1.鋰離子電池行業規範條件發布 電池年產能不低於1億瓦時【閱讀原文】
為加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平，推動鋰離子電池產業持續健康發展。9月6日，工信部發布《鋰離子電池行業規範條件》，該規範對鋰離子電池生產實行準入，嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池行業項目，並通過規定企業電池年產能不低於1億瓦時等條件，以避免行業「散、小、亂」發展趨勢，而技術水平低的行業項目將被淘汰。
規範要求電池企業應滿足以下規模要求：電池年產能不低於 1 億瓦時；正極材料年產能不低於 2000 噸；負極材料年產能不低於2000噸；隔膜年產能不低於 2000 萬平方米；電解液年產能不低於 2000 噸，電解質產能不低於 500噸。企業申報時上一年實際產量不低於實際產能的 50%。相比於工信部在《汽車動力蓄電池行業規範條件》規定鋰離子動力蓄電池單體生產企業年產能不低於2億瓦時的要求，《鋰離子電池行業規範條件》相對較低，這樣很好的防止了部分企業一窩蜂發展汽車動力蓄電池，為儲能和消費型鋰離子電池消費需求保留了很大的空間。而鋰離子電池關鍵材料的年產能要求也很高，這很大程度上保證規模化生產，預計在此標準下很多不達標的企業或謀求聯合重組或被大企業兼併。
來源：第一電動網
2.深圳發布充電設施運營商備案管理辦法 運營商不得轉包經營【閱讀原文】
深圳市發改委近日發布《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》。該辦法要求，充電設施運營商不得將充電設施轉包給其他企業或者個人經營，否則將取消其備案。
辦法對申請備案的新能源汽車充電設施運營商提出要求：(一)在深圳市註冊登記並具有獨立法人資格的企業，且註冊登記的經營範圍含有新能源汽車充電設施運營；(二)快速充電設施運營商的註冊資本不低於5000萬元；(三)在本市具有必要的運營場地；(四)具有10名以上新能源汽車充電相關領域的專職技術人員；(五)能夠在1年內建設完成總功率不少於8000KW的充電設施；(六)具備完善的充電設施運營管理制度；(七)充電設施的建設、運營應當符合國家、行業及地方關於充電設施的建設、運營標準，並對外開放經營。
來源：第一電動網
3.官降風潮或開始席捲電動汽車市場
8月中旬，東風電動車輛股份有限公司宣布，東風風神E30系列純電動轎車發布「最新價格」，原本售價19.98 萬元的東風風神E30，現在可以享受最新的東風綠色出行基金5.18萬元，在扣除國家和地方補貼後，最低只要5.8萬元就可以把E30開回家。相差不到幾 天，力帆集團也宣布旗下620EV全系降價。目前，兩款車型均售21.98萬元，與老款相比分別下調了1.4萬和3萬元。在8月中就有兩家公司官方降價， 不禁讓消費者感到，在傳統燃油汽車紛紛舉起官降大旗之後，這股風潮開始席捲電動汽車市場。
從今年上半年純電動汽車市場來看，無論是力帆還是東風的兩款產品，都沒有進入前8名。同是將新能源汽車作為公司未來重要 戰略的兩家公司，面對慘澹的銷售業績顯然是無法接受的，官降救市在所難免。
來源：中國汽車報
4.傳祺明年推兩款新能源車 加速經銷商建設
廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理肖勇近日透露，明年傳祺將推出GA6和GS4增程式電動車。未來五年，廣汽將投資20億發展新能源車。根據廣汽規劃：到2020年，新能源產銷達到20萬輛，其中廣汽傳祺為10萬輛。
此外，對於新能源車渠道拓展傳祺也已有規劃。今年9月起，傳祺將對現有經銷商進行授權，授權後的經銷商可銷售新能源車型。
來源：網通社
5.比亞迪： 將電動車、儲能、光伏電站三者融合
目前，比亞迪正調整部分電子產品業務，以及積極研發磷酸鐵鋰電池和太陽能電池產品，應用於新能源汽車、儲能電站及光伏電站等領域。2015年5月，比亞迪獲得全球清潔能源知名企業InvenergyLLC在伊利諾州31.5MW的商用儲能項目，為美國最大的儲能項目訂單。此外，比亞迪爭取到義大利輸電系統的儲能訂單，並成功拓展德國、澳大利亞等海外市場。巴西也將成為比亞迪在拉美地區開拓儲能業務的重點之一。比亞迪一直致力於新能源技術的研發和應用，提出電動車、儲能電站、太陽能電站三大綠色夢想。比亞迪內部員工透露，目前比亞迪儲能產品與太陽能電站捆綁銷售的情況多些，儲能產品與電動車捆綁銷售的個案也有，但所佔比例極小。
「隨著技術不斷突破，電動車將會發展成移動電源，與儲能產品以及太陽能電站之間的關係將更緊密。三者間相互融合，這是比亞迪技術突破的重點之一，也是比亞迪在新能源領域將比其他車企更有競爭力的地方。例如，我們2015年推出的混合動力SUV唐，不僅拿來充電，也可以放電，可用來連接電磁爐煮咖啡等。」比亞迪上述內部員工稱。
來源：第一財經日報
6.137臺純電動汽車服務達沃斯年會
