快遞行業廝殺烈度加劇
10月20日，天貓正式發布新一代天貓雙11全球狂歡季，算是正式拉開了雙11的帷幕，此次升級最大的變化是，今年雙11比以往多了3天。消費者11月1日起就可以付預售商品的尾款，提前10天收到貨。據蔣凡透露，此次周期的改變得到了淘系超過90%商家的認可和支持，大家都盼著在雙11把全年失去的時間和商機補回來，基於這個因素，今年天貓雙11有25萬品牌、500萬商家參與，其中包括200多萬線下商家。參與雙11折扣的商品將達到1400萬款，是去年的1.4倍。更長的銷售期預示著將會有更多的消費者，以及更大的物流壓力，就在所有人都在積極備戰雙十一的時候，一隻兔子的存在讓快遞江湖重新變得緊張起來，10月22日來自21世紀經濟報導的一篇文章《韻達、申通、圓通聯手封殺極兔速遞》成功擠上熱搜。
文章中稱，10月19日，韻達發布了一則通知，正式封殺極兔。韻達快遞下屬加盟公司(含承包區)不得以任何理由、任何形式加盟極兔網絡及承包區；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔快遞業務。針對已流入轉運環節的極兔快件，由分撥中心嚴格把關，取證並上報，按問題件處理，子以原單退回；針對已流入末端網絡的極兔快件，由末端網點公司取證並上報，告知發件網點通知收件人自取。
此外，韻達還強調，要嚴格實施針對極兔速遞的排他經營，網點公司(承包區)存在加盟、代理極兔網點、站點的，一經核實，視情況處以5000-2000元不等的罰款，並要求限期整改，情況嚴重的作清退處理；發現包件含有極兔快件，一律按代理極兔業務處理，不接收任何申訴。對代理極兔速話業務的行為，一經核實，處以1000元/票處罰。據悉，前述通知自發布之日(2020年10月19日)起全網執行。
另據多家通達系加盟商透露，此前，申通、圓通已經發布類似通知。9月28日，界面新聞曾提到，申通快遞總部發布通知，要求全網禁止代理極兔速遞的業務。
圖來源於界面新聞
極兔速遞稱：對於友商的任何行為，極兔速遞都不便作任何評價和回應。
看到這裡，相信大家和我一樣好奇，究竟這隻「兔子」有多大的魅力，可以讓幾家快遞公司在雙十一大戰這麼關鍵的時刻一起抵制？對於極兔來說，或許正期待著可以憑藉這次雙十一獲得更多曝光量和用戶，擴大自己的勢力範圍，不過現在看來，「通達系」顯然不想給它這個機會。否則也不會直接下文件，正式撕破臉。
談到極兔，不得不提到它的創始人李傑，是OPPO印尼的開創者、前CEO，深受步步高創始人段永平的器重，1994年就加入OPPO，奮鬥超過10年，終於成為OPPO蘇皖區域的總經理，又於2013年被委以重任，調往印尼開拓OPPO在東南亞的手機市場。而後，發現當地電商業務快速發展，便創立了J&T快遞品牌。
J&T快遞也就是現在的極兔速遞，藉助於OPPO在當地的經銷網絡、業務以及自身的能力發展，目前已是覆蓋東南亞7國5.5億人口，自營網店4500+，員工超過6萬名，年包裹收派超過7億的跨國物流企業，業務落地中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個國家。
在進入中國市場的時候，極兔創始人李傑曾在致中國代理的公開信中放話：如果有一天，我們在中國進入行業Top3，你我的字也會出現在J&T品牌的發展之路上，何等驕傲和自豪！隨後的半年時間內，他們一方面招兵買馬、補充團隊力量；另一方面，低調籌劃，搭建物流網絡。不到一年時間，就做到了近100%的全國省市覆蓋率，98%的縣區覆蓋率、90%的鄉鎮覆蓋率，速度之快，令人咋舌。
