現如今的車市每一個細分市場都存在著激烈的競爭，隨著家庭收入的增加，多數人更換新車的時候開始把目光聚焦在豪華品牌上，很自然的豪華品牌的競爭力度也就隨之增加，而國內目前公認的偏大眾化的豪華品牌當屬BBA，也就是奔馳、寶馬和奧迪，這德系三駕馬車有個任何風吹草動都能引起市場的波動，這不全新的2020款奧迪A4現身海外之後，大家的關注點很自然的也就集中到國產版的A4L身上，2019年最後一期新車準入目錄裡終於閃亮登場，球又拋給了奔馳和寶馬，如何接招是它們之間的問題，還是先來看看全新的奧迪A4L。
外觀方面沒什麼懸念，無論是奔馳、寶馬還是奧迪，對於家族元素的把控那是處於絕對位置的，不會允許任何一個細節的大幅度改動，可以這麼說，原汁原味；當然除了造型元素之外，軸距大小就得向國內消費者看齊，這同樣絲毫馬虎不得，誰讓對手都帶字母「L」。
當然最大的改變就是大燈部分，燈廠絕非浪得虛名，粗看之下平談無奇，但是LED日間行車燈組那玩的是一個出神入化，申報圖畢竟是靜止狀態下的，看看海外官圖就明白奧迪的良苦用心，主要就是採用了斷層式LED燈帶設計，放棄了時下流行的貫穿式方案，膽子頗大，也夠新穎，主格柵也大膽的採用全新設計，據說還符合空氣動力學原理，不管真假，反正挺時髦。
尾部造型相比現銷款沒有太多的變化，特別是尾燈輪廓，與現銷版幾乎一致，當然愛玩燈的奧迪自然是不會放過內燈具結構的，整個全部重新排列組合，同時在尾燈罩中間加入了細長的鍍鉻裝飾條，後防擦板造型也略有變化，最主要的還是外圈包裹了一層鍍鉻裝飾條。
配置方面沒什麼太多的懸念，基本上與現銷版保持高度的一致，分為普通與S Line運動版兩種，主申報圖中的自然就是Sline運動版的外觀，誰讓它造型更為扎眼；而車身尺寸方面長寬高分別為4851、4858/1847/1439、1411mm，軸距2908mm完全沒變化，等於說車身結構其實沒變化，當然車頭的修改導致整個車身長度的增加，但是對於喜歡的人而言，幾釐米的長度增加完全在可接受範圍內。
內飾方面根據海外版透露的信息，基本延續現銷版A4L的風格，僅僅是細節層面做了些許調整，這裡就不做更多的贅述了。
動力方面也同樣如此，這次僅僅申報了2.0TFSI版本，1.4TFSI版並沒有出現，這也是為何申報圖裡都是S Line版的主因，好馬配好鞍，外觀絕對不能含糊混淆，而普通版不出意外還是1.4TFSI版，後續可能會做相應的完善申報。