三缸算什麼?我三輪!美國公司推出微型三輪電動車

2020-12-06 愛買車aimaiche

夠奇葩嗎？百分百的回頭率！ElectraMeccanica公司近日推出旗下單座汽車，名為「Solo」。ElectraMeccanica公司的CEO Paul Rivera表示：「路上這麼多的車都是由一個人駕駛的，為什麼每個人都認為車主需要開車四處轉轉，同時留下三四個空座位？」所以他們推出了這款微型三輪電動汽車。Solo只有一個座位，但兩邊都有車門，還配備一個後備箱，以及與全尺寸乘用車相同的組件。據悉，solo的最大續航裡程可達100英裡（約合160.9公裡），最高時速為80mph（128km/h）。而Solo的售價為1.85萬美元，約合人民幣131368.5元。14萬讓我選個這麼奇葩的三輪電動車，續航只有160km？但不可以否認的是，開著這臺車走在路上的回頭率會非常非常地高！

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    一度倒閉但又起死回生的美國電動車新創公司 Aptera，日前發表可靠太陽能供電、號稱續航力突破 1,600 公裡的三輪電動車引起外界關注。
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  • 12月起,多地電動車、電三輪又出新規,家裡有的都涉及,早知道!
    對留在農村老家的人來說，12月開始，有一件事將要引起重視，這涉及到家家戶戶，這就是現在各地推出的電動車電動車、電三輪是農村人最為重要的交通、運輸工具，十戶人有九戶都離不開電動車、電三輪。由於多數農村直到現在都還沒有什麼公共運輸，農民出行只能靠自己，而電動車、電三輪既便宜，使用起來又簡單、省錢，不需要考駕照，不需要加油，深受農民歡迎。
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    「一邊騎著三輪電動車，一邊玩手機，當我發現他的時候，一直在摁喇叭，我就停下車來，結果這個時候，他仍然沒有反應過來，然後就直接撞向了我的車。」@興趣使然的狙擊手：我窮我有理，你富你活該。@你害怕了吧：對，人家的寶馬都是大風颳來的，就你的三輪是辛辛苦苦掙的。@大漠胡楊-V：窮不可怕，可怕的素質貧窮。@青山江畔：講理講規則和有錢沒錢沒有邏輯關係，錯了就要勇於承擔責任。@MU老王：開車的時候不玩那個破手機能死嗎？
  • 十二月起,各地針對電動車電三輪又有新政,農村地區也不例外
    而說留在鄉下老家、不出去工作的鄉下人，則更是悠閒，因為現在正是農忙時節，莊稼地裡就沒有什麼農活了。對於那些住在鄉下的人來說，從十二月開始，有一件事情要引起注意，這可會涉及到家家戶戶，這就是現在各地都出臺的電動車、電動三輪新規。電動三輪是農村居民最主要的交通工具，十戶家庭中有九戶家庭離不開電動三輪。
  • 奔跑在鄉村的三輪電動車隱患不小
    近日，臥龍區某鎮的李老漢騎電動三輪迴家時，遭遇飛來橫禍，他騎著電動正常行駛時，一輛同行的電動車突然加速從他前面向左拐，李老漢來不及反應，連人帶車翻倒在地，當時車上連他一共3個人都不同程度受傷。10幾分鐘後，南陽臥龍醫院的救護車趕到現場將老人接回了醫院。
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    從12月開始，很多電動車和三輪汽車又出現了新規定，與家家有關，早就知道了。對於留在農村老家的人來說，從12月開始有一件事要重視，這是家家都有關係的，這就是目前各地出臺的電動車、電動三輪的新規。電動車、電動三輪車是農村人最重要的交通工具，每10戶中就有9戶離不開電動車和三輪車。
  • 又多一款微型電動車,豐田推出三輪電動i-Road
    除了採用非常規的三輪設計外，該車在控制轉彎時，更是用上了一種類似摩託車或者滑雪運動上常見到的主動傾斜技術(Active Lean)。（文尾附試駕體驗視頻） 也正是由於速度上的限制，使得i-Road暫時不會在美國市場上看到，不過豐田公司已經在法國和日本開始了汽車共享試點項目，最終進入美國市場估計也只會是個時間問題。
  • 電動車電三輪不能隨便騎了?12月有新規,有「車」的農民請了解
