日本摩託車名氣很大，本田，山葉，川崎，鈴木都是聞名世界的品牌，無論是工藝還是技術都處於世界領先的位置。
鈴木摩託車也是享譽國際的品牌，鈴木旗下摩託車產品系列豐富，車型從中低端入門代步車，一直到高端大排量各類機車都有。
產品得到廣大摩託車迷的喜愛，口碑非常不錯。鈴木摩託車無論品質還是性能都很優秀。
在國內，鈴木摩託發展的道路可不是一帆風順的，也是充滿了坎坷和艱辛。與國內多家公司進行了合作，也先後成立多家合資公司，後來不少公司連蹤跡都沒有了。
大家熟悉的如豪爵鈴木、輕騎鈴木、金城鈴木、望江鈴木、長春鈴木、南益鈴木等等，可是到了今天就只生下了輕騎鈴木和豪爵鈴木，在做整車生產。
其它的都在風雨中飄零啦！可見也不是每一塊土壤都可以讓鈴木健康成長的。輕騎鈴木也被消費者稱為正宗的鈴木，這個宗就是日本鈴木的血統，因為輕騎鈴木可以獨立使用「SUZUKI」商標，這就不是想用就用的問題，是正宗的問題。
輕騎鈴木曾經一度風靡全國，戰績相當驕人，大街小巷都可以見到輕騎鈴木的身影。可近些年卻一年不如一年，同兄弟豪爵鈴木的差距也越來越遠了，也不知是天意，還是人為，還是水土不服。
輕騎鈴木也一直在努力，自然不甘落後。所以總想厚積薄發，沉澱下來刻苦鑽研技術和設計，在2017年6月份，推出了一款代步踏板車UU125。
這款車是同級別車型當中，發動機動力最強的車型，性價比非常高，加上鈴木品牌的優良性能，輕騎鈴木UU125獲得了極大的成功，同時這款車還實現了返銷日本。
輕騎鈴木總算找回了自己的信心。可也有消費者評論這款車外觀設計不行，說這款車設計得太過中庸，沒有亮點。輕騎鈴木還是很虛心的。
後來輕騎鈴木推出了UU125的升級版UY125，產品性能得到了進一步提高。輕騎鈴木UY125在外觀設計方面做了顛覆性的改變，一改往日鈴木中庸保守的樣子。
UY125的動力非常如意，感覺就像是一款大踏板車，飽滿流暢，儘管定位為入門級代步車型，可運動風格一點都不差。
這款車的前臉，仿佛在哪裡見過，有似曾相識的感覺，原來市場上不少車型都採用了這樣的設計，是流行的設計風格。
輕騎鈴木UY125雙鷹眼仿生大燈，LED行車燈，渾身充滿了運動氣息。不足的是大燈竟然沒有採用流行的LED，還是老一套的滷素燈泡，功率為35W，當然作為夜間騎行照明是沒有問題的。
液晶儀表倒是有些檔次，比UU125的指針式儀表那還是強很多。顯示精準清晰，負顯技術即使在強光下也能清晰讀到數據。如時速、裡程、油量、時鐘等都有顯示和表達。但發動機轉速的顯示不是很理想。當然不可能完美，因為它只不過是定位於一款代步的車型。
這款車減震方面做得也還算可以，中規中矩，配置了正立式前減震，橡膠防塵套還是很貼心，雖然是小件，也說明了輕騎鈴木對消費者的關愛，它能有效的阻止沙塵對減震的傷害。不過，前後減震都沒有預載調節功能。
制動有前後鼓剎和前碟後鼓兩個版本可供選擇，對於前後鼓剎消費者意見還是很大的，鼓剎給大家的感覺不好，效果差，不安全。
所以無論買什麼樣的摩託車，都最好儘量去選碟剎版本，畢竟行車安全最重要。輕騎鈴木UY125採用雙油門拉線，這種方式可以避免長時間騎行時，造成油門線卡頓不回位的情況發生。給駕駛人員多了一份安全保障。
這款車在動力方面還是繼續採用UU125的SEP動力平臺，但做了重新調校，最大功率6.9kw/7500r/min，最大扭矩9.8N.m/6000r/min，智能電噴。
可以達到國四排放標準，這點相當不錯，百公裡油耗在2L左右。輕騎鈴木UY125發布了一段時間了，有不少車車友已經拿到新車。
意想不到的是，對這款車的評價竟然還不如UU125那麼高，消費者有時真的很難滿足，都不知道他們會想什麼，也有可能是消費者對這款車的期望值太高了，期望越大失望越多。
但大家不要忘了，這款車本來就是定位於入門代步車型，不是運動車型，想玩個運動特技，在它身上真不合適！