為了快速組網，極兔在中國依然延續了「直營+加盟」的經營模式，在核心區域建立自營網點，保障服務，部分地區利用加盟網點拓展網絡覆蓋範圍，據極兔方面透露，截至3月末，公司網點數量已經超過1500家。
截至5月，極兔已和拼多多、蘇寧易購、快手、抖音等電商、直播渠道達成合作，並談下了豐巢、中郵速遞易等代派渠道。
5月7日，極兔速遞上海總部的一眾高管組織了一次團餐，以此來慶祝全網業務量突破100萬件。彼時，距離極兔正式起網運營，才剛剛過去兩個月。從零起步，兩個月做到日單超百萬，可以說極兔的表現讓所有人都意料之外的，畢竟，目前快遞行業的格局基本穩定，電商領域已經成為「通達系」的天下，誰也想不到這麼一家企業殺了出來，如同當年的阿里和京東，誰也想不到日後會冒出來一個拼多多。因此，明裡暗裡，大家總是把它和拼多多聯繫在一起，但目前來看，極兔和拼多多並沒有什麼關係，僅從創始人關係似乎也不能完全證明極兔就是「拼多多系」企業，畢竟從該公司在東南亞的業務來看，阿里巴巴控股的Lazada、螞蟻金服戰略投資的Akulaku、阿里巴巴領投的Tokopedia都是極兔最重要的合作夥伴。況且，從極兔的角度來看，它看中的是國內快遞市場巨大增量紅利，而不是與任何一家巨頭對立，相反，這些都是它想要極力爭取過來的客戶。按照國家郵政局的統計數據和預測：2018年，我國快遞業務總量突破500億件大關，累計完成507億件；2019年，這一數字刷新至635.2億，淨增128億件；2020年，也就是今年，如果不出意外，這一數字將再創新高，官方給出的預期是業務量突破740億件。按照這個勢頭，到2022年，我國快遞業務的規模很可能達到1000億件，營收規模保守也在萬億以上，如此廣闊的發展空間和增長速度，怎會容不下一隻小小的兔子？即便如此，極兔的出現，還是讓許多快遞公司、加盟商都充滿警惕。隨著網際網路的不斷發展，中國電商巨頭都在搭建自己的物流網絡。阿里巴巴有三通一達等組成的菜鳥網絡，京東不僅自建京東物流還籌劃了眾郵快遞，蘇寧收購了天天快遞，也有蘇寧物流。中國的快遞業務量早就吸引了無數挑戰者前來。但是除了順豐、京東、三通一達、EMS牢牢佔據市場外，這些玩家都以失敗告終。比如國通、快捷、全峰、承諾達特快等，都已經退出歷史舞臺，安能快遞和德邦快遞的日子也並不順利，可以留給新入局者的機會並不多，即便給你個一百億，你也燒不出一個通達或順豐，通達系快遞之間的價格戰，殺敵一千自損八百，不是一般玩家能承受的。因此，極兔可以在這麼短的時間內從「淘系」和「京東系」兩大電商平臺之外殺出一條血路，確實很驚人。也怨不得大家對它強烈抵制。阿里對拼多多的鬆懈已經成為前車之鑑，誰也不想看著一家以全球市場為目標的快遞企業在自己眼皮子底下壯大起來。目前來看，極兔的打法是以簡單原始的低價、補貼爭奪市場的方式，收攬件單價普遍低於通達系，以跨省快遞單價計算，極兔速遞價格普遍比通達系快遞最低價還要低2-3元。雲南河口一名商家透露，極兔首重內發全國任何地區都是10元/件，通達系15元以下，順豐按區域18-23元不等，用極兔每月可以省下幾百元。燒錢確實帶來了可觀的增長：原定2020年底全網日單500萬票的計劃，在7月20日就被打破，到9月初已經突破600萬票。13年前成立的百世快遞，到2016年日均快件量才達到600萬件，這意味著新玩家極兔速遞僅僅用了半年就走了百世十一年走的路。另一邊，因為是從OPPO系出來的，極兔還有一個很大的優勢就是原有的代理商渠道，90%的極兔一級加盟都是OPPO和vivo的渠道商，這些人在會手機業務之外，單獨成立公司，抽出一部分人做快遞。千萬不要小看這些代理商的實力，從OPPO系出來的人有著非常強的團隊意識和執行力，以及壯士斷腕的意志力。很多代理商哪怕現在貼錢都搶著做加盟，在他們心裡極兔盈利是遲早的事，京東物流虧損了那麼多年，最後不也是挺過來了？再加上已經借殼上海龍邦速運拿到了全國牌照，並對外承諾了三大服務保證：其中，極速響應又包括：個性化服務、1小時原則和智能化的客服系統等。公司承諾，極兔對於客戶提出的需求「將在1個小時內主動反饋處理進度和解決方案」。
