三輪車電動機是可以改成發電機的，但是實用意義不大，做個實驗還可以。
電動三輪車電機有中置電機與差速電機兩種。中置電機前端帶有行星齒輪式減速箱，減速後主軸轉速大概在580-600轉/分左右，可以直接驅動差速後橋。差速電機沒有減速裝置，前端帶有齒輪，轉速在3600轉/分左右。裝在變速箱上經過齒輪減速後驅動差速器，兩個電機的工作原理都是一樣的，唯一區別就是一個帶有減速裝置。
兩個電機是無刷永磁電機，因此也可以逆向使用作為發電機。這種電機轉子是永磁體，定子有三組線圈，作為電動機使用時定子三組線圈輪流供電就產生了旋轉磁場，因此轉子會旋轉。作為發電機使用時，轉子旋轉時形成一個旋轉磁場，電子線圈會感應出電流。
上圖中是輪轂電機原理圖，轉子與輪轂集成在一起，轉子在定子外旋轉，中置電機則正好相反、轉子在定子內旋轉工作原理是一樣的，隨便拿來一個無刷電機 只要讓轉子轉動起來那麼定子線圈就會輸出三相交流電，但是因為電動車工作電壓低，當做發電機使用的時候發電電壓也是很低的。因此要提高輸出電壓不僅要提高轉速、還要改變定子線圈繞法。看到下圖後仍然有動手興趣那麼可以繼續讀下去。
電機內部的三組線圈是星形連接，三組線圈的一端是連接在一起的，並且三組線圈是由多線並繞而來的，並不是電路圖上的一根線繞制的。可以理解為一組線圈是多根漆包線並聯繞成的，為了提高輸出電壓，我們就得把多組並繞改為單線繞制。
首先把各組線圈公共連接點拆開，把每組並繞的線圈全部拆開。隨後就是查線，把並聯繞制的線圈拆開，改成首尾串聯，例如上圖每組是十根線並聯 ，可以把兩根線最為一組，然後改成五串。最後三組線圈串聯在一起，也就是15串。這麼做的目的就是為了提高輸出電壓。最終串聯後的電動機:
動手能力不強的就不要改造了！這樣的發電機功率小、輸出電壓不穩，輸出電壓高低與轉速有直接關係，驅動電燈泡、角磨機、手電鑽等電器還可以，其他電器基本不能使用。頻率不穩定、容易燒壞其他電器電源、效率低實際應用價值很小，更大的意義是做實驗、學習了解發電機原理。