我相信軒逸先生現在很熟悉， 這輛車作為日產的「王牌」車，銷量一直處於a級車系的領先水平， 二是韓系車當時的「跳水」狀態，價格範圍在價格性能比方面堪比國產車， 在這樣的環境下，國民又有隨大流的習慣，這輛日系車這麼火， 如果是真正分析性能各方面的表現，即使無視價格，也不能說是a級車裡最好的， 一位車主裸車11萬人高興地軒逸，跑了3個月， 他說:「駕駛感確實出乎意料，」 到底怎麼了？
原來住在湖北省，是騎大流士買車的人，國內汽車市場上提到了10萬輛左右性能好的車， 比如大眾、卡羅拉的老字號、貝克英朗等，住在湖北省的車友是東風日產的大本營，很多時候除了意想不到的價格範圍以外，4S店的密集度也非常高，比大眾系列更有名， 大街和小巷的日產車很常見，很多擁有a級車作為家庭用的車主，首先考慮軒逸，關於同級車也很關注， 看看這個軒逸業主跑了三個月後怎麼說。
我對新軒逸的外觀很滿意， 因為與大眾寶藏相比，除了前臉和車身線條表現的時尚要素以外，1503mm的車高更飽滿，看起來像大氣， 特別是低伏臥姿勢的車前中網，採用了u型鍍鉻裝飾，動態有力， 另外，反覆設計的遠近光燈帶，除了能見度高、增強視寬以外，比寶來認真的形狀多一點靈魂， 但是，我提議的這11萬軒逸沒有LED白天跑步燈，遠近燈也是滷素燈，看起來有點便宜， 幸好自己在提車之前就考慮過了，所以當月改造了燈光系統，但開會時並沒有尷尬。
關於軒逸的車內表現，抬起車的時候我不太在意， 因為是漂亮的深色格調，和寶來一樣的類型，很好， 但是，跑了三個月後，有一次，換上朋友的寶藏一周了，差異來了， 寶來有胎壓警報，這麼熱的日子不用擔心胎壓問題， 另外，寶來有TCS、ESP、自動停車、上坡輔助， 這個新司機開車很方便， 等紅綠燈也不需要拉方向盤， 轉彎前不需要把速度降到最低， 這些內部配置讓我感覺到大眾車系以前的「簡配王」這個稱呼在很多意義上被使用了， 和這些寶來的區別是我沒想到的，現在我覺得這個稱呼很適合軒逸。
關於軒逸在動力方面的表現，我沒想到我真的有以下的駕駛感覺， 3000轉的高轉速時，除了高速表現的延遲外，油耗達到了10L， 不僅體驗不佳，這樣的「油老虎」還讓人頭疼， 數據顯示，軒逸1.6L+5MA的最大扭矩為168牛米，比寶來1.5L強得多，但實際情況不及寶來， 還有一個讓我不太滿意的地方是換擋時，二檔有明顯的挫折感，時速120碼有點浮起的感覺， 總的來說，我確實沒想到軒逸給我的駕駛感。
關於軒逸，現在買料理車代替使用， 只有三個月換車損失了數萬美元，很不划算， 2~3年前換車，下次一定要在選車前做深度試乘，體會一輛車的駕駛感，避免像這次這樣騎大流士抬車，讓自己的期望值尷尬，結語:買車買得很順利，舒服地使用是最好的體驗， 車斷了，不能總是盯著表現不好的地方，去同班比較， 車友們，你同意這個車主對軒逸的看法嗎？