在4月份一個陽光燦爛的早晨，慘遭榴彈襲擊的西班牙漁船Playa de Bakio號掙扎著行進塞席爾群島天堂般的維多利亞港。船上26名乘員受到劇烈驚嚇。隨後，一架西班牙軍用飛機載其回國的消息在國內令人津津樂道一時。傳言聲稱被劫持一周的西班牙漁船Playa de Bakio號在支付120萬美元贖金後被海盜釋放，而支付贖金的做法則是違反了西班牙法律。
Playa de Bakio是一艘工業用的巨輪，也就是人們通常所說的拖網漁船，是最易遭受海盜襲擊的對象。海盜攻擊來自母艦上的快艇，母艦是亞洲的遠洋漁船，也被奪取。一旦登上船隻，海盜就向船員講述發生在他們村莊的饑荒故事。有些西班牙人還為他們感到難過。一位巴斯克船員表示，在一位海盜剝去襯衣後，「他竟是皮包骨頭，根本沒有肉」。在海盜用機關槍和刀子進行威脅時，西班牙人對他們不再憐惜。「在他們眼中，生命的價值比不上蟑螂，」船長說道。
西班牙漁船Playa de Bakio當時正在印度洋捕捉鰹魚——製作三明治的主食。評論家表示這艘船離索馬利亞水域的距離太近，但船上日誌記錄顯示海盜襲擊船隻的地點是在離索馬利亞海岸247海裡(457公裡)的距離，剛好在延伸200海裡的經濟專用海域之外。西班牙曾於2年前明令禁止漁民前往索馬利亞海域捕魚。如果違反禁令，漁船的投保行為將視為無效。
小型遠洋漁船確實是在索馬利亞海域從事非法捕魚作業，特別是在10月份季風把金槍魚從印度洋帶到這片海域過後。用冰塊加以冷藏，漁民設法捕捉數噸售價更為昂貴的金槍魚，稱其為大眼海魚和黃鰭金槍魚，而大型圍網漁船如Playa de Bakio——大多來自歐洲——則在索馬利亞海域外來回捕捉數百噸售價不是很貴的鰹魚。有許多冒牌的遠洋漁船則是來自臺灣和印度尼西亞;其他船隻則是來自斯裡蘭卡，泰國和世界他處。打著模糊不清的標誌，這些船隻把在海上捕獲的魚轉裝到更大的貨船或賄賂官員在非洲港口非法登陸。也許有一千艘或更多的漁船在印度洋從事非法作業，未受檢查又難覓蹤影。有些漁船從索馬利亞軍閥那裡購買捕魚執照。還有一些漁船用高射炮武裝船隻，火力強大足夠擊毀海上逼近的海盜小船。
索馬利亞式的海盜旗
而這些所謂的「謀生海盜」掠奪了擁有昂貴和豐富資源的非洲海域，較為保守的海盜正在世界上最為繁忙的一條海運線上製造恐怖事端。在穿過蘇伊士運河後，所有向南行進的船隻必須定期往返失敗國家索馬利亞與內亂日增葉門兩國之間的海域。現在，這片海域已經成為世界上最為危險的航線。國際海洋局建議船隻應在離索馬利亞200海裡的地方行駛。本次Playa de Bakio遇襲事件顯示，這一距離尚不夠遠。
去年，記錄在案的海盜襲擊事件至少有50起，部分船隻在支付贖金後未有報料。今年，海盜襲擊事件可能會增加一倍。在過去10天，一艘烏克蘭船隻和一艘德國船隻在向索馬利亞海盜分別支付據說是80萬美元和75萬美元後，方獲自由。顯而易見，海盜恐怖襲擊事件正在印度洋大規模蔓延。去年，坦尚尼亞方面聲稱在近海發生了14起海盜襲擊事件。葛摩群島的官員們表示，海盜正從葛摩群島襲擊經過莫三比克海峽的油輪。
迴避海盜的成本十分高昂。肯亞最繁忙的港口蒙巴薩港的管理人Twalib Khamis上校表示，經過亞丁灣到蒙巴薩港的船隻要避開海盜則需要增加2，或3天的航行時間。較高的保險費用把成本堆得更高。此外，僥倖心理也在作怪：例如，大多拖網漁船感覺完全可以避開東非海盜。