隨著新式武器的不斷出現，落後武器自然難逃被淘汰的命運。退役武器裝備的處理，對於各國軍隊來說都是一個非常重要的問題。因為，這些武器裝備不僅具有殺傷力，還含有各國核心軍事技術秘密，不能簡單地交給私人機構處理，特別是集合諸多尖端技術的軍用飛機，更需謹慎對待。
迄今為止，各國軍隊都沒有找到一種完全穩妥的方法來處理退役軍用飛機。目前的處理方式大致分為3種。
最簡單的是拆解，回收利用有價值的零部件。英國通常將退役軍用飛機「大卸八塊」，其中有用零件或賣掉賺錢，或直接安裝於現役戰機以節省軍費。德國在淘汰一批C-160軍用運輸機時，直接使用挖掘機將C-160拆解成小塊運走回收。這種簡單直接的處理方式，也被烏克蘭用於拆毀圖-160戰略轟炸機。
需要說明的是，對報廢飛機進行拆解並非易事，切割機體不僅需要花費大量人力和機械成本，而且為防止機體生鏽或腐蝕對環境造成汙染，飛機碎片必須儲存在特定溫度和溼度條件下。對一些掛載過核彈或參加過核試驗的飛機，還需進行嚴格的環境監測以防出現意外。當然，飛機使用的都是優質金屬材料，也可以選擇回爐後作為新產品原料繼續使用，或者用於國民經濟建設。
二是封存，等待日後二次使用或再處理。這是美國常用的處理方式，美國有數處戰機「墓地」，停放大量老式戰機，尤以位於美國亞利桑那州圖森市的戴維斯·蒙山空軍基地最具代表性。這是世界上面積最大、存放飛機數量最多的退役飛機保存場，大約存放有4000餘架退役飛機，涵蓋的飛機型號約為70個。其中，較為有名的有A-10攻擊機、F-14、F-15和F-111戰鬥機等。冷戰時期，此地還曾銷毀過300架B-52戰略轟炸機，也被稱為「飛機墳場」。實際上，該基地的正式名稱為「美國航空航天維護與再生中心」，美軍退役飛機運抵後，該中心要為飛機進行全面「體檢」，檢測結果記錄在案。飛機上的火炮、彈射裝置等比較重要和危險的部件會被拆除保存，燃料被抽盡，發動機進氣口和尾噴管等會被封上。另外，飛機座艙和艙門等將被密封，機身噴上保護膜，以防止機體及機上電子部件遭惡劣環境腐蝕和動物的破壞，這些經過處理的軍用飛機，理論上可再次投入使用。
三是改裝再利用。第二次世界大戰結束後，美軍大量運輸機改為民用，開始在新的領域發揮作用。我國科研機構曾將殲-6戰鬥機所使用的渦噴6發動機與59式坦克的底盤結合起來，製造出一款性能優越的掃雪神器——履帶式渦噴吹雪車。這種吹雪車利用渦噴發動機產生的近十級風力和高溫，可輕鬆清除積雪和冰凍，坦克的履帶式底盤也大大增強了該型吹雪車在積雪、山地等環境中的通過性。（張苗 徐奇）