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關於輪船這個詞彙，有兩種解釋，一種是我們古代使用的木筏推進方式的船隻，一種是我現代用機械進行推進方式的船隻，兩者的區別在於其行進所來自的動力不同，但是一木筏推進的船隻在體積等方面是完全無法和現代船隻相提並論的，因此世界最大的船也 肯定是當今的機械船隻，在機械輪船出現之前，人們所建造的船隻因為建造材料以及行駛動力等方面，使得船隻的體型設計、功能設計等方面都比較落後，當時當機 械輪船出現之後，設計家門可以避開很多無法避開的問題，設計很多超過自己預想的輪船，在人類輪船的建造歷史上，出現了很多非常出名的輪船，也是推動我們輪 船發展最重要的東西，下面讓我們來認識一下世界上著名的輪船。
輪船出現的意義所在
我們知道，地球上有幾個大洲組成，並且陸地的面積只佔有地球總面積的很少一部分，大部分是海洋，因此人類對海洋的探索可以說是整個人類文明最重要的一個部 分，比如鄭和下西洋的故事，一直是我國最為出名的航海歷史故事，最初歷史上是沒有輪船的，人們當時最簡單的水上交通工具是木筏或者獨木舟，並且也只能在江 河上進行航行，並不能進行海上的航行，因此也阻斷了人類文明的發展，阻斷了人類文明的交流，但是後來出現了輪船，而推動他們的動力原因有兩點，一個是因為 人類對海洋探索的嚮往，一個是因為大陸之間的經濟文化等交流，加之人類造船技術的成熟，最終使得人們已經能夠建造大型的木質輪船，而輪船的出現，解決了世 界上的很多問題，主要梳理下來，有以下幾點是比較重要的。
意義一：
解決了長期的海上巡航的問題，正是因為輪船的出現，使得人們能夠駕駛著輪船駛往世界各地，尤其是跨越海洋的航行，歷史上許多著名的航海家都是依靠大型的輪船才能得以聞名世界，比如我國的鄭和，就是最為出名的一個航海家。
意義二：
使得國家之間的溝通更加的緊密，因為海上的交通更加的方便了，對於我們了解其他國家，以及其他國家了解我們都是一個不錯的事情，那些航海家通過將國外的文明帶入本國，可以使我們很好的了解國外的生活情況，並且我們還可以將自己國家的文化帶入其他的國家。
意義三：
加強了國家之間的經濟交易，海上貿易被稱為海上絲綢之路，通過輪船的交流，可以很好的使得國家之間的經濟貿易能夠更好的展開。
意義四：
由於輪船的發明，使得人們可以進行遠程航海，對於了解大海起到了很好的促進作用，比如對大海的氣象研究，海島研究等，都起到了積極的作用。
輪船發展歷史
公元782年的時候，由我國首先了提出了輪船的概念，輪船的一個最大特點就是通過槳葉或者槳輪來進行輪船的行進，這個概念由杭州的知府提出來，當時他吧船 的兩側切開，然後裝入可以腳踩的槳輪，通過腳踩來實現輪船的行進，這種輪船被稱為明輪船或者輪船，這是最早的關於輪船概念的提出人，大大的提高了輪船的行 進速度。
1690年，法國的德尼•巴班提出用蒸汽機作動力推動船舶的想法，但當時還沒有可供實用的蒸汽機，故設想無法實現，雖然這只是現代輪船概念的雛形，但是對於輪船的後期設想卻是一個很好的佐證。
在1769年的時候，法國的科學家通過將蒸汽機安裝在輪船上來實現了輪船的驅動，不過當時驅動的並不是鐵質的槳葉，而是木質的，這樣的最終結果就是在對於 輪船的速度提升方面，並沒有太大的優勢，並且由於當時其他漁船主們對這種方式的反對，因為這樣做會明顯的侵害他們的利益，於是這種方式的輪船不得不被淘汰 了。
1783年喬弗萊又建成了世界上最早的蒸汽機輪船「波羅斯卡菲」號，但是航行30分鐘後，船上蒸汽鍋爐發生爆炸，但是對於輪船的發明歷史卻是一個至關重要的轉折點。
1802年的時候，英國人真正的完成一個真正的蒸汽機輪船，這個輪船通過蒸汽機來進行驅動，並且在試航的時候取得了偉大的成功，但是由於當時很多人的反對，尤其是對舊的漁船運輸業來說，是一個非常大的打擊，於是這個計劃也不得不被終止了。
1807年，美國機械工程師富爾頓設計出蒸汽機帶動車輪撥水的「克萊蒙特」輪船。該船性能可靠，執行了世界上最早的輪船定期航班，奠定了輪船不容搖撼的地位，因此富爾頓被稱為「輪船之父」。
