神秘的鋅空氣電池面世:手機續航翻五倍

2020-12-08 中關村在線

    日前，澳大利亞雪梨大學和新加坡南陽理工大學的研究人員開發了一種可多次充電的空氣電池，有望將手機的續航時間提升數倍。


鋅空氣電池面世：手機電量翻五倍（圖片來自Yahoo）

    據悉，鋅空氣電池通過鋅在空氣中氧化來產生電能，這種電池的生產成本也要低於鋰離子電池。研究人員透露，鋅空氣電池的儲電量是鋰離子電池的五倍，並且更加安全和環保。

    雪梨大學工程科技系的陳教授表示：「我們的方法可以產生很多高性能和低成本的催化劑，事實上，我們正著手解決一些基礎的科技問題，希望為社會開發出可持續的金屬空氣電池。」

相關焦點

  • 雪梨大學開發可充電鋅空氣電池:儲電量是手機鋰電池五倍
    IT之家8月15日消息 據外媒報導，澳大利亞雪梨大學和新加坡南陽理工大學的化學工程研究人員開發了一種可充電鋅空氣電池，這種電池的儲電量是鋰離子電池的五倍，而且更安全、更環保，未來或許可以取代鋰離子電池，用在智慧型手機等電子設備中。
  • 完美解決方案鋅空氣電池來了:儲電量是鋰電池5倍
    雪梨大學（USyd) 和新加坡南洋理工大學的化學工程研究人員已經開發出一種新電池技術——鋅空氣電池。研究人員認為它可以運用在電子產品之中，從而來代替鋰離子電池。據了解，鋅空氣電池之前使用昂貴金屬如鉑和氧化銥作為催化劑，所以其應用範圍被限制在很小一部分的電子設備中，例如助聽器和鐵路信號系統等。
  • 鋅空氣電池研發成功,容量為傳統鋰離子電池五倍
    消息稱，雪梨大學和新加坡南洋理工大學的化學工程研究人員已經開發出一種新電池技術——鋅空氣電池。研究人員認為它可以運用在電子產品之中,代替鋰離子電池。鋅空氣電池採用的鋅金屬本身資源儲藏豐富，而且不會像鋰離子電池一樣容易短路，其儲電能力是鋰離子電池的五倍。
  • 可充電鋅空氣電池明年上市 欲替代鋰電池
    小到手機MP3，大到電動汽車，如何製造更安全、續航時間更長、充電循環數更多的充電電池一直都是關鍵的技術難題。我們使用多年的鋰離子電池技術有很多明顯的缺點，比如電量退化快、壽命短、不環保等，曾多次出現的鋰電池過熱、爆炸事故也至今仍讓人心有餘悸。在多種有望替代鋰電池的技術當中，近期又出現了一股新勢力：鋅空氣可充電電池。
  • 手機續航噩夢?電池發展的希望何在
    在初高中的化學課本裡，我們使用的是銅棒和鋅棒放入盛有稀硫酸的燒杯裡面，這時候如果用電線接通銅棒和鋅棒，裡面就有電流通過，也可以用萬用表來測量這個比較微弱的電流。常用的鋰離子電池，大約範圍在150-250瓦時/千克，鋰聚合物的密度大，可以達到300瓦時/升，對比汽油，完全不在一個數量等級上，差了百十倍。
  • 鋅空氣電池概念迎利好
    19日有媒體報導，湖北泓元鋅空電池有限公司牽頭起草的「電動汽車用鋅空氣電池」行業標準獲工信部批准，將於11月1日起實施。業內分析認為，鋅空氣電池概念股有望迎利好。
  • 科學家研製廉價催化劑開發鋅空氣電池,儲電量為鋰電池5倍
    科學家研製廉價催化劑開發鋅空氣電池，儲電量為鋰電池5倍 澎湃新聞記者 王燦 綜合報導 2017-08-16 20:20
  • 鋅空氣電池不能再坐「冷板凳」
    比二次電池更加實用　　資料顯示，鋅空氣電池發明已有100多年的歷史，最早用於鐵路信號燈電源。隨著電氣時代來臨，由於鋅空氣電池是一次性化學電源，不可循環充放電，成本較高，因此被各種兩次電源所取代，如鉛酸電池、鎳鉻電池、鋰電池等。　　「實際上鋅空氣電池是真正意義上可循環使用的清潔無汙染化學電源。
  • 鋅空氣電池:尋求儲能最大化和成本最小化的最優解
    電池作為儲能載體，已經覆蓋了各行各業，小到我們的手機、無線耳機、運動手錶等各種穿戴設備，大到無人機、新能源汽車等，無不需要用到電池提供能量。目前市場上各種材質的電池層出不窮，鉛酸電池、鋰電池、燃料電池成為世界各大公司爭相研發的產品，目的無非是尋求儲能最大化和成本最小化。
  • 鋅空氣電池的特點_鋅空氣電池發展現狀-電子發燒友網
    主要產品類型分為鋅空氣一次電池和鋅空氣二次電池，一次電池常應用於路燈中，可再充式鋅空氣二次電池因大規模儲能的興起率先在美國產業界引起重視。 　　可直接再充式鋅空氣二次電池在運行過程中金屬鋅電極發生溶解或沉積，放電產物溶解在鹼性電解液中；空氣中的氧氣在負載雙功能電催化劑的空氣電極中，進行氧還原（ORR）或氧析出（OER）電化學反應，完成電能與化學能相互可逆轉換。
  • 電池之爭 鋅空氣電池比鋰電池強在哪兒
