「獵戶座」宇宙飛船:阿波羅計劃後首次載人衝出地球

2021-01-15 前瞻網
「獵戶座」宇宙飛船：阿波羅計劃後首次載人衝出地球
 Connor Feng • 2018-11-21 11:38:55　來源：前瞻網　E1176G0

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「獵戶座」多用途載人飛船是美國國家航空和宇宙航行局計劃發展中的太空飛行器，旨在將太空人送入地球軌道以外的太空。該機構於2014年12月進行了該太空飛行器的首次試飛。第二次飛行將搭載航天發射系統(SLS)火箭的首次無人測試發射，載人任務計劃在2020年進行。

「獵戶座」與「阿波羅」號宇宙飛船形狀相似，設計用於搭載6名太空人前往月球或火星等目的地。但「獵戶座」是「阿波羅」號的一次重大升級——「獵戶座」號飛船比「阿波羅」號更新、更大，運動電子設備也比「阿波羅」號上的先進了幾十年。

當「獵戶座」搭載太空人時，它將與美國國家航空航天局(NASA)計劃中的太空發射系統(Space Launch System)協同飛行，該太空發射系統是新一代的助推器，旨在讓太空人再次脫離近地軌道。然而，獵戶座的第一次試飛使用的是聯合發射聯盟的Delta 4重型火箭。

發展歷史

洛克希德·馬丁公司是宇宙飛船的主承包商。2004年，洛克希德·馬丁公司在一場合同競爭中開始研發太空飛行器，在2006年8月，該公司贏得了合同的時候，這份合同價值已經高達81.5億美元。

獵戶座最初是為美國國家航空航天局的星座計劃而建造的，該計劃旨在將人類帶到國際空間站、月球以及最終的火星。但該項目最終在2010年被取消，原因是歐巴馬政府要求NASA專注於其他目標。

對美國國家航空航天局獵戶座宇宙飛船與歐洲建造的服務艙合體的假想圖。來源: NASA/Sierra Nevada Corp

當時，NASA已經花費了50億美元來開發「獵戶座」，洛克希德公司也已經為這艘宇宙飛船工作了6年。2011年初，美國國家航空和宇宙航行局(NASA)暗示，獵戶座(Orion)太空飛行器可能會被重新設計，以執行新的任務。NASA隨後制定了一項多用途載人飛船計劃，該計劃與之前的「獵戶座」飛船的設計相對接近，但可以用於新的任務。

道格·庫克是位於華盛頓特區的美國國家航空航天局探索系統任務理事會的副局長，他在2011年5月24日對記者說：「我們根據目前取得的進展做出了這個決定，我們認為堅持(獵戶座的設計)是最有意義的。」

飛船的設計

獵戶座宇宙飛船由一個膠滴狀的太空艙和服務艙組成，這些艙長約26英尺(8米)，直徑約16.5英尺(5米)，可居住體積為316立方英尺(8.95立方)，大約是阿波羅宇宙飛船的1.5倍。

獵戶座的乘員艙只是太空飛行器的幾個組成部分之一。獵戶座還包括一個發射中止系統，該系統在發射故障時可以用逃生火箭將太空人從太空飛行器中拉出來。

由歐洲航天局(European Space Agency)建造的這一服務艙包括用於發電的太陽能電池板、用於呼吸的氧氣和用於推進太空飛行器的火箭發動機。獵戶座還包括一個太空飛行器適配器(在發射期間保護服務艙)和一個儀器單元，其中包括助推器的制導和控制系統。

2018年7月25日，工程師和技術人員在佛羅裡達州甘迺迪航天中心為美國國家航空航天局的獵戶座宇宙飛船太空艙安裝隔熱罩。來源：Kim Shiflett/NASA

首次試飛及以後

獵戶座的第一次無人測試飛行，被稱為探索飛行測試1，或EFT-1，於2014年12月5日發射升空。這次試飛標誌著自1972年阿波羅計劃的最後一次任務以來，為人類建造的太空飛行器首次飛出近地軌道。

美國宇航局官員說，在其4.5小時的測試飛行中，太空艙的表現近乎完美。獵戶座在地球上空3,600英裡(5,800公裡)的高度飛行，然後掉頭以高速重返大氣層。在飛行過程中，「獵戶座」的降落傘和巨大的隔熱罩運作良好，在太平洋濺落之前，獵戶座發回了一些從窗口觀察到的令人驚嘆的地球邊緣圖片。

美國國家航空和宇宙航行局最初計劃在2017年搭乘航天發射系統火箭進行獵戶座的下一次飛行，但到2018年底，這個計劃已經至少推遲到2020年——有傳言說它可能會被進一步推遲。

美國國家航空航天局監察長辦公室在2018年發布了一份報告，稱SLS進展落後於計劃，並且超出了最初預算。報告列舉了SLS開發背後的許多問題，包括過於樂觀的開發時間表、天氣問題和技術障礙。

與此同時，獵戶座飛船的測試和開發工作也正在進行中，也完成了2018年的一些重要的裡程碑，包括最後一次的成功降落傘測試、隔熱罩的安裝和壓力容器的完成。

最終，獵戶座的目的地之一可能是美國宇航局的月球軌道空間站，該空間站正在開發中，將於本世紀20年代中期部署。

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