新型冠狀病毒的出現讓口罩一夜脫銷，防病毒已經悄然成為超級賣點，於是有車企開始宣傳自家車的空調可以防病毒，而這個防病毒的核心就是過濾PM2.5。
PM2.5一開始是用來形容空氣中直徑小於或等於2.5微米的顆粒物，PM2.5濃度高說明空氣品質差，「打開車門是北京，關上車門是北歐」，這是當時車企宣傳車內空氣品質喊出的口號，現在把這個口號加工一下，已經能說關上車門防病毒！可問題來了，PM2.5空調濾真的可以把新型冠狀病毒阻擋在車外？
一個濾芯如何阻擋病毒？
如今網上最火的口罩非N95莫屬，它最大的特點是，對0.3微米顆粒物的阻隔率達到95%（FDA標準），因此N95比外科口罩保護效果更好。這裡有個關鍵數字，那就是0.3微米，為什麼不是其它數字，比如0.2、0.4，0.3微米難道就是新型冠狀病毒的直徑大小？答案是否定的！
教授找到了一篇3M關於N95口罩研究報告，裡面有一項數據值得留意，細菌直徑大小通常在0.3-10微米之間，病毒的直徑則是0.02-0.3微米之間，也就說0.3微米剛好是部分細菌與病毒的直徑大小，換而言之，N95口罩不僅可以隔離部分病毒，還可以隔離絕大部分細菌。但大家現在最關心的還是新型冠狀病毒，這個病毒直徑大小是多少？
據3M提供的數據，冠狀病毒直徑為0.125微米，但其它研究報告中有說是0.08-0.12微米，也有取平均值的，這些數據我們就不深究了，反正誤差很小。從數據看，冠狀病毒似乎要比N95口罩所求的0.3微米的直徑還要小，也就說單憑口罩的小孔徑過濾不可能阻隔病毒。
然而病毒通常要附著在其它載體才能傳播，比如空氣中的灰塵、液體噴霧、飛沫，當病毒附著在載體上直徑就變大了（小於1微米-大於4微米之間），因此N95口罩可以阻隔冠狀病毒，但做不到100%。從相關的數據看，美標過濾效果最好的是N100口罩，歐標是P3口罩，兩者對微小顆粒物過濾都可以做到99.9%以上。
另外口罩的過濾方法跟篩漏不一樣，它的原理與國6排放車型所配備的GPF相似，顆粒物受氣流的影響，被堵在某些半封閉的隔層內，簡單講國6就是給汽車帶了一個口罩。因為口罩和GPF一樣都採用了並交叉設計，所以即便是更小的顆粒物，也能被吸附。
教授在網上查了PM2.5空調濾芯的信息，實際上也是以0.3-2.5微米作為測量標準，說人話就是，能過濾PM2.5的濾芯，的確可以把病毒阻隔在車外，但是阻隔效率不得而知！
作為參考，3M拿了6款不同的口罩，以85升（空氣）/每分鐘的流速做測試，結果顯示0.05-0.5微米直徑的顆粒物最難被過濾，不同等級的口罩對不同直徑的顆粒物過濾效率完全不一樣。汽車行業內並沒有為空調濾設定一個阻隔病毒的效率標準，比如空氣流量多大顆粒物直徑有多小，所以車企怎麼吹都可以，大家看看熱鬧就行了！
空調隔離病毒真有意義？
新型冠狀病毒主要是通過飛沫傳播，傳播距離就不好說了，但網上建議與人保持1米的距離。汽車空調的新風口通常布置在靠近前風擋玻璃下方的發動機機艙內，也就說空氣不完全是從外界直接吸入，速度慢的情況下空調多半是從機艙內吸氣，即便使勁全身力氣往機蓋縫隙吹氣，也很難把飛沫帶到新風口。
當然在速度很快的情況下，外界空氣會被壓進新風口，但要是速度很快的情況下，有人距離你的車不足一米，那這個人現在應該住進ICU了！說來說去，坐在車內關閉車窗，人的飛沫是很難傳遞到車內的。
駕車如何預防病毒？
由於新型冠狀病毒傳播能力很強，難免會讓人心理恐慌！但是我們要知道一個道理，病毒很少以裸露的方式在空氣中傳播，簡而言之就是人少開闊的地方空氣中並沒有病毒。駕車時只要關閉車窗，不管有沒有開空調或者空調處於內循環還是外循環，新鮮空氣都會過濾後再進入車內，理論上坐在車內不需要戴口罩。
當然也有一些特殊情況，比如在人多的地方要開車窗或者車內人比較多時，戴口罩還是安全一些。開車總要拉門把手、摸方向盤和擋杆，手有可能接觸病毒，最好還是開自己的車，注意手部清潔。也有人會想給車內消毒，這時候就要注意了，酒精是有腐蝕性的。
教授總結
假如空調有PM2.5過濾功能，那當然是極好的，沒有也不用感到遺憾，畢竟這個功能核心還是空調濾芯，自己去網上找找，很多空調濾都帶PM2.5過濾。如果你親自動手換過空調濾，那肯定知道空調濾要比口罩厚實的多，換上一個好的空調濾，空氣阻力也會提升，結果就是空調出風口風量變小。