武漢花山大道為小動物留遷徙通道 保護一路好山水

　　花山大道為小動物留遷徙通道

　　築路三年 傾力保護一路好山水

　　花山大道最大限度保護了沿線景觀，並在九峰一路至寶蓋山隧道段設置了綠道 通訊員劉志雲 攝

　　昨日，花山大道(東湖高新區段)正式通車，我市東部地區再添一條貫穿南北的快速通道。今後，您驅車從光谷經花山大道到武漢新港僅需15分鐘。花山新城與光谷中心區、左嶺地區、化工新城的交通聯繫也因此升級。

　　大道由東湖高新區和省聯合發展投資公司共同投資，光谷建設和花山生態新城投資公司共同承建。

　　一條名中帶「花」的大道修築背後，1000多名「築城者」歷時三年，修路不忘守護如花般的自然生態令人印象深刻。昨日，本報「築城者」專欄記者駕車體驗花山大道，一路遍覽「四橋兩隧」：跨老武黃公路(316國道)立交橋、花山渠跨線橋、花山立交主線橋、武鄂高速跨線橋以及寶蓋山隧道和長山隧道，為您一探究竟。

　　為保樹木否決 「表面」注漿

　　從高新大道左轉進入花山大道，一條綠色長廊出現在眼前。遠處山巒清幽。

　　歷時3年的工程，一度讓偏僻的城區邊界熱鬧非凡。2010年10月，作為中國核工業中原建設花山大道建設負責人，46歲的孟祥彬第一次來到這裡。良好的自然環境深深吸引了他，滿眼望去一片碧綠，耳邊是清脆的鳥鳴，身邊是活潑可愛的野兔、野山雞，有時傍晚散步，還可以看到草地裡漫步的野豬。

　　孟祥彬暗暗發誓：施工過程中，不破壞這裡的一山一水。

　　隧道施工時，由於山體巖質過於鬆軟，項目部計劃從山體表面注射「強體針」，強固山體。這一方案很快被否決。「一旦表層注射水泥漿，樹沒法長！」孟祥彬請來高校專家和技術人員反覆研究，決定採取內部注漿，即從隧道頂部向山體注入泥漿，雖然工藝更加複雜，但保護了山體表層沒有被破壞。

　　光谷建設第八項目部負責人李毅介紹，由於需要穿越寶蓋山和長山，同時跨越老武黃公路立交橋，高新大道至武九鐵路，是整個工程難度最大的一段，由中核中原建設以BT形式投資建設。

　　如今，寬敞大氣的山體隧道已經建成，山體植被得到了最好的保護。

　　排水溝蓋上耐水植物

　　行走在筆直闊達的花山大道上，孟祥彬腳步緩慢，指著人行道附近的綠化帶問：「猜，那是什麼？」

　　「不就是綠化帶麼」。記者的回答，讓孟祥彬呵呵一笑：「是條生態排水溝」。

　　生態排水溝，正是花山大道生態道路的得意之處。不同於傳統排水溝的明溝和暗溝，這個生態排水溝有植被覆蓋，既隱蔽又美觀。種植的耐水植物可以過濾重金屬、路面汙垢和油漬。

　　這是項目部每天反覆查找書籍、資料，分析相關案例，並組織科技人員認證數月才最終決定的方案。肉眼看上去，除了表面的植被，這些排水溝和普遍排水溝無異。但事實上，裡面設置了三層過濾網，分別為石頭、砂和土工布。

　　「不僅能淨化雨水，排漬功能也不錯」。今年7月的一場暴雨，整條花山大道無一處積水。

　　此外，路面採用新型瀝青，添加彈性顆粒，如同運動員奔跑在彈性十足的橡膠跑道上，不僅提高駕駛舒適性、減少摩擦噪音，而且讓車輛輕便通過，節省油耗。

　　小動物有過馬路專用通道

　　花山大道要穿越九峰山國家森林公園段。

　　為防噪聲，花山大道創新藉助道路兩邊的坡地，種上植物，吸納噪音，打造成武漢市第一條具備「綠色吸音牆」的道路。

　　作為生態景觀大道，花山大道為行人和騎車者提供了一條景觀遊憩線路。綠化上則充分尊重沿途地形、地貌，將兩側的山野林地、田園鄉村、溼地湖泊鑲嵌在道路景觀中。針對存在高架橋路段的特點，道路還專門設計了高架橋懸掛植物及攀爬植物。「由於天氣原因，現在無法種植」，孟祥彬說，等到秋天，所有綠植到位，開車再經過這裡，真是一種享受，「路在草中延，車在山間行，人在花中遊，鳥在林中飛」。

　　更為奇特的，是花山大道路基下方，還有兩處專門的動物通道。「這裡動物很多，道路的建設破壞了他們原始的生活環境，有時它們需要從一個區域轉移的另一個區域，所以給他們過馬路留出了空間」，孟祥彬說，小動物過馬路的通道大約1.5米寬、2米高。

　　自創逃生通道 給工人定心丸

　　尋找最可愛的築城者>>>

　　記者黃師師 通訊員劉志雲

　　花山大道最大的施工難點，在寶蓋山隧道和長山隧道。兩個隧道均為雙向6車道，單洞總長2033米，共計4個洞體，在國內公路工程隧道施工中十分罕見，也是我市目前跨度最大的山體隧道。為了保證寶蓋山隧道和長山隧道的施工安全，項目監理員楊昌森自創了一條逃生通道，儘管沒派上用場，卻也高興「這錢沒白花」。

　　楊昌森說，兩個隧道要穿越的分別為寶蓋山和長山。經鑑定，工程巖體風化嚴重，多為Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖，自穩能力差。「一般來說，VII圍巖條件最差」，楊昌森打了個比方稱，自穩能力差的山體就好比一盤散沙，挖小洞可以，挖大洞就是垮塌。

　　網絡、報章上頻繁報導的安全生產事故，讓楊昌森心驚。能否在隧道中建一條逃生通道？楊昌森反覆思考。最先想到的就是鋼筋。鋼筋堅硬無比，用鋼筋築起一道防護屏障保障工人安全，再好不過，可工藝複雜造價高。再來是鋼管，直徑1米多的鋼管外強中空，最適宜逃生。楊昌森馬上將這一想法報告項目部，得到批准。

　　後來，由於初期防護得當，隱患處置及時，逃生通道並沒有派上用場，儘管如此，依然受到工人歡迎，「就像吃了顆定心丸，幹起活來更有安全感了」。-　　記者黃師師 通訊員張婷 劉志雲