥搭窩也趕早。前日，記者從中國鐵路南昌局集團公司廈門供電段了解到，僅今年，工作人員就在海西高鐵線管內供電設備上發現了近250個鳥窩，數量比去年同期多了近1倍，其中，廈門、莆田、漳州、龍巖屬於小鳥搭窩的「重災區」。
為了更有力地保證供電線路安全，鐵路運行暢通，廈門供電段今年前4個月累計安裝了1636處驅鳥刺，另外64處驅鳥刺也將在5月底前安裝到位，今年成為驅鳥刺安裝最多的一年。
廈門供電段工作人員表示，因為高鐵沿線的接觸網支柱海拔高，又堅固耐用，特別受鳥兒們青睞，成了它們安家的最佳場所。在接觸網隔離開關底座、硬橫梁吊柱底座、鋼柱鐵塔等處，工作人員經常可以看見鳥兒用從四處銜來的樹枝、鐵絲、漁網碎片、草杆等材料精心布置的鳥巢。
往年3月至5月是鳥兒們築巢的高峰期，今年天氣暖和得早，2月就有不少鳥兒提前來「蹲點搶地盤」。「這可把我們忙壞了，常常是今天剛拆完一個鳥巢，明天它們又鍥而不捨地建起另一個。」工作人員說，他們總是在和鳥兒們打遊擊戰，左思右想後，他們決定化被動為主動，使用驅鳥刺。
驅鳥刺由纏繞的鐵絲構成，可大可小，工作人員一般事先做好雛形後，到了特定地點再根據實際情況量身打造。「其實，驅鳥刺就是模仿鳥窩的樣子來迷惑鳥兒，讓它們以為這個地點已經有主了。」工作人員介紹，驅鳥刺的有效期長達數年，除非遇上颱風天氣，才需要進行加固補強。驅鳥刺看著簡單，但使用過的工作人員都說，這是最為經濟高效的驅鳥「神器」。
小知識
高鐵怕鳥也怕鳥窩
鳥窩的組成部分是樹枝、鐵絲等，極易造成接觸網設備短路跳閘，影響高鐵行車安全，給鐵路部門帶來極大困擾。
鐵路部門根據鳥窩搭建的位置以及對供電安全產生的危害程度，劃分為A、B、C三個級別進行處理。鳥巢距帶電設備小於500mm或正在搭建過程中小於1000mm為A級，需立即申請天窗進行處理；鳥巢距帶電設備在500mm-2000mm範圍內為B級，必須在當日天窗或臨時天窗處理；鳥巢距帶電設備在2000mm以外為C級，對供電安全沒有影響，可在14日內處理完畢。
今年以來，在廈門供電段已有效處置1起A級、189起B級問題，目前剩餘13起C級問題待日常檢修作業時再安排處理。
(來源:廈門日報)