老實選T5+套件 沃爾沃S60 Polestar體驗

2020-11-22 網易汽車

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網易汽車7月28日報導 從知道這部北極星要來編輯部已經過了快一個月了，對我們這些頻繁出差的人來說仿佛漫長得過了一年。上一次開這樣亮騷藍的車是一部福克斯RS，它們的共同點除了高性能，那就是全球限量供應，各種等待……好了，閒話少敘，我們來進入看車的「哲學三問」。

* 前方高能預警：這不是一篇傳統正經的試駕，我們做的就是分享和嘮叨。

對外觀內飾感興趣的可以看看圖集：

■ 我是誰？——從高性能部門到獨立品牌

· 北極星品牌已經獨立

· 沒有了六缸機，就只有新的2.0T，哼四個缸……

北極星（Polestar）對於大家有些陌生，嗯你就當它是沃爾沃的高性能部門就好了，就好比寶馬的M家族，不過前不久它升格為獨立品牌，但是目前看應該不會單獨運行，而是類似奔馳AMG那樣的子品牌（至於此前參加的賽事什麼的和我們關係也不是很大，看看就好）。

眼前這臺北極星除了價格、限量值得吐槽之外……就是2.0T的發動機了，要知道那臺RS還是2.3T的呢……再高的功率，它也是四缸2.0T，底氣就差了三分啊（沃爾沃：老3.0T咋的了？現在的油耗法規差值你來拉一下唄）。

■ 我可以幹什麼？——都市的一天體驗能讓你滿意麼

· 動力毫無問題

· 變速箱更適合粗猛操作

巧合的是，前一段時間剛好試駕了新一代奧迪SQ5，它的舒適性（畫風略清奇）給我們留下了深刻的印象……考慮到一年即便是一線城市參加賽道日的時間用一隻手也能數過來，所以我們決定就在城市裡面開開，不上賽道，也不測加速，就整整一天的體驗（說實話，由於試駕車被折騰的夠嗆，尤其是輪胎，即便是勉強測試，也無法達到理想狀態，所以數據方面還是以官方成績做個參考吧）。

動力層面顯然不是問題，0-100km/h加速4.7秒，367馬力，470牛·米，四輪驅動，放在任何一臺轎車上都是武裝到了牙齒嗷嗷叫的類型。所以即便是D擋+ECO模式，你在路上也可以張牙舞爪一番——當然我們還是提倡文明開車，別超速！

變速箱毀所有對於所有車型都成立，S60 Polestar裝備了帶撥片的橫置8AT，在你激烈駕駛的時候這臺變速箱變得非常理智、平順，全油門加速也幾乎感覺不到頓挫，然而……在平穩駕駛的時候，變速箱在減速降擋的時候卻始終無法從剛才的興奮勁頭中緩解出來，如果不告訴你這是8AT，你有可能會把它當成雙離合，極端情況下，要說是序列式我也信……

另外，因為D擋+ECO的油門力度重，動力響應也不足以應付那些喜歡加塞的朋友，所以，在上下班的路上，最後的選擇結果是性能模式+S擋最順手，這是什麼鬼？？！！

· 底盤且開且珍惜，椎間盤全靠座椅拯救

· 轉向比較一般，方向盤手感落後對手

· 油耗要有心理準備，15+不是嚇唬人

此前成都生產的S60L懸架舒適性就讓本人感覺有些過於硬朗，對於我這樣常年伏案的挨踢人士來說，過硬的懸架顯然是不友好的，對於路面上的井蓋之類小障礙物，S60 Polestar懸架過濾還算得體，遇到稍大的減速坎，艾瑪我的腰啊——幸好這套運動座椅站出來了，座椅也是車主天天要接觸到的，從這角度看，後者算是加分項。

方向盤手感與轉向感受給用戶的體驗絕對不亞於動力，潮流早已把那種健身器材式的沉重轉向手感請出了民用車的行列，這臺北極星雖然有飛一般的動力，但是尺寸偏大的方向盤，堪稱沉重的轉向手感（實際上不利於激烈駕駛下的精細操作）讓人稍微有些失望，從運動性的角度來說，幾乎成為主要障礙——當然，超過1700公斤的自重也讓轉向不那麼敏捷，順帶把油耗也帶偏了……

首先我們強烈反對那種把公路當賽道，把性能車當飛機開的不負責任行為，就算不涉及到油耗，我們也只是嚴格按照道路的限速行駛——正常駕駛狀態+ECO模式下，這臺北極星S60的表顯油耗百公裡超過12升——至少這個油耗數值也讓油箱容積接近70升的它依然會頻繁進出加油站（C63 AMG：你瞅啥？……），至於性能模式+S擋那油耗不具體參考價值，不提也罷……

■ 我要去哪裡？——能不能買到都不好說，但是態度是要有的

· 限量供應全靠手快

· 二手市場會升值麼？

· 最後的選擇是套件

北極星S60和V60 polestar全球限量750臺，在中國市場配額自然有限，而且首批只有八家4S可以賣，這也意味著你拿錢也很可能買不到，餵不要衝動，旁邊這臺V40 CC T5也是四驅高功率的嘛……大不了改個顏色？還有進口S60 T5 AWD個性運動版也是四驅藍色的（官方叫魅惑藍），就慢一點而已啊……

雖然貨源緊張超過當年的小米，還是得說說價格，身邊買鋼炮的同學一般都是一樣快選更便宜的，一樣價格選更便宜的，我們不是買超跑的群體，高興就好完全不看價格。從這個略顯屌絲的角度出發，指導價格超過60萬的V60 Polestar顯然是說服力稍微欠缺了一點點，因為只需要加一點點就能買一臺3.0升V6的奧迪S5 Sportback或者340i xDrive啦……六缸你造麼？3.0基礎排量呢……

如果新車實在買（qiang）不到，那有心的朋友只能指望二手市場咯，此前也看過一些性能車的二手價格，那確實是十分感人，有的居然和新車價格持平，雖然有著粉絲盤出的包漿加成，但我個人對此毫無興趣，市面上的車這麼多，何必在一棵樹上糾結呢——何況可以預期，北極星的二手車不大容易碰到的，總量在那兒呢。

當然了，普通版本沃爾沃S60、V60和V40車型其實也可以選擇北極星套件，不但有外觀內飾包，還有底盤件、輪圈，以至於還有動力軟體包（原廠軟體包幾千塊搞定也算良心價格了），這算是慰藉情懷和錢包的最好方式了吧。巧合的是，拿到車第二天早上出門，剛好看到了如下場景，我倒覺得花一半的錢買後面的T5外加套件就好了……

點擊下面圖集可以看看套件都有啥：

最後，因為是一部高性能車，所以若干同事都有體驗，看看他們是怎麼說的：

結語：儘管我們承認這臺S60 Polestar實力也有，但是面對價格差不多但是更具競爭實力的豪華性能車對手，還有不太有親和力的駕駛體驗，北極星S60/V60 Polestar推出的意義更多是為品牌背書。如果沒搶購到北極星，也不用太傷心，大家還是選擇T5級別動力車型換個官方的北極星套件吧，那才是更靠譜的選擇。

本文來源：網易汽車 作者：侯傑 責任編輯：侯傑_NA3556

分頁導航：

  • 第01頁：老實選T5+套件 沃爾沃S60 Polestar體驗
  • 第02頁：沃爾沃S60 Polestar車系頻道

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