寧德時代:新型電池採用自修復長壽命技術 通用於三元和磷酸鐵鋰材料

2021-01-10 騰訊網

日前，有媒體報導稱，寧德時代董事長曾毓群在接受採訪時表示，該公司準備生產可持續運行16年、可使電動汽車持續行駛200萬公裡的電池。

2020年6月10日，寧德時代方面對此回復稱，新型電池採用自修復長壽命技術，可實現16年超長壽命或200萬公裡行駛裡程，成本相比當前電池增加不超10%。寧德時代自修復長壽命電池技術核心在於減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。容量衰減跟正極、負極、電解液都有關係。

寧德時代CATL科技大樓 圖片來源：寧德時代

寧德時代透漏，該技術通用於三元材料和磷酸鐵鋰材料，已經具備量產能力，能夠緩解用戶裡程衰減的痛點，大幅降低電池使用成本，提升電動汽車相對於燃油車的經濟性。

據了解，市面上大部分電動汽車電池的官方保證的總裡程數約為25萬公裡、壽命為8年。根據我國《機動車強制報廢標準規定》規定，對達到一定行駛裡程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車報廢裡程為60萬公裡。「200萬公裡」「16年壽命」意味著車輛報廢后動力電池仍然可以使用，拆卸下來的動力電池或許能夠繼續安裝新的車輛上，這降大大降低車輛的成本。

2020年2月份，寧德時代和特斯拉籤署供貨協議，根據協議，寧德時代將為特斯拉上海工廠生產的Model 3供應電池。有媒體報導稱，寧德時代這一新型電池是為國產特斯拉而生。對此，寧德時代回復「只要下訂單，就可以生產」，意味著新技術電池不只是單供特斯拉。

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  • 網傳包下寧德時代磷酸鐵鋰電池產線!
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  • >振華新材衝刺科創板|正極材料|振華新材|三元|寧德時代|動力電池
    振華新材表示，對寧德時代銷售佔比高與下遊市場集中度趨勢加強有關。根據高工產研鋰電研究所（GGII）調研數據，2017年-2019年，我國裝機量前五名動力鋰離子電池企業合計市場份額分別為61.52%、73.75%、80.29%，其中裝機量第一名的寧德時代市場份額分別為29.07%、41.28%、51.79%，下遊市場呈逐步集中趨勢。
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    技術路線之爭是動力電池領域的恆久話題。磷酸鐵鋰電池還是三元電池好？答案五花八門。 電池圈有句話：「如果一種電池優點很明顯，那麼它的缺點一定也很突出。」對於路線問題，這個答案既不得罪人，還非常科學。確實，人類至今沒能發明出完美的電池。鉛酸電池穩定可靠，可惜笨重、壽命短。
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    動力電池主流市場長期以來的發展格局一直是以三元鋰電為主，磷酸鐵鋰為輔，但是隨著磷酸鐵鋰電池能量密度和續航技術的不斷突破，綜合考慮成本及安全性等多方面優勢，「三元崛起，鐵鋰式微」的市場形勢正在被悄悄打破。
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