據「座駕參謀」在重慶車展了解，沃爾沃S60部分車型優惠已達7萬，主力車型T4優惠也達到6-6.5萬，具體優惠力度視全款購車還是貸款購車決定，貸款購車相對優惠較大。如果消費者對T4車型標定的最大馬力190ps最大扭矩300N·m不滿意，還可以加7000元升級官方「北極星」程序並享受官方質保。刷程序後可提升50-100N·m扭矩，0-100km/h加速時間將由原來7.7s縮短至6.5s左右。
綜合來看，沃爾沃S60 T4智逸豪華版指導價30.29萬元，優惠後裸車約為24萬元不到，算上刷「北極星」程序的7000元，共24.5萬元左右，辦齊落地約為27-28萬元，這個價格僅僅只能跟寶馬325Li優惠過後的裸車售價不相上下，由此可見沃爾沃S60目前的優惠力度還是比較大。
對比主流豪華中型車，如寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級，沃爾沃S60無疑有價格優勢，可作為二線豪華品牌比主流豪華品牌價格更便宜這本就是天經地義的事情。所以要證明沃爾沃S60性價比是否出眾還得對比同級別二線豪華品牌。目前級別相當，尺寸差距不大的競爭對手有捷豹XEL、凱迪拉克CT4、英菲尼迪Q50L。
先看看捷豹XEL，目前終端優惠約8萬元，「乞丐版」幾乎沒現車，次低配進取版為主力銷售車型，運動版優惠少5000，優雅版優惠後裸車約為24萬元，與沃爾沃S60 T4智逸豪華版終端售價幾乎一致，而在動力表現和配置普及度來看，捷豹XEL表現並不會比沃爾沃S60差，內飾設計用料甚至更勝一籌，並且它還是後驅！
再看看凱迪拉克CT4，作為主打操控、加速的運動中型車，凱迪拉克CT4並沒有在車身尺寸、空間表現方面下功夫，因此後排乘坐空間表現一定是它的軟內。好在它算得上是一款定位明確的產品，最大馬力237ps最大扭矩350N·m，實測0-100km/h加速約7s，再加上「無後驅，不豪華」的品牌精神，對操控感興趣的消費者一定不會考慮沃爾沃S60這種環保理念和安全理念者。
最後看看英菲尼迪Q50L，作為日產天籟的高級版車型，不僅平衡了「大沙發」的舒適感，還強化了後驅的可玩性，雖然發動機是與奔馳共同開發，但實際動力表現還是可圈可點。綜合來看產品力還算可以，最低配車型裸車更是低至20萬元左右，比沃爾沃S60性價比更高。
經過與4款二線豪華中型車的對比，我們可以發現沃爾沃S60並沒有在性價比方面展現出太多優勢。它比BBA便宜不假，可其他競爭對手照樣不是吃素的，並且多款車型還是後驅，可玩性和成本都比沃爾沃S60高太多。由此可見，沃爾沃S60所謂的性價比高只是純粹與BBA對比時才能體現，可問題是BBA的潛在消費者真的看得上沃爾沃嗎？
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