很多網約車司機到了機場或車站像是過鬼門關,動輒五千、三五萬的罰款讓他們叫苦不迭。更讓人氣憤的是,罰款金額的隨意性大,罰款金的去向更是成了謎。
運管部門究竟是一個怎樣的部門?為什麼他們有這麼大的權利?
此前,央視曾就運管部門專門作了一集採訪,在採訪中,原某省交通運輸部門某調研員提到:「原則上所謂運管機構,是個寄生蟲,是個瘤子這樣的東西。並沒有進行多少管理,依靠企業變相繳納的費用來生存。」
在採訪中,調研員提到:國務院從來沒有決定在各省市設運管部門,目前各地的運管部門都是由省級政府或者市級政府自行設立的。
運管部門完全沒有必要存在
運管部門內部工作人員權責不明,罰款的金額更是隨意得可怕,3000-10萬的罰款讓網約車司機們連呼遭不住。
調研員拿「未經許可擅自從事道路運輸」這一項舉例,他表示這是不講道理的一項規定:「權利在他手上,伸縮餘地最大,最可以胡說八道,而且處罰面是最廣的。」
在之後的採訪中,該調研員更是明言指出,其實完全可以在現有體制和機構不變動的情況下,由現有的工商、交通委等部門替代運管部門的職能,運管部門是沒有必要存在的!
運管部門的問題一經曝光後,2018年12月7日北京率先第一個做出改革。
據北京市交通委消息,按照《北京市機構改革實施方案》,不再保留市交通委員會內設的路政局、運輸管理局(簡稱路政、運管)。路政局、運輸管理局的下設處室和人員編制納入北京市交通委員會統一管理。
如今數年過去了,全國各地仍未能統一撤銷運管部門,廣大司機的願望究竟何時才能實現呢?
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