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【圖】鈴木羚羊新聞_鈴木羚羊新車_汽車之家
王寅2013-12-03464573190 [汽車之家 新聞] 日前，國內媒體曝光了一組長安鈴木全新轎車的路試諜照。據消息顯示，該車或是鈴木全新一代羚羊車型。
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濟南輕騎喜提入侵者 鈴木Intruder 150即將在國內上市
鈴木Intruder（入侵者）150，出現在了工信部最新批次申報目錄當中，這款東南亞專屬的車型，曾被外媒稱之為「最醜的鈴木摩託」，即便如此輕騎鈴木還是成功地將其引進國內市場。在國外鈴木Intruder有兩種不同排量，此次引進國內的是150cc版本，該車搭載的155cc排量單缸風冷發動機，與Gixxer155是同款。最大功率10.4kw，最大扭矩14Nm，配備5速變速箱。
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鈴木羚羊有幾代車型
鈴木羚羊有幾代車型？相信很多朋友都知道鈴木羚羊這款車，究竟這款車截止到目前一共生產了多少代呢？下面讓我們一起去了解吧。作為全球戰略車型，Swift系列在全球7個國家生產，140多個國家銷售，印度、歐洲、日本是該車最重要的市場，佔全球銷量80%以上。
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鈴木GSX150F快要來了,鈴木特有的GP藍版也會有!
近日，小編在重慶某鈴木店見到了傳聞中的鈴木GIXXER SF（國內公告型號為GSX150F），並且小試了一把。該車已經基本成型，正在做最後的改進和相關配件的配備，看來上市時間將近了。需要說明的是，GIXXER SF是一款全球車型，最先在印度推出，定位是一款入門級仿賽車型，搭載的是鈴木全新的動力平臺。
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2019鈴木摩託車型指南-巡航重機篇
最近，鈴木摩託車放出了19年度最新的一份摩託車車型指南。毫不誇張的說，這應該是一份最全面、最大膽，最驚訝的名單；甚至有讓鈴木老粉絲激動到跳起來的塵封記憶- 來自80年代的標誌，Suzuki KATANA ；接上一篇街車篇：2019年度鈴木摩託車型指南-街車運動篇這篇來說下鈴木（Suzuki）19年款的巡航車款（包括新型號和 正常的版本迭代）（PS：由於圖片較多，建議在wi-fi 環境下觀看或者先收藏後看；流量多的同學請直接無視這句友情提示
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國產鈴木有六個工廠,現在只剩兩家,輕騎鈴木也被消費者稱為正宗
日本摩託車名氣很大，本田，山葉，川崎，鈴木都是聞名世界的品牌，無論是工藝還是技術都處於世界領先的位置。鈴木摩託車也是享譽國際的品牌，鈴木旗下摩託車產品系列豐富，車型從中低端入門代步車，一直到高端大排量各類機車都有。產品得到廣大摩託車迷的喜愛，口碑非常不錯。
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用戶期待的日系摩託車:本田CB400X,鈴木SF250,山葉XSR155!
國內缺少大排量摩託車，也缺少精品摩託車，更缺少精品小排量摩託車，因此作為國內摩託車玩樂市場，其實還有很大的上升空間！我們分享三款日系精品摩託車，國內不少用戶對它們很期待，並且不時流出傳言，說它們有可能引進到國內來，我們來看看，有哪些讓人期待的精品日系摩託車！
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長安鈴木全新羚羊諜照 搭載1.6L發動機
鳳凰汽車訊 長安鈴木羚羊上市多年，但未作出任何較大的改款。日前，鳳凰汽車捕獲到一套在長安鈴木全新羚羊諜照圖片，預計將會在2014年北京車展中正式亮相。
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印度「咖喱味太子」來了,輕騎鈴木GL150現身新車目錄,上市可期
讓我們來看看這款備受爭議的小排量太子，在國內將會以什麼樣的狀態呈現呢。外觀方面與印度版本、之前曝光的諜照一致，雖然只是臺150cc級別的小車，但是卻有著顯著的鈴木Intruder家族基因，和1800cc的「林蔭大道」都有些相似。不過車友們對此似乎並不買帳，小小的車體和動力，硬被套上了大大的肌肉外殼，反而有些畫虎像貓，因此外觀也是這臺新車爭議最多的地方。
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輕騎鈴木即將上市一款輕量級街跑,GIXXER150SF進入車友視線
鈴木摩託在國內有兩個合資公司，輕騎鈴木和豪爵鈴木，旗下都有各自代表產品，深受廣大摩友好評，在近期的「鈴木全面退出國內市場，摩託車業務轉手宗申」的報導下，輕騎鈴木率先做出回應，證實為虛假不實消息，生產經營一切正常，而且新車型也按計劃引進和上市，這不，新車就來了好幾款呢，除了我們普通摩友暫時觸摸不到鈴木
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寶馬S1000RR HP4和鈴木B-King1340誰更厲害?