9月5日，由2015大連夏季達沃斯年會籌備委員會主辦的大連市政府專項活動指定用車交接儀式，在大連國際會議中心廣場舉行。
為向2015大連夏季達沃斯年會與會代表提供「綠色出行」服務，大連市政府專項活動指定用車以純電動車為徵集方向，以大連地產新能源汽車為主力車型。奇瑞汽車股份有限公司、東風日產汽車銷售有限公司、大連黃海汽車有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、瀋陽超雄電動車公司、大連安達新能源汽車租賃有限公司等新能源汽車生產和租賃企業共提供177臺贊助車輛，其中純電動車137臺，佔贊助車輛總數的77.4%，是歷屆之最。此外，籌委會積極組織電業部門進行充電樁基礎設施建設工作，利用正在建設的兩個公交場站充電設施對20臺會務穿梭大巴進行臨時充電。
來源：大連日報
7.特斯拉更換德國銷售高管 或因銷量不振
據《歐洲汽車新聞》報導，特斯拉汽車近日更換了其德國銷售主管，原因有可能是在當地銷量不振。特斯拉CE馬斯克此前曾表示，希望德國銷量能夠達到1000輛/月。然而KBA數據顯示，上半年特斯拉德國銷量雖然實現了75%的大幅增長，但累計銷量僅為828輛。
現任德國銷售主管Philipp Schroeder現年31歲，於去年2月份加入特斯拉，將於10月份離開特斯拉，回到老東家德國電池公司Sonnenbatterie，負責銷售與市場營銷事務。繼任者是特斯拉目前的瑞士主管Jochen Rudat，其將接手負責特斯拉德國以及奧地利的業務。
在提供電動車購車補助的歐洲國家，特斯拉獲得了較大成功。如在挪威，Model S一度成為最暢銷車型，而德國對於購買電動車與插電式混動車的消費者並不提供補助，因此特斯拉在該國的銷售也不甚樂觀。
來源：蓋世汽車網
8.全球首例自動駕駛大客車開放道路行駛
8月29日，全球第一輛無人駕駛大客車，在開放道路交通條件下，全程無人工幹預首次成功運行。此次上路試運行的自動駕駛大客車，由總參61所等與宇通客車聯合研發推出。決定該車在無人駕駛條件下成功安全駕駛的核心是整車智能駕駛系統，其由智能主控制器、智能感知系統、智能控制系統3大主要組成部分，分別充當大客車的大腦、眼睛與耳朵、以及四肢的功能，各個功能相互協調實現自主駕駛。
進行此次自動駕駛試驗的宇通大型客車從河南省連接鄭州市與開封市的城際快速路——鄭開大道城鐵賈魯河站出發，在完全開放的道路環境下，途徑26個 信號燈路口，自主完成了跟車行駛、自主換道、鄰道超車、路口自動辨識紅綠燈通行、定點停靠等一系列試驗科目，行駛32.6公裡，最高時速68公裡，順利到達指定的終點,全程無人工幹預。
來源：中國工業報
9.氫燃料車需求增長 美國加氫站建設步伐加快
加州州立大學今年8月在洛杉磯開業了一家加氫站，它是全美第一家官方認證的可以為用戶、以千克為單位零售氫燃料的加氫站。加氫站負責人Michael Dray最近在接受採訪時表示， 目前加氫站的利用率都不高，該店的運營量僅為最大量的15%。這種低強度運轉的狀況會隨著燃料電動車的逐漸增多而改變。與此同時，加氫站之間的關係更加偏向合作，而不是競爭。
Dray說：「我們屬於小眾的產業。」經營、政府以及有關企業都緊密地合作著。近期目標的其中一項就是建立燃料補充以及付費的標準流程。加氫站大量需要具有相關知識和技能的人才。加州已經撥款兩億美元，用於在今後十年的加氫站網絡擴張。豐田預計，在今年年底會有48個加氫站，到2020年，這一數目會增加到75個。
來源：蓋世汽車網
10.進口大眾高爾夫GTE上市 售價28.88萬
2015成都車展，進口高爾夫GTE已經宣布在國內正式上市，售價28.88萬，動力系統方面，高爾夫GTE採用一套插電式混合動力系統，由一臺1.4TSI發動機和一臺電動機組成。該車的綜合最大功率204馬力，綜合最大扭矩達到350N·m，匹配6速DSG變速箱。
官方數據顯示，高爾夫GTE的0-100km/h的加速時間為7.6秒，在純電動模式下可行駛50公裡。值得一提的是，奧迪A3Sportback e-tron採用的技術跟高爾夫GTE幾乎沒有任何區別，而奧迪A3 Sportback e-tron的價格是39.98萬。
來源：電動邦
11.奔馳打造智能電動車 續航500公裡對標Model S
奔馳研發主管Thomas Weber近日向媒體透露，「我們正在為一款續航裡程400至500公裡(228-311英裡)的電動車打造智能的概念車」，並表示新車將「很快」面市。戴姆勒去年將56.8億歐元研發費用中的一半用於研發低排放技術。目前戴姆勒旗下Smart ForTwo、A級、B級以及SLS AMG均已有電動版，並且戴姆勒還有兩家完全控股的子公司，用於生產電動車電池以及鋰離子電池。
隨著特斯拉的崛起，德系豪華車品牌三巨頭奧迪、寶馬與奔馳均將其作為電動車領域的主要競爭目標。在本月的法蘭克福車展上，奧迪將展示其e-tron quattro概念車，並將在2018年推出一款純電動SUV與Model X競爭。此外也有報導稱寶馬將基於5系打造i5電動車。
來源：蓋世汽車網