    平時有個集市啥的農民也都會騎上自家的電動車或者電三輪買買菜、買買肉，享受下生活。而說起電動車或者電三輪，真的是農民的「得力助手」，平時外出、親戚家串門，下地幹活也都離不開它，不僅可用來代步，有時候還能拉拉東西，日常使用非常方便。
  • 忻州無牌無證三輪電動車、小型低速電動汽車限行
    》《電動自行車安全技術規範》（GB 17761-2018）等有關法律、法規，現就進一步加強忻州市區電動車管理工作通告如下：一、駕駛電動自行車、二輪電動車，應當年滿十六周歲；駕駛電動輪椅車，應當持有殘疾人證明或者老年人證明；駕駛三輪電動車，應當年滿十八周歲，並取得機動車駕駛證（D）；駕駛小型低速電動汽車，應當年滿十八周歲，並取得機動車駕駛證（C3以上）。
  • 豐田三輪電動車,下雨不用愁,採用不倒翁設計,老少皆宜或1W
    豐田三輪電動車，下雨不用愁，採用不倒翁設計，老少皆宜或1W近幾年，豐田汽車銷量幾乎都穩居世界排名榜前幾位，成為汽車界的龍頭企業。但現在這車水馬龍的時代中，想要更上一層樓，還是得有先見之明。所以，豐田集團發現小型化的三輪電動摩託車更有發展空間，因為傳統汽車雖然是交通出行的主力軍，但是城市道路擁堵是首要解決的問題，於是豐田就推出這款i-road和大家見面了。這款新型的三輪電動摩託車相比以前的傳統三輪摩託車，真是有了品質的飛躍。以前的三輪摩託車外形雖然很精緻，但沒有方向盤，是一個把式的，使用起來既費力又不好轉彎。
  • 電動車行業新規,迎來3個好消息!電三輪、電四輪將能上牌!
    而電動車就不一樣了，一來價格不貴，便宜的1000多塊錢，貴的幾千塊，幾乎家家戶戶都買得起；二來不需要考駕照，一騎就會；三者平時使用也省錢，因為不需要加油，只需要充電，而充電成本較低。因此，電動車在農村極為普及，每家每戶不光有兩輪電動車，往往還有電三輪、電四輪，即老年代步車等等。
  • 用萬用表測三輪電動車控制器,該如何判斷好壞?
    電動車包括三輪電動車的控制器原理基本上都是一樣的。只不過三輪電動車控制器的電機功率比較大，所以控制器內部所安裝的MOS功率管比普通兩輪電動車控制器的多些。       控制器損壞率最高屬於這些MOS場效應管。(MOS場效應管它是比較理想的電壓放大與開關器件)。 下面是一個電瓶車控制器的實物圖。
  • 紅色三輪電動車駕駛人逃逸 六安葉集警方發布懸賞通告
    據該通告稱：2020年12月11日10時40分，在六安市葉集區三元鎮老橋街道老橋小學路段，史某某駕駛一輛二輪電動車與對向行駛的一輛三輪電動車發生碰撞，後紅色三輪電動車駕駛人駕車逃逸。
  • 多了一個太陽能面板 這款三輪電動車頓時高大上了
    為了節能減排同時造福懶人，希臘一群年輕的工程師現在研發出了一款名為 Sunnyclist 的三輪電動車。從外形上來看，這款電動車採用的是鋁質框架（堅固輕巧）；與普通電動車相比，它多了一個可以旋轉的太陽能面板：太陽能面板能夠根據太陽位置進行實時旋轉。
  • 三輪電動車不能上牌,不能上路騎,店家:不退貨,可以兩千元回收
    戴女士花費六千六百元買了一輛三輪電動車，本想接送孩子上下學，結果過馬路時交警把戴女士攔了下來說三輪電動車不上牌子不能上路，並且這種車還不能上牌不能上路。在此小編提醒大家，購買三輪電動車時要去當地交通部門問清楚這樣的車在當地能不能上路行駛，以免帶來不必要的麻煩。
  • 能上牌的三輪老年代步車大概多少錢?
    由於三輪老年代步車操作簡單，綠色環保，實用便捷，是中老年人短途出行的剛需，也因此能上牌的三輪老年代步車近日來受到極大的關注。那麼，能上牌的三輪老年代步車大概多少錢？據電動車經銷商介紹，能上牌的三輪電動車大概要1萬元以上，而相比之下，不能上牌的三輪老年代步車5000元左右，也就是說，上個牌，多花一倍錢！《道路機動車輛生產企業及產品公告》中有很多電動正三輪摩託車產品，這些都是可以上牌的產品，三開、半篷、全篷產品優勢不同，如果作為老年代步車使用，建議選擇帶篷車型。
  • 三輪車開出超跑感覺,3萬多美元的最酷倒三輪,男士們又一大玩具
    三輪車開出超跑感覺，3萬多美元的最酷倒三輪，男士們又一大玩具對於大多數人來說，車是代步工具，但對於玩車一族來說，車就是他們手中的大玩具。有錢的玩一玩蘭博基尼法拉利，沒錢的也要開思域高爾夫甚至飛度這些平民跑車。在男人的心中，玩車是非常有趣的，和錢多錢少無關。