國內第二大鐵路樞紐:被譽為五省通衢之地,不是武漢也不是鄭州

2020-12-03 Hi旅遊君

如今中國城市旅遊業發展迅速,這與城市交通環境越發的便利有著很大的聯繫。曾經中國城市之間的交流主要依靠航運、車馬運輸,如今隨著科技的不斷進步,湧現出現很多的交通工具,例如,前往較遠的城市可以乘坐飛機,而國內的城市之間都有鐵路、高鐵、公路連接,城市內有地鐵、公交連接,這對於旅遊出行的人來說非常便利,人們可以選擇不同的交通工具去往不同 的城市。同時也正是依託這些便捷的交通工具,在今年國慶節期間,中國國內接待遊客才達到了7.82億人次。

隨著中國交通運輸業的迅猛發展,有很多地理位置較好的城市逐漸成為了交通樞紐中心城市。說到這些城市,相信很多人會提起武漢或者鄭州,因為這兩座城市的地理位置都非常優越,而且都是國家中心城市,但是我們今天所介紹的國內第二大鐵路樞紐城市並不是他們,而是位於江蘇省北部的徐州市。

徐州作為中國鐵路的咽喉,曾經有「徐州通則天下通」的說法,很多人對此會覺得有些誇大其詞了。事實上,京滬鐵路、隴海鐵路在徐州交匯,並且徐州北站還是亞洲第二大編組站,自從京滬高鐵線路修建完成之後,徐州融入到長三角以及環渤海3小時都市圈,並且將中原城市群與之串聯在一起,幫助武漢、鄭州與長江南部地區城市進行連接,由此不難看出徐州地理位置的重要性。

值得一提的是,古代的徐州就因為地理環境優越被譽為「五省通衢之地」,到如今雖然京杭大運河的交通地位逐步被取代,但是地處江蘇、安徽、山東、河南四省交界處的徐州,擁有著承東接西、溝通南北的樞紐重要性,而且還形成了高鐵、航運、公路等立體化交通格局,再加上如今徐州城市地鐵1號線在9月份正式開通,而且2、3號地鐵線都處於建設階段,這對於徐州未來 的旅遊業發展有著莫大的好處。

如果來到徐州旅遊的話,相信你一定會被徐州這座城市的文化底蘊所震撼到。作為一座擁有著2600年的建城史的徐州,在古代一直都是淮海地區的商業中心城市,也因此徐州曾被人們譽為「天府之州」,而且徐州還曾誕生過漢高祖劉邦、明太祖朱元璋等多位開國皇帝,擁有著帝王之鄉的美譽。

除此之外,徐州雖然是江蘇最大的工業城市,但是這裡的環境十分的宜人。位於徐州市泉山區的雲龍湖是徐州重要的旅遊景點,這裡擁有著6.76平方公裡的水域面積,古代曾有多位文人到此,都為這裡的美景所感嘆。還有徐州著名的「漢代三絕」也是這座城市漢代文化旅遊的一個標誌。目前,徐州共擁有68家國家級A級旅遊景區,可以讓來到這座城市的遊客擁有非常好的旅遊體驗。

綜上,徐州不僅地理環境優越、城市交通便利,還是一座非常優秀的旅遊城市。相信在未來南京的快速發展過程中,徐州可以收到很好的帶動,進而快速成為蘇北地區首座新一線城市。對於徐州這座城市你有什麼想說的呢?你曾經去過徐州旅遊嗎?如果有機會的話,你會來到這座城市旅遊嗎?歡迎在下方的評論區留言討論,說一說你對徐州這座城市的看法。

