致力打造世界名牌的中國無人機，還有一項「頭號」短板亟需補強

8月2日14時58分，搭載著高空氣象探測設備的「翼龍」-10無人機從海南博鰲機場起飛，飛行3小時59分鐘，航程超過1700千米，成功執行颱風「森拉克」外圍氣象探測任務。「翼龍」-10的大放異彩，在網絡媒體上引發了重大轟動，各大媒體和自媒體紛紛予以報導關注。實際上，「翼龍」-10無人機，應該就是當年在珠海航展上令人矚目的「雲影」高空高速無人機。它的更名，與中國無人機行業最近的一個重要戰略有直接關係。而在「翼龍」-10成功的背後，我們還應該看到，中國的無人機尚有一個重大短板亟需彌補。

「翼龍」-10高空高速長航時無人機在此次氣象探測任務中

「翼龍」-10原為「雲影」，更改命名意在打造中國無人機世界品牌

「翼龍」為中國公眾們所熟知，是作為中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所（611所）自主設計研發並與兄弟單位聯合生產的國產新型高空長航時無人機品牌。此前，「翼龍」系列無人機已經先後推出「翼龍」-1、「翼龍」-2和「翼龍」-1D等型號。而此次參加颱風氣象探測的「翼龍」-10，則此前從未聽說過，似乎是憑空出現的。「翼龍」家族的這架新「兄弟」到底是什麼來歷？

亮相杜拜航展的「雲影」無人機

事實上只要仔細觀察「翼龍」-10的氣動布局和外形細節，並參照媒體的相關報導，我們就可以很容易判斷，「翼龍」-10實際上就是此前在珠海航展和杜拜航展上都曾亮相的國產新一代外貿型高空長航時無人機——「雲影」。

那麼「雲影」為什麼又變成了「翼龍」-10呢？近年來，中國無人機事業飛速發展，各軍工集團都推出了種類繁多五花八門的無人機型號，光航空工業內部，就有貴航的「鷂鷹」、成飛所的「翼龍」和成飛的「雲影」等等多個品牌，品牌多，並不利於形成品牌優勢效應，做強做大主力品牌，把中國無人機樹立成世界名牌。中國的無人機國家隊們很快意識到這個問題，中國航空工業集團公司最知名的無人機品牌無疑是「翼龍」，主打「翼龍」品牌，這恐怕就是「雲影」改名「翼龍」-10的主要原因所在。

目前，中國無人機已經名聲在外，在國際上形成了航天科技集團公司「彩虹」和航空工業集團公司「翼龍」兩個響噹噹的品牌。集中整個集團的優質設計研發和項目產品資源，打造世界級無人機名牌，這是一條好路子。

瞄準「全球鷹」的「翼龍」-10，必須解決心臟病問題

「雲影」無人機當年在珠海航展上首次驚豔亮相的時候，筆者曾有幸當面採訪過張志堅副總師，筆者問張總，「雲影」無人機是否對標美國的「捕食者」B/C改進型無人機，張總爽快直言，「雲影」作為高空、高速、長航時無人機，瞄準的目標根本不是「捕食者」，對標的目標是更高端的「全球鷹」高空高速長航時無人機。

的確，雖然「雲影」戰鬥全重為3.2噸，掛載任務載荷400千克，與任務載荷900千克的「全球鷹」相比小得多，但從設計理念上而言，「雲影」致力於高空高速長航時，的確與「全球鷹」而非「捕食者」更為接近，依靠安裝的噴氣式而非螺旋槳發動機，「雲影」飛得更高、飛得更快，僅憑高、快這兩大優勢，戰場生存能力和平臺性能就非「捕食者」可比。與更多適用於低烈度戰爭對抗環境的「捕食者」相比，「雲影」即「翼龍」-10更適合中等烈度戰爭環境對抗。

這次颱風氣象偵測任務，就充分體現出了「翼龍」-10的高空、高速能力。在任務中「翼龍」-10飛行3小時59分鐘，航程超過1700千米。簡單計算，平均飛行速度達到了425千米/小時，這是「翼龍」-1/2和「彩虹」-3/4無人機根本做不到的。「翼龍」-10無人機到達任務高度後，先後在9.5千米、10千米等高度投放總計超過30枚探空儀，工作高度超過3萬英尺，對比一下「彩虹」-4的巡航飛行高度在5000~7000米之間，「翼龍」-2的最大飛行高度是9000米。可以說「翼龍」-10(「雲影」)的高空高速能力，在與國內主流無人機比較時非常突出。

然而與「翼龍」-10希望對標的「全球鷹」相比，這就有些不夠了。據公開數據，「翼龍」-10巡航高度超過12500米，巡航速度超過500千米/小時，航程超過4000千米，航時高於8小時；而「全球鷹」無人機，巡航速度635千米/小時，最大航程26000千米，巡航飛行高度18000米，其技術試驗機第一次在阿富汗執行「持久自由任務」時，經常在65000英尺（19000多米）高空以上執行任務。

美國空軍的RQ-4A無人機

相比「翼龍」-10，「全球鷹」的性能參數為什麼如此華麗？為什麼高出這麼大一塊？除了「全球鷹」機身尺寸更大，展弦比更大帶來的升力優勢外，最關鍵的差別在於發動機。「翼龍」-10根據要求規格不同（自用或出口），採用2臺或1臺我國自產的某型號小推力渦噴發動機，油耗高、推力性能有限，整體技術水平較低。而「全球鷹」的發動機則是世界三大航發巨頭之一羅爾斯羅伊斯出品的AE-3007H渦輪風扇發動機，推力31.4千牛，這臺推力高、油耗低的渦扇發動機，顯然在性能上遠遠超過「翼龍」-10的老式渦噴發動機。「全球鷹」比「翼龍」-10飛得更高、飛得更快、飛得更遠，就不足為奇了。

「翼龍」-10作為高空高速長航時無人機，從命名看就知道，高、快、遠是其主要目標，只有在這三個方面做到更好，「翼龍」-10才能更接近世界頂尖水平，才能對「全球鷹」做到「望其項背」。

結語

目前，隨著中國航空發動機事業不斷推進，特別是大推力和中等推力渦扇發動機的研發已經取得了相當的進展，已經有一些型號成熟並列裝。然而無人機發動機從渦扇到活塞，目前比起大推力軍用的「太行」發動機，水平更低，落後於世界先進水平更遠，差距更大！很多無人機專家坦言，目前我們搞得出無人機，卻難有合適的發動機相匹配，無人機用發動機，已經成為限制中國無人機事業發展的「頭號」、「最大」短板！

不過中國有句古話，知恥而後勇，相信隨著中國航空發動機事業全面推進，在無人機用發動機領域著力攻關，相信未來十到二十年，一定會有世界先進水平的無人機用發動機不斷推出，屆時「翼龍」-10這樣總體設計先進的無人機平臺將不再受制於發動機性能短板，真正實現對世界頂尖強手的「追趕超越」！