阿根廷釣魷魚記

1993年，27歲的彭忠華隨上海的拖網漁船，遠渡重洋，跋涉11200海裡，抵達東臨大西洋的阿根廷沿海中部的馬德普拉塔，離首都布宜諾斯艾利斯370公裡，原為漁村，建市已百餘年，沿海漁業資源豐富。在去阿根廷之前，彭忠華對阿根廷的了解除了足球，還有一首電影《艾薇塔》插曲《阿根廷別為我哭泣》。

避暑勝地

此刻，人在馬德普拉塔，看到海邊銀子般晶亮的海浪一波一波的，輕輕地拍打著白沙細潔的逶迤沙灘，然而稍遠處的海卻是藍色的，他馬上想起老船員告訴過他，馬德普拉塔在西班牙語中意為「銀海」，真是確切不過了。長達8000米的海岸線，一路徜徉看風景，山巒疊翠，芳草芊芊，湖泊連綿。海灘的背景為西班牙風格的建築與現代的高樓相映成趣，好一個旖旎的海濱避暑城市，名不虛傳的「大西洋畔的明珠」。但他馬上提醒自己，我們將在阿根廷大陸架200海裡專屬經濟區作業，海域寬廣，風急浪高，艱巨的任務還在後面等著呢。

大西洋畔的明珠

2007年，彭忠華41歲，這14年裡，他在南美大西洋各國兜兜轉轉，劈風斬浪，披星戴月，額頭上多了幾條波濤般的皺紋，但他的目光更清澈明亮了，已經是一位成熟穩重，業務精湛，任職10年的老船長了。他重新回到馬德普拉塔,領導給他的任務是擔任滬漁909船的船東，因為當地漁業局規定，對所屬船舶，必須由阿根廷人任船長，公司只能任命他為909輪的船東代表。這名字聽上去不錯，但實際上不是這麼回事，擔子很重很重。909船是一艘總噸位1270噸，長74米、寬11米，銀白色的大型魷釣漁船，因為身長體淡紅的阿根廷魷魚，對光源趨之如鶩，故作業方式是放燈誘魚。當船長彭忠華已經當得熟門熟路，當船東的話，909船只有3個中國上海金優遠洋漁業公司的員工，甲板1個是他，還有2個管機艙，其餘28個船員全是當地人，操西班牙語。船東的職務，主要是管理外籍船員，監管魚貨質量及各項安全措施的落實,還要一人肩負起甲板、釣機、起拋海錨的工作.

海灘邊晨練

壓力山大。首先是語言關，開始只能打手勢比劃。彭忠華的方法是擠出業餘時間的空隙苦學，船上寢室的牆面本來就不大，卻密密麻麻地貼滿了用拼音標註的西語單詞的小紙條，他說是笨鳥早飛先入林；逢到有工作人員從國內帶來的西語錄音帶，他如獲至寶，臨睡前帶上耳機反覆聽。工作時間，他大膽地用學到的單詞與阿根廷船長、阿根廷船員交流,哪怕結結巴巴辭不達意。他說光認字不說話是啞巴西語，天天跟阿根廷船員說話，天天有進步，每一個阿根廷船員都是我的老師。功夫不負有心人，幾年下來，他已經能夠熟練地使用西班牙語了，與阿根廷船長、船員的溝通無障礙，配合也更融洽了。金優公司辦公室潘子君回憶道：「2010年我也被派到阿根廷工作，有一次去船上做翻譯，被船上艱苦的環境驚到，作為科班出身的西語生，遇到專業的機械設備翻譯也懵了，只有他可以，十分熟練的西語。當時的敬意油然而生，自愧不如。」可見彭忠華的西語水平已經拿得出手了。

滬漁909船

過了語言關，彭忠華這個船長出身的船東，協調船長、船員，一心撲在生產上。作為船東，他事無巨細，一些技術活，如後甲板起拋海錨、前甲板放水下水上燈、整理釣機等，都親力親為。

 

因為阿根廷漁場水深，鐵錨錨鏈遠遠夠不著，只能用海錨。這是一種貌似降落傘，用帆布製作的海錨，傘面用10多根繩索拴住，下面再用一根粗長的纜繩扎牢，系在後甲板，放海錨技術要求高，凡他放的海錨，下水幾米後會「呯」的一聲張開，漂浮海面，從沒有打不開的，傘面面積達2000平方米，足足有一個籃球場那麼大，這樣就能讓船穩住，成為一座「宛在水中央」的釣魚臺；放燈也是技術活，放的高低多少，都有講究，白天魷魚少，放水下燈誘魚，晚上魚多，水上水下燈一起放，水上水下，宛如一朵朵紅蓮花綻放，光華璀璨，照耀如同白晝，與星月媲美，吸引海面水裡的魷魚潑刺潑刺地聚攏過來；同步，經他整理過的50多臺釣機，譁啦啦的放下尼龍釣線，等待魷魚上鉤囉。阿根廷鮮魷魚屬於深海魷魚，體型龐大，大的一條就有1斤多。