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    相信很多人肯定回答是鄭州、武漢和西安。西安是一個歷史文化名城,擁有華清池、大明宮、大雁塔等知名景點,每年都吸引了數以萬計的遊客到西安旅遊,因此,對西安的交通發展提出了更大的考驗和更高的要求。高鐵建設是西安旅遊發展的第一步,必須要跟得上,事實證明,西安也確實做到了。
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    當年,如果沒有張之洞和盛宣懷,鄭州至今依舊是鄭縣,默默無聞。但是,這兩個人的行為,影響甚至決定了鄭州的命運,隴海鐵路與京漢鐵路兩大鐵路交匯處,註定鄭州要成為交通樞紐,也決定了鄭州由鄭縣到國際鄭邁進的,這個意義是時代賦予的。如今,鄭州在中國城市版圖中的位置和交通優勢,註定它一定要崛起。這是鄭州拒絕不了的使命。
  • 中國這三個地級市推出「米字型」高鐵樞紐,媲美武漢鄭州!
    總是可以聽到中國速度這樣的名次來形容祖國的變化,如今看到車水馬龍,體驗到了各個地區的連接終於明白中國速度,這不僅是數字的表現,也是祖國強大的表現,下面來說說中國三個地級市出米字形高速鐵路樞紐,匹敵武漢和鄭州,有你的故鄉嗎?
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  • 同是樞紐,鄭州可以取代開封成為省會,株洲可以取代長沙嗎?
    「北鄭南株」,在鐵路迷圈子裡比較熱的話題普鐵時代,隴海鐵路與京廣鐵路交匯處的鄭州,滬昆鐵路與京廣鐵路交匯處的株洲,一南一北在中國鐵路版圖上起著至關重要的作用同鄭州一樣,株洲同樣被譽為「火車拉來的城市」,1904年,株洲建立了第一個火車站
  • 湖北最發達十大城市:武漢一城獨大,宜昌襄陽誰是「第二城」?
    1、武漢 武漢是湖北省省會,中部六省唯一的副省級市,特大城市,被譽為中國內陸地區最繁華都市。這裡是全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐,聯勤保障部隊機關駐地。武漢總面積8569.15平方千米,2018年GDP1.48萬億元,戶籍人口908.35萬人,流動人口510.30萬人。
  • 這三座城市被譽為「高鐵樞紐」,可直達全國各地,有你家鄉嗎?
    這三座城市被譽為「高鐵樞紐」,高鐵線路可謂是四通八達,分別是鄭州、武漢、西安,在我國計劃的高鐵格局中也承擔著重要的作用,高鐵發達程度也是其他城市不能比擬的。武漢構成了武漢通往全國各地的高鐵網絡,加上武漢本身的經濟實力強勁,具有完善海陸空交通網絡的實力,即使放眼全國,武漢的交通地位也是不容小覷的,如果來到武漢,那作為武漢標誌的「黃鶴樓」一定不能錯過,登上黃鶴樓,可以一覽武漢風光。
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  • 武漢VS鄭州,誰先建成米字高鐵網?
    武漢和鄭州交通區位對比,究竟誰能率先建設米字形高鐵網?鄭州居然處於領先地位!小米、東風、富士康、360齊聚武漢和鄭州兩市,看看落戶武漢和鄭州的知名企業。湖北武漢和河南鄭州同為中部地區的兩大國家級中心城市,兩者一南一北,是中部地區的龍頭城市和重要的鐵路交通樞紐。
  • 華中「第二大城市」,未來有望超越武漢,知道是哪座城市嗎?
    我國國土面積非常廣闊,根據地域劃分為了5大區域,分別是:華北、華東、華西、華南和華中。其中發展得相對比較好的區域就是華東地區、華南地區和華中地區,這三個地區有著一定的地理優勢。位於華中的「第二大城市」,為了很有希望能夠超越武漢,知道是哪座城市嗎?
  • 江蘇「最留不住人」的3個城市,一個是宿遷,一個是五省通衢
    城市的發展離不開大量的人力、物力和各種資源,其中人力是最重要的一環,沒有人力,再好的資源也無法彌補,就深圳而言,深圳的發展一直很快,每年都有大量的外來務工者來深圳奮鬥,這就是深圳發展的原因,當然,有能留下人的城市,也有不能留下人的城市,用今天的話來說,江蘇最常住的三個城市,一個是宿遷,一個是五省通衢。
  • 中原樞紐鄭州的2020上半年GDP出爐,在河南省排名第幾?
    隨著近代鐵路的興起,鄭州從默默無聞到逐步崛起,如今的鄭州發展飛快,高樓大廈拔地而起,鐵路交通堪稱北方僅次於北京的第二大交通樞紐,素有中原樞紐的美譽,近兩年鄭州更是被評為我國的九大國家中心城市之一,成長速度也是有目共睹,那麼GDP流行的今天,鄭州在河南省排名第幾呢?
  • 武漢、長沙在追逐華中第一大城市,卻忽視它的發展,如今快速發展
    大家都知道自從新中國成立以來我國的各大城市都在積極的發展之中,現如今國內各大城市在經濟實力都有著很大程度上的提升了,其實在最早初的時候我國經濟發展狀況最出色的地區就是我國的東部沿海地區的城市,而中部地區和西部地區經濟發展的狀況都不是很好的,不過新中國成立之後,為了縮短城市的之間的發展差距
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    一個城市是否會成為鐵路樞紐,看特等站的數量就知道了, 特等站經常意味著一個鐵路樞紐城市的誕生, 如果一個城市能把客運編制三個特等站合二為一,這個城市確實是全國最重要的鐵路樞紐城市之一,現在河南有三個城市有特等站,鄭州有五個。
  • 中鐵五局承建的南寧鐵路樞紐新建南寧第二動車所檢查庫封頂
    中鐵五局承建的南寧鐵路樞紐新建南寧第二動車所檢查庫封頂 2021-01-08 16:45 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
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