獵戶座飛船逃逸姿控系統通過終極大考 NASA稱試飛前只剩一項測試

很多愛好航天的朋友都知道，美國近20年來唯一稱得上「在研項目活化石」的恐怕非獵戶座飛船莫屬了。從小布希時代立項星座計劃再到歐巴馬時代取消，唯一完整保留下來的遺產就是獵戶座飛船了。作為載人登月的必備利器，獵戶座如何保障太空人的安全是頭等大事，因此NASA一直在推進它的發射中止系統（LAS，即逃逸系統）的測試。2月26日，NASA老闆布裡登斯廷在社交媒體驕傲的宣布，獵戶座逃逸系統的姿態控制發動機完成了第三次也是最後一次鑑定性測試，距離安全載人更進一步。

獵戶座逃逸系統8臺姿控發動機點火測試

與載人龍飛船不同，獵戶座飛船並沒有一體集成的逃逸系統，而是採用了與中國類似的傳統「逃逸塔」結構，這與飛船主要執行深空任務有關，而不是技術問題，因為總不能帶著逃逸系統這一巨大的死重滿宇宙飛。獵戶座的逃逸模塊主要由3套動力系統構成，分別是中止發動機（AM，將乘員艙拖離火箭）、姿控發動機（ACM，用於引導和定位）以及拋射發動機（JM，負責逃逸塔與飛船脫離）。26日完成測試的正是姿控發動機。

獵戶座飛船1號測試中

獵戶座飛船逃逸系統面向不同方向安裝有8臺發動機，可以根據定位要求輸出矢量動力，確保出現火箭飛行中出現意外時，逃逸塔可以將飛船帶往準確的空域，並重新部署著陸。8臺姿控發動機可以產生超過3.1噸的推力，足以保證飛船在緊急狀況下能精確制導飛行。26日的最終鑑定測試耗時46秒，所有發動機均按計劃自動啟動，並產生了足夠的推力，滿足了NASA對載人安全的相關要求。至此，逃逸模塊三大動力系統的姿控發動機正式通過評審。

獵戶座飛船拋射發動機鑑定測試

根據NASA的說明，三大動力系統中的拋射發動機已在去年10月通過了最終鑑定，目前只有中止發動機尚未完成測試，不過中止發動機所需的三項測試已經完成了兩項，最後一項測試也將會在2023年阿爾忒彌斯2號任務前完成。回想一下，獵戶座飛船從2010年開始逃逸測試到現在也整整10年了，據稱NASA已經投入了不低於200億美金的研發費用。儘管期間出現了部分項目被砍和更新設計，但也算得上慢工出細活，畢竟獵戶座要帶太空人前往的是月球和火星。

目前，為2021年阿爾忒彌斯1號任務準備的獵戶座飛船已經進入了最後的測試，另外兩艘用於真正載人的飛船也正在製造之中，美國人這次新的月球之旅，獵戶座飛船似乎已經準備好了。