甲板上的魷魚

放下長達60米的釣線，便隱隱聽到了水下魷魚的划水聲。釣線的一頭綴著10來個菊花形狀，不鏽鋼的倒扎鉤魚鉤。菊花鉤一下水，就會閃閃發光，使魷魚誤以為是小魚，它們就來啄，一啄就被魚鉤扎住了。而它越掙扎，就越扎得緊。彭忠華轉動著釣機，咯吱咯吱拉上來，6條滴著漣漣清水的鮮活大魷魚，淡紅色的胴體在燈光下閃爍著瑪瑙似的光彩，真叫人歡喜。

 

2014年第二航次，出航時風浪大作，鋪天蓋海，別的漁船紛紛返航避風。彭忠華與阿根廷船長協商，認為風浪天魷魚集群，是魷釣的好時機。海風猛烈，剛放下的海錨的纜繩咯咯作響，船不停地搖晃，浪花飛濺著打上船舷，弄得彭忠華他們滿頭滿臉腥鹹的海水，令人有一種窒息的感覺。30天過去了，按照阿根廷船員的老習慣，一個航次一個月夠長，應該返航了，但魚艙還沒有裝滿。彭忠華基於當10年船長積累的經驗，細心與船長分析漁場魚情，同時對外籍船員作好安撫和解釋。此時，船上的吃用都幾近彈盡糧絕。魚發在即，彭忠華前後5次向兄弟公司漁船請求副食品支援，堅持到底，滿載而歸。909船創造了生產52天，日產量93噸，最長航次時間，最高日產量的記錄。

馬德普拉塔海岸

909船靠馬德普拉塔漁港卸魚時，彭忠華更忙了，物料的申領、補給、卸貨、修理，奔波於碼頭和漁船之間。有一天傍晚，阿根廷船長看他太勞累了，就硬拉著他走進海邊的一家小餐館，在飄逸著柔曼的薩克斯音樂和著清寂的海浪聲中，品香醇的紅酒，嘗美味的烤肉、海鮮、色拉等，放鬆一下。但他剛喝完一小杯紅酒後，就對船長說，我船上還有事，對不起您了，先走一步，您慢用！

 

回到船上，在前甲板昏黃的舷燈下，他篤篤篤地敲打修整一隻只裝魷魚的魚盤。因為阿根廷人工費高，能省一點是一點。

銀海

備航季，他又是一個人完成909船的敲鐵鏽、刷油漆、整理大艙等重活。真的是什麼活都能幹，什麼苦都能吃。

 

無論多累多苦，有一件事他是切切在心，緊抓不放的，那就是魚貨質量，重中之重。2014年初一個航次，909船由於魷魚產量較高，工作時間加長，阿方船員在工會的支持下，拒絕加班，於是魷魚發生了「白板」現象——即魷魚捕撈上來後，如果沒能及時進冷凍艙，原本褐色的魷魚會變成白色的，就不新鮮了，俗稱「白板」——心痛啊。原先彭忠華與船長溝通協商過，說寧可少釣魚，也要確保魷魚的鮮活度。由於彭忠華平時與阿根廷船員關係很好，時不時與他們一起邊喝馬黛茶，邊聊足球和梅西，與船長關係更沒話說了，船長愛吃中國菜，他有時會忙中抽空做中餐，邀請船長一起進餐。所以關鍵時候，憑著他的人望和智慧，彭忠華提出了新方案，即合理安排人力，分成三個組，各司其職，一組釣魚，一組裝盤，一組休息。他的方案得到全船贊成。實施後，「白板」現象杜絕了，909船的魚貨，達到了質量最優賣價最高。2013年、2014年，909船連續2年，以3500噸的好成績在金優公司魷釣船隊居先——整個船隊共有8艘船——10餘年來從未發生安全事故。909船釣上的魷魚，曾多次打包由運輸船運回上海，進入超市門店，供應上海市民。

魷魚在輸送帶上

從1993年入漁阿根廷，彭忠華已在南美沿海工作了20多年。根據慣例，外派船員每兩年回上海一次，本來可以休息三個月，但每次他總是一個月左右，又提前返回，真的是以船為家了。

 

2017年，彭忠華榮獲上海五一勞動獎章，實至名歸。

 

（本文編輯：朱蕊）