鈴木B-King1340就是傳說中的鈴木街皇，如今已經停產，在10年前，這款車是當之無愧的街頭霸主，街車中的王者。這款車直接移植了鈴木隼的發動機，你也可以將它看作是街車版的鈴木隼，在北美市場，鈴木B-King1340的正式名稱就是GSX1340，而鈴木隼的代號是GSX1340R。
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摩靡丨老兵不逝,鈴木最強戰車「隼」
提及鈴木，印象中的經典款還停留在20年前三缸的奧拓或是雨燕，確實，國內市場鈴木汽車銷量始終差強人意。而在兩輪世界，Suzuki可謂大神級存在。隼，源於小型猛禽的名字，獵鷹的一種，在高空瞬間俯衝下來捕食獵物的時候速度可以達到300km/h，矯健、速度與兇猛是它的代名詞。
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鈴木雨燕一直同級車中屬於上等車型,一起來了解一下!
鈴木雨燕一直同級車中屬於上等車型，一起來了解一下！鈴木雨燕內飾也是可圈可點的，大到內飾的設計風格，小到用料做工都是很不錯的，做工挺精緻的，感覺起來比較人性化。鈴木雨燕外觀看著比較圓潤，飽滿，又不失大氣，是一代經典車型，反正我是比較喜歡的。這個車的內飾布局，我個人比較鍾意。
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工信部申報 輕騎鈴木GSX150F於今年上市
2018年元月就有消息顯示，鈴木GIXXER SF150將會國產並於今年上市，4月15日工信部官網的第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示，濟南輕騎鈴木GSX150F已進行資料申報。從申報車型公示詳情可以看出，將符合以GB14622-2016為基準的國四排放，整備質量141kg、而ABS尚未確定。源自鈴木GSX-R家族運動基因理念，使得濟南輕騎鈴木GSX150F在外觀設計上與其存在大量相似之處。相對單薄的車身在整流罩包裹下，顯得更加豐滿。
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同價位異品類 長安鈴木啟悅對比維特拉
原標題：同價位異品類 長安鈴木啟悅對比維特拉 作為中國市場中相對小眾的汽車品牌，長安鈴木在最近一年的時間內的確表現得大有作為。去年同期，針對以中國為主的亞洲市場定製開發的全新緊湊型家用轎車啟悅正式上市。而前不久，新一代小型城市SUV維特拉也開啟發售。兩款市場主流產品的相繼推出使得長安鈴木在國內市場的品牌競爭力有了顯著提升。
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為什麼幾乎沒有人敢質疑鈴木雨燕的三大件?
幾乎沒有人敢質疑鈴木雨燕的三大家的主要原因是，其一鈴木雨燕的三大件很強大，但只是相對來說；其二就是鈴木本身的銷量很低，尤其是最近這兩年，更是逐漸的邊緣化，銷量低的品牌所受到的關注度自然就低，關注度低質疑它、黑它的人就少一些；簡單點說就是人紅是非多，看那些銷量排前幾名的車型，哪個都各種被吐槽，反觀那些銷量低的倒是各種好評如潮
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昌河之後,鈴木和長安再吃「散夥飯」!歐尚要當接盤俠?
早在2016年，NBD汽車曾獨家報導長安鈴木取消技術中心就是在為鈴木逐步退出長安鈴木合資公司做準備。彼時，長安方面的消息人士向NBD汽車透露，長安鈴木已停止此前多款車型的導入計劃，產品和戰略均處於停滯狀態。
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濟南鈴木150系列哪款好?
濟南鈴木150系列哪款好？這是後臺一位車友留言的一個問題。根據描述來看這位車友比較鍾情於濟南鈴木的150系列摩託車，只是搞不清楚哪一款車型更有實力罷了。這個問題看似簡單，回答起來也是有難度的，畢竟濟南鈴木旗下150級別的車型並不只是一兩款，所以價格和車型表現就會有比較大的區別，這樣的前提下說哪一款車好或者不好就很難定義。
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「經典回顧」曾遍布中國街巷,而今銷聲匿跡——長安鈴木羚羊
鈴木羚羊是一款有著深遠背景的車型，羚羊的原型車是第一代CULTUS，誕生於1983年，在強手如林的日本市場，一經推出，即大獲成功。將經濟省油，皮實耐用發揮到淋漓盡致，成為鈴木當時最熱銷的中小款車型之一，也是鈴木的重要戰略車型。1999年，羚羊開始了國產化。
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鈴木iv4,悄悄地我來了,像維特拉。
一直不掌握鈴木iv4的確切上市時間，2017年時說2018年上市，2018年過去了一大半，沒影蹤了，銷聲匿跡了。但也或許早已現身，只是我們看錯了方向。鈴木iv4早於2012年鈴木iv4便已在法蘭克福車展展出，2014年又在北京車展展出，此後就不見蹤影，連八卦都沒有。