活活餓死重卡 東方紅牌公路運輸拖拉機

【卡車之家 原創】提起拖拉機可能大家會認為這是在農田裡幹活的粗狂機械。但是曾經有那麼一段時間東方紅1000公路運輸型拖拉機卻做著公路運輸的百噸王，堪稱拖拉機中的轟炸機，讓那時的重型卡車都有些黯然失色。

洛陽一拖是中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機和第一臺軍用越野汽車的誕生地。此前一拖也在努力進軍卡車行業，奈何進展不是太順利。如果要說說一拖的卡車，可能很多人的印象裡就是當年參考發過GBC越野汽車底盤、捷克太脫拉等外軍車型，試製的我國第一輛軍用重型越野汽車--東方紅LT665。

除了軍用卡車外，當然一拖也造過一些民用卡車，例如十多年前路上還經常能見到的平頭東方紅卡車，以及此前結合MAN技術研發的東方紅重卡，當然還有散落在各地的農用運輸車。

不過十多年前，讓小編最震撼的還是一拖生產的東方紅1000運輸線拖拉機。那時候豫北家鄉在搞山上採石開發，做成石子石粉運往周邊各地，這帶動了當地的運輸業發展，從最早採用東方紅缸拖拉機，到各種二手載貨車被改裝車自卸車來運這些石子石粉。後來就出現了東方紅1000拖拉機拖車長長的掛車這種壯觀景象。關於此車的風採可以簡單看下這個視頻：

在1996年有個關於東方紅1000運輸型拖拉機的簡介，據了解該拖拉機是在東方紅802履帶式拖拉機的變形產品，使用經濟性較好的LR6105T9型發動機，主離合器採用蝶簧壓緊雙片常結合結構。前後輪選用農用輪胎，駕駛室內增設簡易臥鋪，用通風採暖裝置，以減輕駕駛員長途運輸的疲勞。比較適合廣大農村專業戶購買，投資少回本快。

關於該車的一些參數特點，我們可以簡單的了解一下，LR6105T9型發動機輸出功率為100馬力，採用24V電啟動，採用五檔變速箱。最高車速為50.8公裡/小時；底盤傳動系和車架等主要受力零部件均採用久經考驗的東方紅履帶拖拉機和東風汽車同樣結構，承載能力強，使用維修方便。

作為一個小時候整天聽著單缸拖拉機噹噹當吵個不停的農村屌絲，聽到雙缸江西180拖拉機的聲音就已經覺得動聽的不得了了。當一臺臺拖著近百噸的石子石粉的東方紅1000拖拉機從身邊緩緩走過的時候，那六缸柴油機發出的怒吼就太震撼了。當時的那些卡車和這種巨無霸相比起來，簡直是弱爆了。當然見到坡路後，這車就會很無奈了。

後來才逐漸了解到在山東這種東方紅拖拉機更是厲害，6105的發動機從卡車改裝的濰柴柴615發動機，290-336馬力，此前的五檔變速箱也換成了帶有高低速轉換開關的法士特變速箱，而驅動橋也有被改成卡車的單減橋，甚至輪減橋。而大花紋的驅動輪單胎，也會被改成了雙胎。

單單從這套被動力鏈來看，簡直就是重卡裡面赫赫有名的黃金動力系統麼。和解放悍威什麼的比較起來可以說是絲毫不遜色。可牽引的掛車也更加豐富，13米的平板、倉柵、甚至是側翻自卸。一個個堪稱百噸王。

由於很多照片都找不到了，裡面不少圖片都是引用卡友cuixiaowei11的拖拉機中的轟炸機——東方紅1000一帖中的素材，特表示感謝。

●  編後語：

這種東方紅拖拉機也算是國內特殊道路運輸政策下的產物了，低廉的價格，超強的承載能力，多拉慢跑（跑不快），堪稱回本神器。而且車牌為農機牌，也降低了不少門檻。不過隨著國內道路運輸政策逐步完善，這種車輛也逐漸被政策給淘汰了。（文/圖 楊建偉）