如果可以重來，我還願意做一名飛行員

▲起飛前做準備

3月19日早晨，不等鬧鈴響，顧湘荷已經醒了。

這是他多年來的習慣，只要有航班就會自然醒來，好像身體裡面裝了一個開關，在需要的時候就自動打開。這一天，他執行南京至成都往返的飛行任務。

▲油量檢查

認真洗漱之後，顧湘荷又檢查了一遍飛行箱，穿好熨燙整齊的制服，戴好帽子，在鏡子當中端詳自己，看儀容是否符合規範。

▲顧湘荷與迎接他的同事們合影留念

顧湘荷不記得這是他第多少次飛行，但今天是個特別的日子。

再過幾天，他將迎來60歲的生日。

今天是他作為飛行員職業生涯當中的最後一個航班。

他一如往常，嚴謹和認真，提前進入狀態，頭一天晚上就住到了公司裡做各項飛行準備。

▲整裝待發

天還沒有亮，公司基地裡已經開始忙碌，顧湘荷拖著飛行箱走向空勤樓，不由回想起自己這一路走來的歷程：16歲，他被民航第14航校招錄為學員，18歲飛上藍天，一直到今天，這四十多年的歷程歷歷在目，記憶猶新。

從14航校到13大隊

1976年夏天，顧湘荷高中畢業。

適逢民航14航校在江蘇招收飛行員，非常幸運，少年懵懂的他順利通過了各項檢查，被招收為領航專業的學員。

▲英姿颯爽 意氣風發

三年的航校生活轉瞬即逝。畢業以後，顧湘荷來到了位於山東的民航飛行13大隊成為了一名領航員。

80年代後半期，我國的飛機從蘇制逐漸更替到英美制，機組構成也產生了大的變化。

蘇制飛機是5人制機組，涵蓋飛行駕駛、領航、報務、機務，英美制飛機則為兩人制。

1989年，顧湘荷回到母校開始改學飛行駕駛。

▲藍天作證 此生無悔

天資聰穎又好學的顧湘荷改裝非常順利，之後回到13大隊開始執飛英制的肖特飛機。

現在的年輕人已經很少有人知道肖特飛機。這是一種支線飛機，飛行高度在3000米多，可載客36人。

後來根據運行需要，顧湘荷改裝了美式的MD82飛機。改裝期間，他認真刻苦聽課做筆記，那個階段，他把一本MD82手冊整個抄了下來。1992年1月，顧湘荷成長為機長。

▲銀燕為伴 翱翔藍天

難忘的1993年

1992年鄧小平同志南巡講話後，中國的改革開放步伐加快，國內經濟大提速，民航業也迎來了前所未有的大發展機遇。

天時地利，東航江蘇公司開始籌建。1993年4月7日，公司掛牌。

作為東航和江蘇省合作成立的航空公司，東航提供的最核心的人力資源就是飛行員。東方航空從所轄的三個分公司抽調了6名優秀飛行員作為「種子選手」來組建江蘇公司的飛行隊伍。

