經典的記憶,在中國野蠻生長的海獅的日本表兄

2020-12-02 易車網

第四代海獅絕對可以算是傳奇海獅，首先從這一代起，瀋陽金杯開始技術轉讓生產，並不是許可證生產，是技術轉讓，掛金杯牌子，使得東北一個名不見經傳的小廠子一躍成為全國知名企業，如果沒有海獅這第一桶金，絕對沒有後來的中華轎車。而大量的改型在國內廣泛地存在，即便在現在還有一些在售。1989年-2004年，這一代豐田海獅是生產的最長的一代，而且是國內影響最廣泛的一代，如果不是後來微面的市場慢慢成熟，這一代海獅可能還能夠繼續霸佔市場份額。因此我們熟知的第四代海獅應該是白色車身，黑色前槓的樣子。（真車圖來自網絡）

而在第59屆全日本模型大賞上發布了兩款新的TLV模具，前面的這款正是我們熟知的後期版本四代海獅（H100），而後面那臺早期版本大家都容易忽略。

沒想到今年首先上市的就是這款四代初期款在日本等市場的最高配車型——SuperCustomLimited。

第四代海獅的SuperCustomLimited版本發布於90年的前一年年底。當時日本正處於泡沫經濟的巔峰，因而才能誕生出這樣一臺堪稱奢靡的廂式車產品。當時這款車型主推的就是紅色絲絨內飾，寬大的座椅差不多就是航空頭等艙座椅直接搬進了車艙，同時還支持旋轉等豐富功能，還配備了三段式全景天窗，可以說內飾的豪華程度不輸現在的埃爾法。

回到模型本身，首先看看模型的包裝，TLV這種千年不變的紙盒包裝已經成為眾多後期之秀的模仿原型。包裝上的手繪圖也成本TLV的經典元素之一，而包裝的各個面都有豐富的車模信息，但又不會顯得亂，這樣的設計功底確實值得探討。

吸塑包裝也是TLV的基本元素，既便宜又能很好保護車模。

208a採用的上白下棕配色，也是本代海獅首發時，SuperCustomLimited車型的專屬配色。模型的側面線條豐富，這部分應該是移印的，非常清晰，沒有飛邊，「SuperCustomLimited」字樣也清晰可見。模型的後視鏡已經安裝好，不像部分TLV車模那樣需要自行安裝。模型輪轂為啞光銀色大餅輪，質感還行，門把手的細節都是用油漆刻畫，車窗的邊框都是黑色漆拉邊，但完全沒有飛邊現象。

車頭大燈為獨立零件，細節尚可，車頭的標誌都是移印的，中網非鏤空（TLV就好像沒做過鏤空中網），但較為深邃，視覺效果還行，雨刮也是「畫」上去的，不過非常清晰。

尾燈獨立件，細節刻畫不錯，車位有大量的移印標誌，TLV都做到了清晰可見，位置端正。

這又是一款做工紮實，細節做到一定程度的模型，拿在手上，拍在照片裡，舒服，闊以。

三段式的天窗是這款模型最為顯著的外形特徵，而從天窗看進去，紅色的內飾非常罕見，內飾細節是TLV的一貫水準，不高不低，該有都有。

底盤浮雕細節，鉚釘固定，就這樣吧。

TLV的模型，其實並沒什麼好測評的，因為品質上太過一致了，這也是TLV作為業界老大一直秉承的優良作風。而我們收藏TLV的時候，並不會過多關注模型的細節和其他花裡花俏的東西，因為我們並不是收藏其中某一款車模，我們收藏的是一個系列，一個收藏線路，一個車模文化。考慮到現在1/64汽車模型市場的亂象，這也是國內現在收藏文化與國外的差異吧，前路漫漫兮。

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易車號作者提供

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