曾經有一種來自汽車公司高層的感覺：中國消費者是世界上最挑剔的消費者，因為在國外暢銷的車型可能不會被中國市場接受。我認為在中國，旅行車應該是這樣一種模式。長期以來，旅行車在國內市場一直處於「雞肋」地位。原因很簡單。雖然旅行車看起來功能豐富，實用性強，但銷量平平，可以說並不流行。
桑塔納的旅行車版、標緻505的旅行版，以及Saio SRV、Kaiyue旅行車、馬自達6型旅行車等車型，使當時的旅行車市場短暫繁榮。
旅行車的普及是完全不可能的。直到大眾蔚領的出現，其國內地位才使其擺脫昂貴進口汽車的束縛，這部分市場才重新引起人們的注意。我們自己的品牌也開始推出自己的旅行車，如寶駿310w和駿牌CX65，它們是第一批吃瓜的，成為我們自己品牌中為數不多的旅行車之一。然而，由於各種原因，這些車型並沒有達到人們的預期，銷量也相對較低。
俗話說：失敗是成功之母。儘管旅行車市場還沒有完全開放，許多品牌仍然堅持進入這個市場。最近，新寶軍品牌推出了另一款旅行車，名為RC-5W，最近在工業和信息化部進行了申報。
最美國產旅行車
對RC-5W來說，許多人稱它為最漂亮的家用旅行車。據申報資料顯示，新車採用全新的家庭設計語言，車前配有細長的發光二極體光源，呈現出返老還童的良好視覺效果。在進氣格柵上，鍍鉻線條也用於裝飾，進一步擴展了視覺寬度，創造了更高的識別度。
當然，對於旅行車來說，迷人的腰線是必不可少的。在寶駿RC-5W上，旅行車的設計表達得非常好。水平腰線從貨車的前部延伸到後部。加上車頂的向下滑動和a柱的設計以及與車身相同的顏色，隱藏式的B、C、D柱設計使得整車非常纖細，這確實是國內旅行車的一個突破。
至於尾部，其尾燈採用直通式設計，這與當前新寶軍車型的思路是一致的。尾巴是方形的。同時，注意右下角，可以看到RC-5W標誌。更值得一提的是，為了創造浮頂效果，後車頂還採用了一個小尾翼，從後面或側面看，整個車看起來就像一輛旅行車。
至於室內裝飾，RC-5W還沒有發布，但我們猜想它應該與RC-5沒有什麼不同。它採用環繞式駕駛艙，中控臺略微偏向駕駛員一側，並採用全液晶顯示器和懸掛式液晶顯示屏，這使得它在相同的價格模式下看起來非常優雅。當然，作為寶駿的車型，各種配置不會少，所以滿足消費者的需求不會成為問題。此外，作為寶駿品牌的一個子品牌，新寶駿在汽車工藝和內飾質感方面更為出色。我相信它也能達到和它的MPV型號RM-5一樣的神奇效果。
最後，就功率而言，新寶軍RC-5W將配備1.5T渦輪增壓發動機代碼LJO，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛米。傳動系統將匹配無級變速器和手動變速器。
綜上所述，新寶軍RC-5W具有良好的產品強度。更重要的是，它在這個市場上沒有太多的競爭對手。我相信新寶軍RC-5W一定能滿足那些資金緊張、喜歡旅行車的小夥伴的需求。
旅行車的未來
至於旅行車，與皮卡和卡丁車相比，旅行車基本上沒有任何嚴重的傷害，不應該違背環境。另外，中國也有一批「瓦罐」粉，不應該賣得這麼差。原因在於，旅行車在功能上受歡迎，但在價格上不受歡迎。
然而，隨著寶駿RC-5W的出現，旅行車的最大問題已經解決。據信，如果它能達到一定的銷量，它肯定會引起連鎖反應，讓更多的汽車公司推出旅行車版本，以攫取市場份額。當然，在國內市場，旅行車不太可能達到越野車和轎車的受歡迎程度。然而，隨著國內自駕遊的興起，旅行車仍將佔據一小部分市場。
陶器(旅行車)生於美國，在歐洲被解僱，現在已經成為中國消費者心目中少數高層人士的玩物。至於中國市場的旅行車春天何時到來，也許我們只能看電氣化是否能有所幫助。
總的來說，寶駿品牌實際上是我更欣賞的汽車品牌。我總是知道消費者想要什麼。從以前的寶駿510、730等神奇汽車到現在的新寶駿RS-5、RM-5等車型，這讓我想起了小米。每當我進入一個新領域，它總是會帶來顛覆性的變化，給消費者帶來更實惠的產品。如果你有旅行車的夢想但沒有錢，把它交給新寶軍RC-5W來幫你完成。