大家或許可能理解那些開長途大貨車車友的辛苦，整天在外地奔波，一夜沒停，又不敢超載，相信很多車友在路上都見過那些開大貨車的車友吧，駕駛室後面都帶了部家用空調，那麼當小編看到之後覺得很困惑，那麼我說安裝空調小事啦，那麼哪裡來電啊？這個才是問題啊，那麼經過小編詳細走訪之後。那麼這篇文章就出來了，（聲明：此文章內容僅作為汽車愛好者感言發布，並不作為新聞內容發布）
現在路上好多半掛大貨車架駛室背後裝著家用空調，車出廠不是裝了車用空調麼，怎麼還裝一臺？
現在出廠的半掛拖頭都是帶空調的，但是有些半掛車確實也背著個家用空調。這是為了更好的適應貨車的使用情況。我們都知道貨車駕駛員是很辛苦的。夏季更是如此。有時候遇到堵車，或者裝卸貨，服務區休息，這個時候車不跑，但是為了駕駛室涼快空調還是要開的。可是半掛車三四百馬力的發動機怠速運轉只為驅動空調的話實在是太浪費了。因此就有朋友想出了這個辦法：外掛空調。就是加裝一個家用空調，這樣的話即能保證製冷功率，而且也可以減少發動機油耗。
接下來我們說說供電的問題，第一種方法是加裝電瓶，然後利用逆變器將直流電轉換為可以驅動空調的220V交流電，有些電瓶連接方式特殊，使用空調時可以斷開與原車電瓶的連接，防止損壞原車電瓶。車輛正常行駛時重新連接，這時候就可以給電瓶充電。而且改裝的好一些的都有保護功能，電量不足時候會斷電，留夠啟動車輛的電量。
上圖就是加裝電瓶和逆變器來驅動空調。但是這種方法弊端顯而易見：家用空調普遍功率不小，單純靠電瓶的話很難維持較長時間。而且電瓶這樣頻繁使用壽命也不長。
因此還有一種更為直接的方式：加個汽油或者柴油發電機即可解決，只要有油，隨時製冷。如下圖，是個汽油發電機。
還有更為接地氣的，直接把手扶的柴油機給放上去了。
這樣使用較小功率的熱機驅動發電機來提供空調所需電力。這樣就比原車原地怠速開空調節省多了。
當然還有更厲害的供電方式，估計大家都想不到，這也是最直接的方式：我一朋友車裡放一卷插線板，卸貨時候給倉庫說個好話，直接插上插座連到車上。省得柴油機轉起來吵得慌。
這種家用空調是在貨車不行駛時實用的。在行駛中，開著車載空調，那停止休息時，如果發動機熄火，空調會關閉，駕駛室會很熱。要開空調要麼發動機啟動著，要麼用車用電池，短時間可能性問題不大，整夜使用兩者都有弊端。
1，發動機長期怠速，對發動機有一定的損害。
2，油耗高。
3，車載電池容量不足，如果睡過頭，車載電池電量耗盡，那貨車就啟動不了。
綜合上述原因，外掛試家用空調越來越多的用戶使用。
空調要耗電，而且是交流電，外掛試空調供電當時有如下幾種。
1，而外安裝電池組，通過逆變器將直流電逆變為交流電，配上穩壓器給外掛空調供電。算好電池容量與空調耗電量，就能算出使用時間，用戶根據自己情況選擇。這個電池組是可以通過貨車進行充電的。
2，小型汽油發電機或者柴油發電機提供電源，配合穩壓器提供穩定電源給空調供電。
首先是為什麼要裝，其次是如何裝，最後是是否違規。
先說說為什麼要裝，由於是運輸人員，而且是長途運輸，這裡面自然是要涉及休息和住宿問題，願意跑長途，但未必願意住服務區內的房間，以及考慮車上貨物安全問題，因此，大多數人選擇睡車上，那麼問題來了，車載空調遇到怠速運行，首先是油耗，其次是對發動機的傷害，最後還要考慮安全問題，尾氣是有害的，長期停留尾氣可能會進入車內循環。
再說如何裝，儘管現在有加裝空調，但基本還是使用車身電瓶，油耗還是一樣高。另外，安裝家用空調，可以購買太陽能電池板，白天一直跑，不擔心電量問題，加電流轉換器即可使用，無需每日付出額外費用，使用成本就會降下來，這才是不加裝車載空調的緣由。
最後是是否違規問題，其實這個不好鑑定，但是交警還是會罰款，如果能夠做到可拆卸的，那可能就沒有太大問題。晚上休息再搬出來即可，誰能管得了你呢。
（聲明：此文章內容僅作為汽車愛好者感言發布，並不作為新聞內容發布）