看中了就不後悔十四代軒逸提車，附3個月的用車感受！
轉眼間十四代軒逸已經陪伴我三月有餘，這百來天朝夕相處的日子裡，正值疫情肆虐，十四代軒逸給我的出行保駕護航，為我和家人提供了一個移動的安全空間，幸福感滿滿。從軒逸剛上市時的一見傾心到提車時的欣喜難耐，再到如今對它有了更進一步的體驗，在這裡主要想和大家分享下我對它的用車體驗。外觀物有形，美無形、一見傾心是心動的感覺。十四代軒逸一經上市，我就被它顏值所吸引，特別是珍珠白這款，採用V-motion2 0的扁平設計語言，修長的車身、低趴的底盤、渾身上下無不透露著年輕和運動的氣息，同時也一如既往的繼承日產家族優雅、大氣的底蘊。
在一片紅海的A級轎車中，跟著感覺走，我毫不糾結的選擇它，三個月的陪伴後，依舊歡喜。現在小區裡和周邊街道上，軒逸的身影越來越多，可見鍾愛它的消費者與日俱增，這也證明我的跟著感覺走的選擇沒錯，哈哈。眾所周知，日產的座椅號稱移動大沙發，通過這段時間的駕乘體驗，讓我信服，果然名不虛傳。還記得剛提車時和家人回老家，剛坐上後排，他們就說這座椅厚實柔軟，像坐在家裡的沙發上一-樣，我一口氣開了四個多小時高速，幾乎感覺不到腰酸，我想應該是在大沙發的加持下的效果吧，不得不說這很日產。.內飾目光所及，至於本質，「移動大沙發如約而至。
操控，情理之中，但也有意料之外的驚喜。也許很多人會說1.6L的發動機也就算了，配合-一個CVT的變速箱，動力該有多佛系啊，何談超控。起初我也是這麼認為的，作為-個A級車，代步就夠了，沒想到軒逸居然給我一丟丟驚喜，動力沒有想像中的那麼肉。十四代軒逸的ECU控制程序經過了重新調校，起步初期的輕踩油門，發動機輸出扭矩來得忒快，有點衝有點攛，再也不怕起步跟不上前車了。另外CVT變速箱還配備了S檔，所謂的運動模式吧，超車或者變道時，按下換擋杆後方的小按鈕，發動機轉速瞬間飆到4K 那一瞬間給你滿滿的安全感。上周末外出遊玩，就發現這個小功能很好用，屢試不爽哈哈。
油耗，心之所往見美好，油耗很日產。俗話說顏值即實力，軒逸的油耗表示十分喜人，這也是日產一貫的優勢所在。 十四代軒逸更加低趴的車身，更加流暢的線條，使得風阻係數極低，這讓尚在磨合期的小白跑出百公裡4.7的最佳油耗。車速破百的情況下，日產精心調校的CVT使得發動機轉速運行在低轉速區間，有效地降低了油耗同時兼顧動力性。起步動力的關鍵在於油門，但是第一下確實有點兒肉，但是我覺得加減速非常平順，我學了駕照以後就沒碰過車，四年後的今天，提車第二天就長途上路，兩天後已經就穿梭車河，各種超車了，不得不說軒逸的操控性能很好！
作為90後之前看車從來沒看上過它，因為覺得它醜，或許現在因為步入中年了，突然感覺看得順眼了，看著中庸還大氣，不過時。和經典款對比有質的飛躍，內飾科技感十足，尤其是這個智能大平板，很是方便。因為預算不高相對於同級別車，雖然口碑靠後，但是多聽聽老司機介紹，還是沒毛病的，所以有時候買車，千萬不能只看口碑。主要用於上下班，偶爾帶家人郊遊一下，看中這款車的油耗及空間。空間大，座椅舒服，大屏幕很有用，加減速很平順。音響效果可調性太差了，usb放音樂根本不想聽，只想連手機藍牙，然後開酷我音樂的蝰蛇音效。
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