全新的外觀設計
被稱為「第五代索納塔」的御翔，和現在仍在國內銷售的第四代索納塔相比，已有脫胎換骨的變化。的確，御翔和上代索納塔完全不同，亮麗的外形是個賣點，明顯地強調了運動元素，而硬朗的線條讓它看起來具有更多的歐洲風格。
和老索納塔相比，御翔的尺寸全面提升，車長4800mm，長了53mm；車寬1832mm，寬了12mm；車高1475mm，高了35mm；軸距達到2730mm，也長了30mm。車身尺寸全面增加的結果，就是進一步增大了御翔的乘坐空間，提高了乘坐舒適性。發動機動力出色
御翔裝備的發動機，是源於現代汽車的第三代Theta直列4缸發動機，配備了CVVT系統（連續可變氣門正時系統），無論在動力輸出還是燃油經濟性方面都有了顯著進步，排放可滿足歐Ⅲ標準。發動機的總排量為2366ml。值得一提的是，中國版NF的發動機比美規機型功率提高了3kW，達到121kW，扭矩達到227Nm。
御翔的變速箱是一款名為H-MATIC四前速手自一體變速器，換擋衝擊基本察覺不到。Kickdown時，在降擋後會一直將發動機轉速拉升到6200rpm後再升擋，此時發動機轉速回落到4000rpm，正是發動機輸出扭矩最大的區間。
採用歐洲底盤風格
雖然是韓國車，但御翔的懸掛卻是典型的歐洲車類型，其前懸掛為雙橫臂式獨立懸掛，其後懸掛為復多連杆獨立懸掛。和老索納塔相比，御翔的懸掛設定硬朗許多，底盤顯得比較紮實，駕駛操控性明顯比老索納塔優勝。
御翔選用的輪胎也比老索納塔高檔，採用的是米其林EnergyMXV8輪胎，其規格為215/60R16。御翔的最高車速可達196Km/h，對輪胎的要求更高一些。頂級版NF24S上還裝備了電子動態穩定系統ESP，進一步提高了車輛的行駛穩定性。御翔採用的依然是常見的前通風盤式制動、後輪盤式制動系統，帶EBD功能的ABS系統，這也是目前同級轎車中常見的配置。
雙色內飾配置豪華
御翔的內飾比老索納塔有明顯的提升，總體採用了雙色內飾——上半部是深色，顯示出沉穩；下半部是淺米色，顯示出活力。而原來的仿桃木內飾被仿碳纖維內飾所取代，看起來年輕時尚了許多，也更有運動風採。新的儀表臺上採用了自發光螢光組合儀表，扭動點火開關後自動點亮，有一種科幻豪華感。
駕駛員座椅為八向電動調節坐椅，副駕駛坐椅也有四向電動調節，真皮面料質感不錯，還有良好的支撐性和包覆性。前排坐椅有加熱功能，但沒有提供按摩功能。御翔配備了兩分區自動空調，比多數同級轎車配置更高。 晨報記者 沈欣
(責任編輯：常亞梅)