Hello，各位磕瓜老爺們大家好！
首先，來宣布一件事情！
我們決定做一個嘗試，從這周開始，會選取在每周五更新的《一周車聞回顧》文章中，留言點讚數第一的問題，在下周專門拿出一篇文章進行回答！
今天要回答的就是來自網友「A313」在上周提出的問題「駕駛輔助等級是怎麼一回事兒？」
駕駛輔助一共有幾個等級？
駕駛輔助目前共有L0-L5，共6個級別，詳細的分級和基本概述可以參照下方這樣圖，這張圖很好的描述了美國汽車工程師協會和美國國家公路交通安全管理局，對駕駛輔助的理解。
*雖然圖中寫的是「自動駕駛的六個級別」，但我更願意將它們稱之為「駕駛輔助的六個級別」，因為只有L5級的駕駛輔助才是真正的自動駕駛。
上圖文字寫的太過生澀？沒關係！
下面我用大白話來分別講一下這個6個駕駛輔助級別都是什麼樣的狀態。
L0——做啥都靠人
L0級，既然是0級就代表什麼輔助駕駛功能都沒有，你學車時用的老捷達、老桑塔納（普桑）就是這個級別，做啥都要靠人。
L1——特定情況下解放雙腳
L1級，可以簡單理解成有了前後方向上的輔助駕駛功能，在車輛上具體指的就是是否有自適應巡航功能。注意這裡說的是「自適應巡航」，不是「定速續航」，在激活這個功能後，車輛必須能夠根據前車速度自主完成加速或減速，並把車距控制在一個安全的範圍裡。車輛達到這個級別後，可以在特定情況下解放駕駛員雙腳。
L2——特定情況下解放雙手雙腳
L2級，同樣可以簡單理解成有了前後和左右兩個方向上的輔助駕駛功能，在L1級的基礎上，車輛還能夠長期保持在車道線中間，並且駕駛員打轉向燈後，在確保安全的情況下可以自主完成併線。注意這裡說的是「長期保持在車道線中間」，如果車輛只能在壓到一側車道線後再自主糾正方向，那它具備的並不是完整的L2級駕駛輔助功能。車輛達到這個級別後，可以在特定情況下解放駕駛者的雙手和手腳。
L3——初級自動駕駛，駕駛時刻準備接管車輛
L3級，在這一級能夠解放3樣東西，除了剛剛說過的兩個方向之外，還有雙眼。我們在談前兩級駕駛輔助功能時，都需要有特定的條件，其中最重要的就是清晰的車道線，或者清晰的前車軌跡。不過，在車輛達到L3級的駕駛輔助功能時，它可以藉助高精地圖*實現自動駕駛，除非特殊情況否則不需要駕駛員介入。車輛達到這個級別後，自主所能做的操作將基本達到人的水平，但駕駛員還需要準備隨時接管車輛。
*高精地圖：不僅僅是地圖精度更高，其中還要包含車道線、坡度、彎道曲率、交通標誌、收費站、道路施工狀態等諸多信息。
L4——高級自動駕駛，特殊地點需要駕駛者操作
L4級，相信你已經猜到我要說什麼，沒錯！在這個級別能夠解放第4樣東西，就是我們的大腦。它相當於一個更高級的L3級駕駛輔助系統，只要是在被高精地圖所收錄的地方，車輛都能夠實現自動駕駛，並且也能夠對出現的緊急情況進行處理，但方向盤、油門、剎車等都不會取消，因為在一些極其特殊的地點仍舊需要人工駕駛。
L5——完全自動駕駛，不再需要駕駛員
L5級，終於到了真正的自動駕駛級別。這時的車輛能夠在任何時間、任何地點實現自動駕駛，甚至是自主上路行駛，車上不再需要駕駛員，方向盤、油門等配件也將會消失。
駕駛輔助技術實際應用如何？
如今在我們可以買到的車型中，駕駛輔助系統一般都搭載到L1或L2級別，但其中仍舊有一些區別需要我們了解。
1、L1級別的「自適應巡航」功能是否有速度限制，早期在自適應巡航功能剛剛普及時，很多車型都不支持在低速情況下的自適應巡航，這就導致在這個功能在堵車時將無法使用，從而大大縮減它的使用場景。因此在我們購車時，一定要注意這臺車配備的是否是「全域自適應巡航」，也就是它可用的速度範圍。
2、L2級別的「車道保持」功能完整度如何，目前像特斯拉的AutoPilot和蔚來的NIO Pilot這樣比較成熟的駕駛輔助系統，它們不僅在直道適用，而且像是在匝道橋、沒有標線的十字路口也都適用，同時還能夠實現打轉向燈自主併線的功能。因此在我們購車時也要了解，這款車都能夠實現哪些情況下的車道保持功能。
好啦，最後再來說一下，如果你有什麼想了解的汽車知識、選車難題，記得到周五的文章下面去留言哦～，點讚數最多的問題，我們在下周就會馬上做出解答。