宇宙隨想（三）駕駛一艘飛船 飛進太陽裡去

太陽，太陽系唯一的恆星，一個地球體積130萬倍的等離子體灼熱大火球，表面溫度6000°C，核心溫度1500萬 °C。其通過內部無時不刻的氫聚變，不斷的向周圍輻射著光和熱。

目前地球上最耐熱的材料是碳化鉭，熔點3983 °C。這意味著任何材質的飛船，僅僅靠近太陽就要被它融化。

目前人類掌握的材料性能，已經逼近了物理上限，而要想擁有可以長時間承受1500萬高溫的材料，基礎學科將需要數十次大爆發才可能。算算時間，5千年只爆發了一次，估計不等個數十上百萬年，等不到那一天。

我不想等，真的，為什麼我這一生就不能知道恆星的奧秘呢，不能到了我這，我能知道的只有996是福報的說辭。

那麼，抵抗極限高溫的方法有嗎，有！

並且人類已經應用許久，技術累積已經接近完善，徵服太陽，並不是天馬行空的幻想。

這個方案正是人工可控核聚變領域的成果之一，磁約束核聚變方式中的磁場控制高溫技術。

太陽核心的天然核聚變可以持續發生的原因，在於高達3000億大氣壓的壓力和1500萬度的高溫，這是催化核聚變的必須條件之一。

為了實現人工核聚變，需要模擬太陽核心的物理條件，但是3000億大氣壓的環境絕對無法滿足，那麼就繼續提升溫度，達到上億度，讓原子核與電子分離，並且溫度越高，原子核的運動越劇烈，氘氚原子核不斷的撞擊融合，產生的能量大於為驅動聚變反應而輸入的能量，核聚變持續自持，嗯，電來了。

磁約束原理圖

這裡我想到一個趣事，上世紀50年代法國第一座核裂變電站由於技術原因為保持持續發電，需要不斷從外部輸入電力，結果輸入的電力遠遠大於製造的電力，越發電越虧本。當然，現在法國的技術是世界前列，成功的背後，都是有著無數彎路的。

上億度的溫度，任何材料製造的容器壁都不能承受這樣的高溫，那就製造一個磁場，讓離子在磁約束設備內做環繞高速運動。

這類設備，最常見的是託卡馬克裝置，我國合肥的「東方超環」，日本的JT-60，英國的JET等世界領先的核聚變研發設備，都是此類。

這就是隔絕超高溫的方法，應用到飛船上，可以製造一個強力磁場圍繞飛船，射向飛船的超高溫粒子，在其沒有接觸到船艙的時候，就將被磁場反彈出去。

熱能由熱傳導、熱輻射和熱對流這三種方式來實現，太陽上沒有空氣，只要不讓粒子打中船艙，熱無法傳導，安逸了。

這時候我想到了飛船屁股怎麼辦，全包起來無法噴射工質而推進飛船了，看來需要將磁場分幾個區域，噴口這裡需要電子控制閉合獨立的磁場，強力噴射推進時打開，噴完就關門。

還是有問題，不同電性的粒子受電磁力的方向不一樣，一個磁場很難保證反射全部的粒子，並且，中子是中性，不帶電，磁場無法影響，一個疏忽，飛船就要化為離子態，就要愧對太空人一生。

有辦法，目光再回到可控核聚變的成果上來，慣性約束核聚變，這是用數百道雷射互不幹擾的打在直徑3毫米的金屬小球上，激發核聚變的過程。

現在，我們可以將雷射發生器裝在飛船上，這些超高溫粒子們，速度只有光速的千分之幾，百分之幾，在高速計算機的控制下，他們的路徑無所隱藏，打飛它們。

好了，加上船艙內部鋰6屏蔽層，安全問題這下解決了。如果擔心熱量，還可以加一個液氨層給電磁場和飛船內部做冷卻。就是路程有點遠，1億5千萬公裡，相當於3個地球到火星的距離，按照現在化學飛船的速度，大約需要飛3年。

至於輔助動力補給，有3個方案，大量高能光子擊中船艙，可以轉換成電能。飛船內部安裝垂直於其軸線的小磁場，利用磁流體發電機的原理切割磁力線，也可以產生電能，此外，漏網中子擊中船艙，可以與屏蔽層的鋰6發生反應產生熱能。

在太陽內航行，能源採集，源源不絕。

一切就緒了，唯一缺少的就是長途星際旅行的經驗，這要等美國2035年火星載人登陸完成後進行了。

就要去這裡

還要什麼呢，太空人的勇氣，太空航行，唯有勇者留其名。

想了想，這艘飛船可以在太陽內部穿梭，但是不能太深入，不是溫度的原因，而是壓力。直徑130萬公裡的太陽太大了，進入的過深，飛船要被重力壓扁，怎麼對抗引力，我貧瘠的想像力想不到解決方案了。

還想寫到降落在太陽的內核上，看一看流動的液態氫氦原子電漿是什麼樣子。真可惜，科學不允許這麼做了。

和降落中子星比較一下，還是穿梭太陽容易的多。