    而在經過了一年多對鋅空氣電池標準的繼續深入研究和完善之後，此次批覆無疑宣布鋅空氣電池在電動汽車領域的規範化應用，進入到了最後的讀秒階段。 不過，不少人對鋅空氣電池的概念還是感到陌生。所謂鋅空氣電池(zincairbattery)，又稱鋅氧電池，主要是利用活性炭吸附空氣中的氧或純氧，來作為正極活性物質；而以鋅作為負極，以氯化銨或苛性鹼溶液作為為電解質的一種原電池。 事實上，鋅空氣電池的發明已有100多年的歷史，最早是應用於鐵路信號燈等電源之上。與傳統電池相比，鋅空氣電池最大的特點就是綠色環保。
  • 手機續航噩夢?電池發展的希望何在(全文)_辦公列印評測試用-中關村...
    在初高中的化學課本裡，我們使用的是銅棒和鋅棒放入盛有稀硫酸的燒杯裡面，這時候如果用電線接通銅棒和鋅棒，裡面就有電流通過，也可以用萬用表來測量這個比較微弱的電流。今天的所有電池，在本質上，依舊離不開陰極陽極以及氧化還原反應。上面圖片裡面的原電池，就是鋅失去兩個電子而銅得到兩個電子。
  • 鋅空氣電池的分類_鋅空氣電池壽命
    鋅空氣電池的分類 　　主要有4種類型： 　　①中性鋅空氣電池：結構與鋅錳圓筒形電池的類同，也採用氯化銨與氯化鋅為電解質，只是在炭包中以活性炭代替了二氧化錳，並在蓋上或周圍留有通氣孔，在使用時打開； 　　②紐扣式鋅空氣電池：結構與鋅銀扣式電池基本相同，但在正極外殼上留有小孔，使用時可打開； 　　③低功率大荷電量的鋅空氣溼電池
  • 特斯拉成功申請多項專利 金屬空氣電池能否終結「續航焦慮」?
    早在2014年，美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy在蒙特婁向大眾展示了具有超級續航能力的鋁空氣電池技術，這種金屬電池續航高達3000公裡——3000公裡是什麼概念?從北京到海南，一路向南，不用充電!既然金屬空氣電池這麼神奇，電動汽車的續航問題能否就此解決呢?電池中國網對金屬空氣電池做一個全景掃描，希望這些信息對大家有所幫助。
  • 鋅空氣電池原理及應用
    鋅空氣電池 　　鋅空氣電池（ zinc air battery），用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質，以鋅為負極，以氯化銨或苛性鹼溶液為電解質的一種原電池。又稱鋅氧電池。分為中性和鹼性兩個體系的鋅空氣電池，分別用字母A和P表示，其後再用數字表示電池的型號。
  • 鋅空氣電池充電過程是如何的_鋅空氣電池的構成
    打開APP 鋅空氣電池充電過程是如何的_鋅空氣電池的構成 網絡整理 發表於 2020-04-08 09:10:04 　　鋅空氣電池充電過程是如何的 　　鋅空氣電池的充電過程進行得十分緩慢，為解決這一問題，通常鋅空氣電池的負極鋅板或鋅粒，被氧化成氧化鋅而失效後，一般採用直接更換鋅板或鋅粒和電解質的方法，使鋅空氣電池得到完全更新。
  • 從鋁和鋅空氣電池到超級充電站,電動車帶動了哪些電池技術發展?
    LqTednc幾乎所有的電池製造重心都在於鋰離子技術，但可望改寫電池產業格局的其他新技術也陸續出現，最終將有助於延長電動車的續航裡程。例如，讓電動車的行駛裡程增加到相當於加滿一油箱的續航力，將成為加速電力傳動系統超過內燃引擎的轉折點。
  • 鋅空氣電池新突破 高性能且低成本催化劑研製成功
    鋅空氣電池以原材料常見和能量密度高有著誘人的應用前景，但充電困難一直桎梏著其發展。如今，科研人員研製出高性能和低成本催化劑，將打破這一瓶頸，使鋅空氣電池具有優異的充電性能，擴大其應用範圍。鋅空氣電池新突破據澎湃新聞12月1日消息，上述研究於當地時間8月14日發表在國際學術雜誌《先進材料》（Advanced Materials）。科研人員來自澳大利亞雪梨大學和新加坡南洋理工大學的科研團隊。該論文的通訊作者雪梨大學化學和生物分子工程學院的教授陳元稱，「迄今為止，可充電的鋅空氣電池所用的都是昂貴的貴金屬催化劑，比如鉑和氧化銥製成。
  • 續航焦慮終結者鋰-空氣電池還在實驗階段
    我說鋰-空氣電池算是值得期待的一種，但商業化前景太不明朗了。目前幾乎所有堪稱能double或triple電動汽車續航裡程的電池技術，都還停留在實驗室階段。　　我們就來聊聊這個鋰-空氣電池，一種據傳能量密度要比現役電池高出三倍的蓄電技術，來看看到底是什麼阻礙著該技術的實用化進程。　　首先明確一個概念，即能量密度，單位是Wh/kg。不難理解，即每千克電池所承載的電量。
  • 日本發力鎂空氣電池 能量密度可達鋰電池的10倍
    繼燃料電池後，日本再發力於鎂空氣電池。據《日本經濟新聞》9月1日報導，日本正推進鎂空氣電池的大容量化研究，參與的機構包括古河電池、尼康、日產汽車、日本東北大學、宮城縣日向市等產業界、學界、政府方面的11個單位。該電池的能量密度可達重量相等的鋰電池的10倍。