至此，極兔在國內的物流網絡已經暫露頭角，只不過國內快遞行業與海外市場有著本質不同，在中國快遞市場想要掙錢，還是得跟電商合作，比如通達系70%的快遞件就是來自淘寶和拼多多兩家，順豐也不少。因此，阿里訂單的注入對極兔至關重要，從進入中國市場到現在，它一直保持著和同門師兄弟拼多多的距離，稱自己與對方毫無干係。即便如此，極兔現在還是被排斥在阿里和京東生態之外，沒有辦法與通達系相比。雖說阿里和京東現在對極兔的態度比較冷淡，可商家很現實，快遞同質化嚴重，當然是誰便宜用誰。另一邊，即便各家快遞公司禁止旗下網點同時代理多個品牌，但也有不少加盟商同時代理多個快遞及快運物流等品牌。那些經驗豐富、對品牌忠誠的優質快遞加盟商群體，是快遞公司網絡的核心資源之一，也是衡量加盟制快遞公司核心競爭力的因素之一。考慮到這一點，通達系再也忍不了了，放出了封殺令，全力圍剿。這不是第一個被封殺的快遞品牌，之前申通也稱自己被京東封殺，當時大家對京東這一舉動的推測是，為了給眾郵快遞開路，截止2020年7月底，眾郵快遞在廣東、上海等地鋪設網點430餘家，如今全國覆蓋仍在持續推進，今年雙十一也是對它的一次大考。與此同時，順豐也開始放低自己的姿態，發貨門檻一再降低，僅需要500票就可以做到5元發全國，有的地方甚至200票也可以，發的越多越便宜。以價換量得來的，就是市場份額的持續提升和淨利潤的不斷下滑。自2019年5月推出特惠電商產品以來，業務量實現了穩定增長，歸屬上市公司股東淨利潤同比下降28.16%。9月初順豐已經開啟快遞加盟網的招商工作，如今內部電商快遞項目團隊已增至將近50人，並已經開始在華東、華南部分地區試點運行。據悉，特惠專配產品日均已突破700萬票，雙十一目標更是衝擊千萬票。除了順豐、京東，阿里今年在快遞物流層面也是動作頻頻，加大了對通達系的控股。2020年4月入股韻達，6月增持百世，9月增持圓通，今年或將行權申通進行控股。如今雙十一第一槍已經打響，不斷增長的包裹數量對老牌快遞巨頭是一場考驗，對於新入場的極兔來說，也是一次檢測，尤其是圍剿之下的末端配送能力。目前無論是代理商還是加盟商，對於極兔的評價都是褒貶不一，長期受壓榨的派送員們認為，三通一達想要封殺極兔，還不如把末端派費給提上去，極兔速遞雖然打發比較霸道，但它的出現確實給末端派送員帶來了新的希望，真金白銀的補貼為什麼不能要？所以才會有人寧願放棄三通一達，也要派送極兔速遞的包裹。對於賣家和買家來說，除了便宜之外，快遞服務的質量也是他們考慮的因素之一，如果僅僅因為低價而選擇質量較差的快遞公司，隨之而來的投訴和差評也難以承受，依靠低價競爭並非長久之計，重要的還是提升服務質量。現在有很多網友在投訴平臺上表達了對極兔的不滿，包括丟件、虛假籤收、快遞損壞、配送員電話打不通等等，雖說這些問題在三通一達身上都出現過，可作為新入場的快遞品牌，建立口碑十分重要。國慶假期後，極兔多個省區召開誓師大會，準備迎戰雙11，揚言要衝擊1500萬單，這給國內的幾位快遞巨頭帶來了很大的壓力，極兔創始人李傑也表現出了對拿下中國市場的極大決心。他在一封公開信中提到：現在哪個行業競爭不慘烈呢？如果不敢直面對手，不敢正視競爭，何談長久？即使偏居東南亞，早晚對手都會打進去，我們又何來栖身之所，又怎麼獨善其身？快遞行業已經迎來了大洗牌時代，即便現在阻力重重，這隻東南亞「兔子」依然想殺出一條屬於自己的路。