本來自動擋的腳踏板就兩個！為什麼還不把油門和剎車分開放呢？
這樣不就大大避免踩錯的機率嘛，難道不是嗎？相信不少朋友都聽說過某某司機因為誤把油門當剎車然後闖禍了，因為無論手動擋還是自動擋車型，其剎車和油門都是在右腳這一邊，由於使用一隻腳控制，這樣難免會因為緊張等原因出現操作失誤，正常行駛過程中，油門和剎車是對立的，二者只能選其一，一隻腳控制實際上是科學的設定，手動擋車型左腳控制離合器，自動擋車型左腳處於空閒狀態，這樣一來，不免會有人想，為什麼自動擋車型的剎車和油門不分開，分別用兩隻腳來控制呢？
兩隻踏板分開的設定，一旦出現緊張往往會兩者同時踩下，雖然對車不利，但比單純的誤踩油門要好得多，而且還可以加上一套剎車優先系統，當這種情況出現的時候電腦控制切斷油路，這一點也並不難，但是油門和剎車分開的設定暫時還不太可行，為什麼呢？
一：右腳控制油門和剎車太過於根深蒂固了，無論是剛剛拿到駕照的新手，還是多年駕駛經驗的老司機，左腳離合器右腳剎車油門都深深的印在了腦海裡，一旦分開，必須要有一個適應的過程
二：對於汽車廠家來說，分開的設定需要更改一些配件，會多出相應的費用，而且最終消費者買不買單還不能確定，這樣花錢還不知道能不能討到好的事情，沒有哪個廠家願意做
很多交通事故的發生，是因為司機誤把油門當剎車而釀成的。油門當剎車，除了是司機的技術生疏、或者緊張外，還有一個重要的原因，就是汽車油門和剎車挨一起。既然都知道油門和剎車挨一起容易增加「油門當剎車」的機率，那為什麼不把油門和剎車分開，一邊一個呢？
實際上，汽車最初都是手動擋，左腳用來控制離合器，右腳用來控制油門和剎車。
後來出現自動擋汽車，依然是將油門和剎車放在一起，是為了延續人們的駕駛習慣。
更重要的，司機在駕駛過程中，只能在油門和剎車之間二選一，右腳不是踩著油門前進，那就得放在剎車上，是為了可能發生的緊急情況提前做好準備。人們都已經習慣了用右腳控制油門、剎車，要是改變了油門或剎車的位置，那誤踩的機率就更高了。
因此右腳同時控制剎車和油門，是最科學的設定。為了防止，油門和剎車一起踩，會發生漂移。在遇到緊急情況時，有人，容易緊張，失去鎮定容易分不清剎車和油門，容易出出現緊急狀況。遇到突發路況，緊急剎車或正常停車，右腳必然要離開油門，這是油門，已經停止，加油，去踩剎車，使汽車不在喲，發動機向前的動力，這樣比較安全，光汽車，用剎車後在弄錢，我倒車右腳必然要離開剎車這時，剎車已經解除制度，油門。如果左腳管剎車，右腳管油門，當遇到突發路況時，緊急剎車，駕駛員情急之下，極有可能剎車，油門同時踩下，假如右腳力度大於左腳的話汽車還是會向前衝，情況會十分危險