在1829年的時候，來自奧地利的約瑟夫發明了非常實用的螺旋槳輪船，並且大大的提高了輪船的行駛效率，後來所有的輪船概念都是來自這個理念的設計。
1884年，英國發明家帕森斯設計出了以燃油為燃料的汽輪機。此後，汽輪機成為輪船的主要動力裝置。
後來慢慢的隨著輪船行業的發展，並且尤其是由於輪船在軍事上的應用，各個國家都投入了很多的資金去研究開發輪船，因此輪船發展到現代，已經是形式多種多樣 的了，並且造出了很多非常大的輪船，比如世界最大的船記錄被不斷的刷新，下面為大家盤點一下那些非常出名的大船。
世界上最長的船
這艘船被命名為艾瑪馬士基號，屬於丹麥，由八艘船組成船隊，全長397米，排水量達到170974噸，載貨能力在15000teu，雖然在這艘船誕生之前，已經有船超過了他的長度，但是根據現存的記錄來看，這艘船才是存在的最長的船。
世界上最大的船
這是一個油輪，由四艘大型的雙殼油輪組成，這四艘分別命名為TI非洲號、TI亞洲號、TI歐洲號與TI大洋洲號的油輪，在前代的船隻噸位霸主諾克•耐維斯號於2010年時報廢拆除後，就繼承了全世界最大船隻的頭銜。
這四艘油輪也是在原名「海上巨人號」的諾克•耐維斯號完工25年之後，人類首度建造屬於極大型原油輪(Ultra Large Crude Carrier, ULCC)等級的船隻。
世界上最老的行駛中的郵輪
根據目前的金氏世界紀錄，目前世界上保留時間最長的輪船駛一艘郵輪，這艘郵輪在1914年的時候就已經建造了，當時取名忠僕號，他的行駛和他的名字一 樣，目前成為了保留時間最長的輪船，並且在2010年的時候退役，使用了將近一百年，這艘船長度雖然只有130左右，並且也算不上是巨型的輪船，但是這艘 船卻是非常出名的。
世界上噸位最大的輪船
噸位往往體現的是輪船的重量，這艘船屬於挪威，是屬於超大型的輪船行列，載重量在657019噸左右，目前也是這個記錄的保持者，至今也沒有船只能夠打破，排水量在81879噸。
被潛艇擊沉的最大排水量軍艦
信濃是日本海軍的航空母艦。最早以大和級戰列艦三號艦身分開始建造，日後被改造成航空母艦。他有著多項世界之最：日本海軍已建成航空母艦中最短命的，被潛艇擊沉的最大排水量軍艦。它也是美國海軍核動力航空母艦企業號登場前，全世界排水量最大的航空母艦。
世界上最大的遊艇
遊艇一般是社會高層人群才能擁有的，因此在日常生活在，很少人能夠坐上遊艇，並且目前定做遊艇也是很多富翁所喜愛的，目前世界上最大的遊艇是日蝕號，屬於 德國，所有者是來自俄羅斯的富豪，遊艇上設施完備，造價3億4000萬歐元，並且還是防彈功能設計，在2009年的時候正式運作。
全世界最高的郵輪
海洋綠洲號屬於皇家加勒比國際遊輪，是目前為止全球最大、造價最高的郵輪，其級別屬綠洲級。 海洋綠洲號共耗資9億歐元，可容納5,400人，如果包括在房間內加床，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。 長361.8米、寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。
上面介紹的輪船都是現在世界上最為出名的輪船，無論是在造價以及行駛方面，都非常的具有特色，並且有的輪船還是世界紀錄的保持者，因此才能夠如此的引人入 深，但是在人類的歷史上還有一艘非常出名的船，雖然對於他的存在，我們還沒有一個確切的定論，但是卻是世界上最為出名的一艘船，那就是諾亞方舟。
諾亞方舟是在古文中出現的一個故事，相傳這艘船是上帝為了拯救世人而建造的，是一隻方形的船隻，建造者是一個叫做諾亞的人，為了讓諾亞避免世界上的災難，並且讓地球上的各種生物能夠避免，這個故事在西方很多地方都有記載。
世界最大的船隻雖然記錄一直在被打破，但是人類對於輪船業的發展是不會停止腳步的，這不僅僅是體現在船隻的個頭方面，還體現在輪船的性能方面，以保證人類能夠更好的徵服大海。