顧湘荷得知消息後，表達了願意回到故鄉工作的意願。

通過組織篩選，他於1993年5月即來到東航江蘇公司工作，成為最初的飛行員創業者之一。

這6名飛行員有的之前已經退休，有的後來調離。

33歲那年回到江蘇的顧湘荷，至今已經在公司工作了27年整。

他是這6名創業飛行員當中在公司工作時間最長的，他職業生涯當中最最重要的階段都在東航江蘇公司度過。

初到公司工作，在還沒有航班運行的時候顧湘荷就開始著手參與組建飛行隊伍，並為引進飛機和後續的運行做大量的準備工作。

1993年7月，顧湘荷將一架福克100飛機從上海飛到了南京。

在他的記憶中有這樣的畫面：5架福克100一字排開停在機坪上，線條優美，很是清秀，非常好看。

1993年9月8日，公司正式投入運營。

運行基地在大校場機場，排班由上海總部負責。那時，公司的航線不多，但航班量很大。

飛機延誤了，機組人員就在飛機上過夜。

遇到下雪了，也少不了機組人員去給飛機掃雪。

「當時年輕身體好，只要有任務就要去完成，就想著好好把任務完成。」顧湘荷說道。

大時代的見證者和參與者

90年代後期，東航江蘇公司進行機隊調整，決定引進空中巴士飛機系列，顧湘荷參與了飛機的引進。1998年上半年，他前往法國圖魯茲考察A320機型。

▲顧湘荷積極參與QAR系統的引進使用推廣工作

其後，顧湘荷參與了公司AOC的建設、QAR系統的引進使用。

這些現在看已經稀鬆平常的配置，當年無一不在行業領先，也是各個單位來參觀公司最拿得出手最引以為傲的。

如今，這些系統依然在發揮著重要作用。

顧湘荷很高興，他說，現在這些系統越來越先進了，QAR已經可以實現無線傳輸，更加便於安全管理工作。

作為公司的資深機長，顧湘荷承擔過很多重要運輸飛行任務，見證了很多重大歷史事件，比如，抗震救災、外國元首到訪、兩岸直航等。

但在他的講述當中，總是輕描淡寫。

對他來說，重大航班任務和普通航班任務一樣，都需要認真對待，沒有太多的分別。

▲2001年，顧湘荷代表飛行部捧回了「全國五一勞動獎狀」。

▲2002年，公司「蘇鷹」飛行示範組喜獲「全國青年文明號」。

令顧湘荷印象深刻的是他擔任飛行部總經理期間，2001年和2002年，代表飛行部接連捧回了「全國五一勞動獎狀」和「蘇鷹飛行示範組」的「全國青年文明號」獎牌，當他從北京接回獎牌的時候露出了由衷的笑容。

顧湘荷見證了公司的起步和壯大發展，他對公司有深厚的感情。

公司從福克100起家，到引進空客飛機，尤其是經歷了2010年的增資擴股，迎來了跨越式的發展，逐步整合為整齊劃一的空客機隊，形成目前67架的機隊規模，成為業內響噹噹的安全和盈利都非常優秀的公司。

他說，公司創業之初，他根本沒有想到公司會發展得這麼好。

一路走來，顧湘荷也見證了中國民航的發展：

他從飛小飛機到大飛機

設備從落後到先進

規章制度從不完善到完善

尤其是近些年，從全國的飛機引進數、航線網絡和客貨總周轉量，他見證並參與了我國從民航小國到大國再到強國這樣一個發展歷程。

▲喜迎運力引進

嚴謹和嚴格是一種生命基因

顧湘荷對自己要求非常嚴格。

42年的飛行生涯，他從來沒有遲到過，穿衣戴帽嚴格按照規範執行，非常注重飛行員的職業形象。作為管理者，他對別人也同樣嚴格。

他對遲到行為非常反感，遇到不遵守規章的，在他這裡無法變通。

正因為對自己要求嚴格，在他四十大幾的時候，在擔任A320機長和教員期間，在擔任公司級領導職位期間，顧湘荷開始改裝EMB145飛機。

和A320相比，EMB145飛機設備差、噪音大、舒適度差，國內運營的公司少，沒有現成的經驗可以借鑑，安全管理主要靠自己摸索。

當時，公司對這種機型的議論比較多，鑑於此，顧湘荷帶頭參加了機型改裝後兼飛。

他說，自己去飛EMB145可以鼓舞士氣，增強凝聚力，在和飛行員的溝通和決策方面能心中有數，在組織領導方面也更加有力。

事實證明，他參與此機型的飛行是非常有價值的。

運行9年多，EMB145獲得了非常好的安全記錄，飛機製造商評估東航江蘇公司的運行水平在全球領先。

隨著民航業的開放，對飛行員的英語要求也逐漸提高，行業推出了ICAO考試。

顧湘荷英語底子不算好，但既然工作有要求，他就努力去學。

年近半百的他學英語並不容易，當時在培訓英語那個月，顧湘荷感覺自己除了吃飯睡覺就是背單詞背單詞背單詞，走在去食堂的路上還在背單詞，走一個臺階突然忘了單詞的意思，又退回幾步再想。

天道酬勤，後來顧湘荷順利通過了4級考試。

飛行部的任偉還記得早年間和顧湘荷到法國復訓，空閒時，難得出國的人總會出去逛逛，可他發現顧湘荷只要有空就拿著書讀，細心的任偉留意到是管理方面的書。

顧湘荷自己總結過讀書的竅門，那就是同一類的書，讀一本不夠的，至少要讀上三本不同的，這樣才能夠豐富自己的知識結構，真正學到那個領域的知識。

作為公司的資深教員，顧湘荷在公司帶出來一大批徒弟，他們現如今都已經成為了運行的中堅力量。除了手把手地教技術，顧湘荷更注重飛行作風的培養。

飛行部的陶飛現在已經是機長和教員。

他還是副駕駛的時候，有一次跟顧湘荷一起飛行，他調完高度手離開旋鈕時動了一下，之後做確認時又沒有檢查出來，就聽到顧湘荷輕聲說了句：「沒見過這樣的。」

陶飛平時對自己要求高，飛行也認真，那次不知道怎麼回事沒做好，聽了這話，他「臊的不行」，他沒作任何解釋，把這句話深深記在了心裡。

多年以後，有一次和顧總交流飛行，陶飛說到這句話對他飛行的影響，顧湘荷微微笑了：「你現在飛得很好啊！」

在42年的飛行生涯當中，顧湘荷沒有遇到過驚濤駭浪。

如果說他飛行中遇到的有難度的事，那就是早年飛肖特的時候，遇到夏天的雷雨天氣，比較難的是判斷繞飛確定位置，避開危險的雲團。

好在，都很順利地化解了。沒有遇到過大的危險，對於一個飛行員來說，這不僅僅是運氣，更印證了平時的嚴謹。

▲顧湘荷在公司安全飛行25周年上交流座談

感恩時代 感恩所有的美好

顧湘荷生活簡樸，對物質生活沒有過高要求，但他真切感受了時代的發展和進步，坦言自己是改革開放的受益者。

回顧這42年的飛行生涯，有困難、有壓力、有自豪、有滿足。

42年，他工作認認真真兢兢業業，盡職盡責從不讓別人操心，顧湘荷認為自己對得起組織，對得起事業。

隨著最後一個航班的平安降落，這一切都圈進了那個圓滿的句號裡。

顧湘荷生性達觀。

他說，太陽從東方升起，不同的日子有陽光也有陰天，你心裡是陽光還是陰天，取決於你的心在什麼位置，如果你飛在雲上就能看到陽光，你在地面就只能看到陰天。

他感恩這個時代，感謝祖國把自己培養成一名飛行員。

他平時和年輕飛行員交流，會經常談及中西方培養飛行員的不同，自己的命運與國家的命運緊密相連，中國的年輕飛行員是幸福的，要珍惜職業，珍惜當下。

他感恩妻子和朋友們。

當年妻子生孩子的時候顧湘荷不在身邊，他說年輕的時候不懂妻子承擔了多麼大的風險，後來想起來一直感覺到很愧疚，很對不起妻子。在兒子成長的過程中，因為他和妻子兩個人工作都很忙，無奈之下兒子吃百家飯長大，經常在鄰居家混飯，他感謝鄰居同事對兒子的關照，也覺得對不起兒子。

▲聯合準備

如果重來，我還想當飛行員

什麼是一個職業飛行員？顧湘荷認為，飛行員不僅僅是一個職業，更是在規章約束下不需要任何外人提醒，能夠自覺守規矩，有能力承擔崗位要求。

對於飛行員來說安全是頭等大事，把安全的壓力變成有把握地操控飛機，這就要自己堅持學習，與時俱進，再把好的東西傳承給團隊。

顧湘荷說，公司的飛行隊伍在規範管理和系統管理方面基礎非常好，創新能力也很強。這種的好作風會代代相傳。現在的年輕一代飛行員基礎好，英語好，學習和理解能力強，知識面廣，相信飛行隊伍一代比一代強。

面對即將開始的退休生活，「順其自然」是顧湘荷的心願，他沒有刻意去規劃今後的生活，卻情不自禁地說：「如果可以再來一次，我還是想當飛行員。」

▲MU2806航班落地南京，顧湘荷深情送別每一位旅客。

這一天，是深情的。

回程中，飛機在武漢上空時，顧湘荷在機長廣播裡深情回顧了自己42的飛行生涯，深情祝福每一位旅客，並表達了對廣大白衣戰士的崇敬之情，他相信全體中華兒女在黨的領導下，一定會共克時艱，奪取抗擊疫情的最終勝利！

13：29，顧湘荷駕駛的飛機平穩降落在祿口機場。

當他看到列隊歡迎他的同事們舉著橫幅「四十二載藍天見證報國心 二十七年江蘇寫就創業路」，當他面對鮮花和掌聲，不由百感交集，但他努力克制著情緒，臉上露出他標誌性的微笑。

離開機坪時，他的目光追隨著天空，流連在飛機上，久久不肯離開。

因為他就要以17000小時的紀錄告別藍天，告別摯愛一生奉獻一生的飛行事業。

這一天，卻也充滿幸福，他胸前的五星機長徽章無言地說：無悔藍天，無悔芳華！

來源：中國民航網

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